Jump to content

kurvenswinger

Supporter
  • Gesamte Inhalte

    340
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    1

Alle erstellten Inhalte von kurvenswinger

  1. ok, an Glasreiniger hatte ich noch gar nicht gedacht. Der steht eh immer parat...und so scharf ist der ja nicht. Danke
  2. Ich häng mich mal an diesen thread an. Gibts ein Reinigungsmittel aus dem Putzschrank von Mutti, das den Motor ohne Schlieren nach dem Trocknen säubert. Auch möchte ich nicht den ganzen Motor mit dem Gartenschlauch fluten, da an Sicken und Vertiefungen ja immer Wasserreste stehen bleiben. Bei Louis müßte ich erst wieder was bestellen und wenn das Zeug dann eintrifft, habe ich bestimmt keine Lust zum Putzen...also ein Hausmittel wäre schon praktisch so long Kurvenswinger
  3. Wenn du schon einer KnieOP ins Auge fasst, ist die Frage generell die, in wieweit Motorradfahren dann wieder möglich sein wird... Insofern würde ich daher mal den Verlauf und Genesung des Eingriffes abwarten. Vielleicht läufts ja so gut, dass dass Thema Kniewinkel sich dann auch wieder erübrigt hat. Grundsätzlich kann man aber sagen, daß je höher die Sitzposition, umsomehr kann man dann mit tiefer gelegten Fußrasten die Beingeometrie positiv verändern. Von daher ist die Tiger Sport schon eine gute Wahl und ich glaube dass zwischen der Neuen und der 115 Ng kein Unterschied besteht. Dennoch alles gute zum bevorstehenden Eingriff vom Kurvenswinger
  4. Ab Morgen bin ich auch wieder dabei...dem Vorruhestand sei Dank. Diesen Vorteil eines Ruheständlers möchte ich nicht mehr missen. Die Vorfreude aufs Kurven ist einfach nicht zu toppen, allen Gleichgesinnten viel Spass. so long Kurvenswinger
  5. Stimmt, sind ja kaum noch welche unterwegs
  6. Nein, ist mir zu kalt. Alles hat eben seine Zeit. Dafür ist die Vorfreude auf die neue Saison entsprechend größer so long Kurvenswinger
  7. Also das Thema ist bei mir schon lange durch, deshalb habe ich mal bei meiner Sport 115 NG nachgemessen. Abstand Boden zu OK Sitzbank 90 cm, Abstand Fußraste zu OK Sitzbank 56 cm. Das erreicht man aber nur wenn man die Sitzbank aufpolstert und wie Gerhard oben schon bemerkt hat, Gelenkfußrasten nach unten/hinten gedreht verwendet. Auch das mit dem hohen und dadurch nachteiligen Schwerpunkt stimmt schon, vorallem wenn man wie ich ein Alternativbike wechselweise nutzt. so long Kurvenswinger
  8. Ja das befürchte ich auch, wenn sich der Trend nicht bald umkehrt bzw. stabilisiert. Da sind wir Motorradfahrer schnell wieder zu Hause im Garagenmodus so long Kurvenswinger
  9. Ich glaub ich muß mich korrigieren, habs jetzt auf dem großen Bildschirm gesehen. So klein ist der Motor des Gelben gar nicht. Aber seine Linienwahl ist genial... Kurvenswinger
  10. Wenn das echt ist, werden jetzt die kleinen Mopeds bei den Verkaufszahlen deutlich zulegen. Oder haben Ihn die Supersportler nur mal gewinnen lassen? Aber Linkskurven kann der Junge, kann ich als Kurvenswinger beurteilen VG vom Kurvenswinger
  11. Würden sie in der Öffentlichkeit auch nie zugeben...logischerweise. Und das Geschäft machen sie ja weiter mit den unter 95 dB lern. Gruß Kurvenswinger
  12. Ja, wie bereits weiter oben beschrieben, wären mir sonst die Lenkerenden bei der waagerechten Einstellung zu nahe an den Tank/Oberkörper gerutscht.
  13. Hallo Nordelch, wenn ich das auf deinen Fotos richtig deute, sind auch deine Einstellschrauben der Gabel durch die Lenkerposition weitgehend überdeckt. Wenn man an der Gabeleinstellung nichts mehr möchte, mags gehen... so long Peter
  14. Hallo Nordelch, gut beobachtet. Ich fahre die Hebeln sehr stark nach vorne/unten gedreht. Das mag an meinen "Pranken" liegen, jedenfalls komme ich so am schnellsten auf die Bremse/Kupplung. Dabei kam der Bremsflüssigkeitsbehälter stark nach vorne gekippt zu liegen, das habe ich mittlerweile mit einer neuen Halterung korrigiert Aber einen anderen Nachteil habe ich mir mit dem drehen des Risers doch eingehandelt. Durch das Drehen um 180° ist der Lenker jetzt genau über den Einstellschrauben (Zug/Druckstufe) der Gabel positioniert. Nachdem ich aber vor kurzem die Gabel beim Service hatte und eine gute Einstellung gefunden habe, muß ich an diese Schrauben momentan nicht ran. Kann aber sein, dass ich irgendwann auf Hubis Vorschlag zurückkomme und mir gerade Riser besorge. Vielleicht stelle ich morgen noch ein Foto meiner derzeitigen Lösung ein. VG Peter
  15. Hallo Hubi, du hast recht, nach hinten drehen war dann auch mein zweiter Gedanke und hat Gott sei Dank das Biegen erübrigt. Ich habe mittlerweile den Lenker wie auch von dir vorgeschlagen nach hinten gedreht, die Griffenden sind nun ziemlich waagerecht. Den unerwünschten Nebeneffekt des zu nage liegenden Lenkerendes am Tank bzw. Körper konnte ich mit dem Drehen der Riser um 180° nahezu vollständig kompensieren. Nur die beiden Inbusschrauben der Lenkerhalterung auf der Unterseite der Gabelbrücke waren schwierig zu lösen. Mit zwei Verlängerungen und einem Kardangelenk an der Nuss habe ich es geschafft. Ich konnte vorhin in einer Regenpause die neue Position bereits testen und bin sehr zufrieden mit der Lösung. Ärgerlich im Nachhinein, dass ich nicht schon früher drauf gekommen bin. Anbei noch ein Foto , ich hoffe den Unterschied sieht man... Danke für eure Tipps und vG Peter
  16. Hallo Gerhard, der Originalenker trägt halt den schönen Tiger Sort Schriftzug zwischen den Klemmböcken. Du hast genau erkannt was ich vermeiden wollte. Dreht man den Lenker solange bis die Enden waagerecht liegen, wird er um einiges tiefer, verschiebt sich aber auch Richtung Oberkörper. Aber während ich das schreibe kommt mir noch eine Idee. Vielleicht ließe sich ja durch drehen der schrägen Riser um 180° der alte Abstand zum Körper in etwa wieder ausgleichen, sodass die Grundhaltung des Oberkörpers nahezu unverändert bleibt...? Werde ich nochmals am Obiekt studieren VG aus dem verregneten Burghausen
  17. Ich möchte mal versuchen, mein Problem beim Originallenker der Sport hier zu beschreiben und eventl. eine Lösung zur Diskussion stellen. Zunächst der von mir eingestellte Lenker passt in Höhe ganz passabel, die Streckung der Arme ist gut und entspannt. Aber die Lenkerenden, damit meine ich den Teil des Lenkers auf dem Spiegel und Schalter montiert sind, zeigen mit den Enden etwa 10 ° nach oben. Das bedeutet bei Griffhaltung der Hände am Lenker dreht das Ellbogengelenk im Fahrzustand nach außen/oben. Diese Armposition verkrampft auf dauer Unterarm und Hände merklich. Meine Überlegung daher, den nach ooben zeigenden Lenkerteil etwa die 10° nach unten kröpfen, sodass die Lenkerenden nahezu waagerecht nach außen verlaufen. Macht der Aluwerkstoff das problemlos mit oder muß ich mit Rissbildung rechnen? VG Kurvenswinger Anbei noch ein Bild vom Istzustand
  18. Bei uns fällt Tirol ebenfalls aus. Von sechs Fahrern wären drei mit über 95 dB betroffen. Und österreichisches Gebahren mißfällt uns schon lange. Hier im Grenzgebiet werden österreichische Bundesstraßen ohne Absprache mit Bayern gesperrt um der österreichischen Region den unangenehmen LKW-Verkehr zu ersparen. Der Flugverkehr nach Salzburg wird fast ausnamslos über Freilassing (Bayern) abgewickelt zu Lasten der dortigen Anwohner. Dieses wenig kooperative Verhalten spiegelt einmalmehr die Haltung einer Nachbarregion, in der nur die Devisen willkommen sind. Die Liste ließe sich beliebig fortsetzen, führt aber zu weit ab vomThema und sorry schon mal für OT VG Kurvenswinger
  19. Ich kanns auch nachvollziehen. Bin nur gespannt welche Ausnahmen dann wieder von findigen Protagonisten zur Umgehung des Limits genutzt werden. so long Kurvenswinger
  20. Hallo Frank, zur Überarbeitung s. o. ich war um 9Uhr in der Werkstatt und bin um 12 Uhr vom Hof gefahren meine Gabel hat 32 Tkm auf dem Buckel VG Kurvenswinger
  21. Also laut dem Werkstattmeister wurden folgende Arbeiten vorgenommen: hochwertiges Gabelöl verwendet teflonbeschichtete Gleitbuchsen neue Abdichtungen am Tauchrohr teilweises Polieren an mir aber nicht bekannten Stellen ob das dann alles war, kann ich nicht mit Sicherheit sagen, vielleicht hat da jeder Fahrwerksspezialist noch ein paar Kniffe im KnowHow, für mich zählt letztlich nur das Resultat. VG Kurvenswinger
  22. Hallo Tigeristi, ich will mal meinne Erfahrung nach Überarbeitung der serienmäßigen Shhowagabel in meiner 115 NG mitteilen Ich kann jetzt nicht mehr sagen, ob die Showa immer schon so bescheiden funktionierte, oder ob sich das schleichend über die Jahre (Bj 2015) so einstellte. Eigentlich hat mich der Vergleich zu meiner Duc nachdenklich gemacht, denn dort ist auch eine Showa installiert, die aber wesentlich besser funktioniert. Nun hatte ich gestern einen Termin bei einem Fahrwerksspezialisten und was soll ich lang herumreden, das Fahrgefühl auf dem Nachhauseweg war ein völlig anderes. Die Gabel ist im Bereich der leichten Straßenunebenheiten so geschmeidig geworden, dass die vorher lästigen Stöße für Hand und Handgelenke einfach verschwunden sind. So macht Fahren wieder richtig Freude und die 300.- € sind gut angelegt. Jetzt mag man denken 300 Flocken für eine Gabelabstimmung viel Holz, aber mal anders betrachtet. Nach einer Inspektion die leicht das selbe oder mehr verschlingt, merke ich kein verbessertes Fahrverhalten, nach dieser Massnahme aber habe ich wieder ein breites Grinsen unterm Helm. Also für mich eine durchaus lohnende Investition so long Kurvenswinger
  23. Hallo Gerhard, auch ich war noch nie ein Fan von ganz schwarzen Mopeds. Selbst meine heimliche Liebe zur Bonneville Spirit hatte zum vorherrschenden schwarz mit den hellblau/weißen Tank ein paar farbliche Akzente. Und dann der Preis ist für mich außerhalb eines Hobbybudget. VG Peter
×
×
  • Neu erstellen...