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kurvenswinger

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Alle erstellten Inhalte von kurvenswinger

  1. Sehe ich genauso... muß man wohl heute machen um gelesen zu werden bzw. Aufrufe zu erhalten. Sachliche und nüchterne Berichterstattung stirbt aus. so long Kurvenswinger
  2. Hier zeigt sich mal wieder der Unterschied, ob ein Schaden selbst verursacht ist wie bei dir...oder ob man halt nichts dafür kann. Der Selbstverursacher wird auch mal über gebrauchte Teile nachdenken, der TE macht sich darüber keine Gedanken, verständlicherweise. so long kurvenswinger
  3. Da wäre ja allein schon der Wandersteig an der Steilwand mit Brücke über die Schlucht einen Abstecher wert. Hoffentlich nimmst du dir auch dafür ein bischen Zeit. Tolle Gegend, gefällt mir ausserordentlich gut. so long Peter
  4. Hallo Lars, ich bin jetzt kein Experte fürs Aufhübschen, aber ich würde mal bei einem nicht so gut sichtbaren Schraubenkopf vielleicht mit einer Chrompolitur einen Versuch wagen. Bislang nur Flugrost soweit ich das erkenne. Vielleicht wirds ja wieder und wenn nicht, ist nicht tragisch, da nicht im Blickfeld. Versuch macht kluch so long Peter
  5. Den Beitrag habe ich gesehen und als Fazit für mich stelle ich fest, gut wer im Moment nicht mit dem Kauf eines Wagens konfrontiert ist. Und wenn doch, mit Leasing läßt sich ein "Systemfehler " bezüglich Antrieb wieder leichter korrigieren. so long
  6. Danke Udo, Ober- u. Niederbayern sind für Triumphfahrer ein weißer Fleck auf der Landkarte. Und ich wundere mich schon immer, warum ich hier so selten Tiger zu Gesicht bekomme. so long Kurvenswinger
  7. Gibt es dazu auch eine Karte für Südbayern, da dürften die Distanzen zwischen den Händlern noch viel größer sein ? VG
  8. Einige Möglichkeiten und Erfahrungen für deine Anfrage wurden im thread "1050 Tiger für große Fahrer???" erst kürzlich beschrieben. Vielleicht findest du dabei noch interessante Beiträge... so long Kurvenswinger
  9. Wie groß bist du denn, der eine fühlt sich mit 186 , der andere mit 196 cm recht groß. Dann würden sich vielleicht Kollegen mit gleicher Größe angesprochen fühlen und könnten dann dazu sehr konkrete Tipps aus ihren Erfahrungen berichten. Nicht dass andere auch passende Ideen haben, aber ich würde im speziellen auf gleiche/ähnliche Ergonomieerfahrungen wertlegen. so long Kurvenswinger
  10. Ich fahre die Tiger Sport nun schon sieben Jahre und hab sie mit leicht aufgepolsteter Sitzbank und tiefer gelegten Fußrasten für meine "Figur" (185 cm) mit geringen Mitteln optimiert. Da sie mir optisch immer noch gut gefällt und obendrein ein sorglos Paket darstellt, ist sie für mich eigentlich das perfekte Bike, so es das überhaupt gibt. Ein Moped soll immer ein guter Kompromiss zwischen persönlichen Gefallen, Ergonomie und Verwendungszweck sein. Und das kann sie TS ganz gut. so long kurvenswinger
  11. Und er würde dich freundlich aber bestimmt darauf hinweisen, das ja eh alles legal weil abgenommen, zertifiziert etc. ist. Und dass er für ruhige und beschauliche Mitbürger zu laut ist, das weiß er auch vor dem klärenden Gespräch schon. Diese Belästigung nimmt dein Mitbürger und Nachbar dann eben achselzuckend in Kauf, nur dass jetzt die "gute" Nachbarschaft dann etwas angespannt und belastet geworden ist. Aber ärgern wirds dich weiter ... Was ich damit sagen möchte, es kauft sich doch kein Zeitgenosse so ein Krawallgerät versehentlich, um dann nach einem Gespräch zu der Erkenntnis zu gelangen: Was ist mir denn da passiert, hatte ich ja gar nicht auf dem Schirm, dass sich dabei auch jemand gestört fühlen könnte. Diese Anschaffungen werden sehr bewußt von einem gewissen Klientel getätigt, leider. so long Kurvenswinger
  12. Hallo Lars, was würdest du denn machen....? Die Luft aus den Reifen rauslassen ??? Im Prinzip kannst du nämlich gar nichts machen außer dich zu ärgern. gruß kurvenswinger
  13. Wow, fast genau wie ich sie schon vor ca. 40 Jahren einmal besessen habe. Nur damals mit einer Scheibenbremse vorn, Trommelbremse hinten und nur 50 PS. Die Farbgebung fast identisch, sogar die blaue Sitzbank wurde wieder aus der Schublade geholt. Die Schlichtheit der Seitenteile gefällt mir ebenso Für mich ein Ausflug back in die 80 er, wirklich gut gelungene Reminiszenz. Einzig der Motorklang damals war mir immer etwas zu brav. Da bin ich jetzt halt von meiner Tiger und Ducati doch etwas verwöhnt. Da bin ich jetzt mal auf die Neue gespannt. Leistungsdaten würde mir reichen. so long Kurvenswinger
  14. Also muß man denn mit dem Motorrad überall rauf, für mich wäre das ein Wanderweg. Wer solche Passagen fährt, fordert den Absturz doch geradezu heraus. Kein Mitleid von mir.
  15. Ich habe MFW (verstellbare Fußrasten ) mit ABE von BC -Parts verbaut. Gibt es in verschiedenen Tieferlegungsmassen. Können in den Aufnahmen auch nach hinten gedreht werden, was für meine großen Latschen vorteilhaft ist. https://www.bc-parts.de/Verstellbare-Fussrasten-Super-Grip-fuer-Triumph-Tiger-Sport-1050-13 VG Peter
  16. Also ich hab aus reiner Neugier mal bei meiner nachgemessen: 56 cm , ist allerdings die NG 115 bei leicht aufgepolsteter Sitzbank und ca. 3 cm tiefer gelegten Fussrasten. Für mich mit 185 cm sehr entspannte Sitzposition. Man kann also schon einiges machen. so long Peter
  17. Die Taschen sehen optisch nicht schlecht aus. Aber sitzt die Sozia bei dieser Variante dann permanent auf dem Verbindungsgurt der Satteltaschen? Ob das dem Sitzkomfort zuträglich ist müßte man ausprobieren. Ansonsten schönes Moped, rot ist zeitlos, passt immer Viel Spass damit Peter
  18. Hallo nochmals, nachdem ich mit dem neuen Antriebskomponenten jetzt einige 100 km zurück gelegt habe ist mir noch eine positive Begleiterscheinung aufgefallen. Das Lastwechselrucken bei den Gaswechseln hat sich deutlich verbessert und minimiert. Ich würde sagen, bei einer gefühlvollen Gashand ist es fast gänzlich verschwunden. Im Nachhinein betrachtet, bei dem ausgemergelten Ritzel ist das auch nachvollziehbar. Insofern werde ich dieses das nächste mal viel früher wechseln. Ich überlege sogar, das Ritzel bezüglich des hohen Verschleißes wegen, nach 10 Tkm einfach profilaktisch zu wechseln und dafür den gut erhaltenen Rest (Kette u. Zahnkranz) weiter zu nutzen. Dem Fahrkomfort wäre es auf jedenfall zuträglich und kostet fast nichts. so long Peter
  19. Hallo Jürgen, seh ich genauso. Man kann also bei der TS den Wechsel also getrost nach dem Ritzel richten. so long
  20. Noch als Nachtrag zum Thema zwei Vergleichsfoto zwischen dem neuen Ritzel und nach 42Tkm und Zahnkranz neu und selbiger Laufleistung. Dieser und die Kette hätten wohl noch einige Km gehalten. so long Peter
  21. Also ich dachte immer die TS hat ein sehr gutes Licht. Jedenfalls das beste, das ich bei meinen gefahrenen Modellen zur Verfügung hatte. Aber ich muß zugeben, ich bin kein ausgesprochener Nachtfahrer und habe mehr Lichtausbeute daher nie vermißt. Und mit den gängigen Tagfahrlichtern, kann das Abblendlicht der TS auch konkurieren. so long Peter
  22. Servus Hubi, auf die alten Weggefährten ist einfach Verlass. Vielen Dank für dein schnelles Foto, das erklärt für mich alles. Dann werde ich bei Gelegenheit doch mal die Armaturenbox öffnen müssen. Danke nochmals und schönen Abend Peter
  23. Hallo TS Fahrer, bei den gegenwärtigen Temperaturen kommt es manchmal vor, daß meine kleine Feierabendrunde etwas später bei Eintritt der Dämmerung statt findet. Und was stell ich fest, neben der zarten Hintergrundbeleuchtung des Tachos ist die runde Uhr des Drehzahlmessers dunkel. Nicht dass ich diese Anzeige unbedingt gebraucht hätte, man guckt halt gewohnheitsmäßig ab und an drauf. Da meine letzte Nachtfahrt aber schon Jahre zurück liegt, frage ich mich ob diese jemals geleuchtet hat, bzw. der Drehzahlmesser überhaupt beleuchtet ist. Ich weiß es einfach nicht mehr, vielleicht können mir die Spätheimkehrer helfen. Vielen Dank schon mal Peter
  24. Danke für eure Rückmeldung. Simon hat recht, bei mir auch keine Ringe für außerhalb der Laschen. Das Set beinhaltet vier O-Ringe, nach dem Fetten der Gelenke jeweils anzubringen innerhalb der Kettenlaschen. Aber danke nochmals für die Aufklärung durch euch . Grüße aus Burghausen
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