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QuirinB

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Alle erstellten Inhalte von QuirinB

  1. Ich glaube mich erinnern zu können, dass hier sich jemand welche aus Titan gedreht hat. Was genau stört euch daran, dass sie eingelaufen sind? Ausser der Optik?
  2. Nach Armenien 2019 mit über 11000 KM hat meine XRx nur Öl verbraucht. Da ich immer einen sehr hohen Reifen verschleißt habe empfehle ich den Heidenau K60 M+S mit Silika. Hält ewig und taugt was bei Nässe. Mit dem Pirelli ST2 den ich geil finde für die Tiger käme ich allerdings nur zum Nordkap aber nicht mehr zurück. Es soll ja sehr kurvig sein dorthin. Aber der Reifen Verschleiß ist sehr individuell....
  3. Geschlossen nicht so direkt. Ausser der Scheedecke... Ja, ist von mir. Merci
  4. Ich habe mir jetzt die Videos und Teile angeschaut. Da ruft Triumph wie immer gesalzen Preise auf. Jetzt wird erst mal garnix gemacht, denn der ADAC Plus Beitrag ist überwiesen.... Wünsche ein gutes Neues und immer ausreichend Grip auch in 2121.
  5. Da werde ich jetzt aber nervös mit meiner XRx von 2016 und knapp 55000 KM. Sollte man da mal vorsorglich rein schauen?
  6. OK, wenn man es sich am Motorrad anschaut und nicht am Schreibtisch, sieht man sofort das es nur so Sinn macht... Merci Quirin
  7. und weiter geht es... Welche Seite gehört zum Ritzel? Die plane oder die abgesetzte? Quirin
  8. Fredi geht es auch nicht um das Geräusch, sondern darum dass sich die Drosselklappen nicht mehr synchronisieren können (wenn eben dieses Geräusch ertönt) wenn das Gestänge durch Schmutz nicht mehr leichtgängig ist. Das heißt du suchst das Gestänge, machst es wenn möglich sauber und flutest es mit WD40. Zumindest habe ich das so verstanden.
  9. Dass es die Mutter abschert, hatte ich auch an meiner Kawasaki GPZ im zarten Alter von 21 Jahren. Der Grund war, dass ich unwissend das Kette spannen wörtlich nahm. Da hat beim Einfedern dann zum Glück die Mutter und nicht das Lager oder die Welle den kürzeren gezogen. Die Mutter ohne Gewinde hing im Kettenfett innen an der Abdeckung.
  10. Geil. Danke für soviel Infos. Wenn ich mir die Bilder von Beryll anschaue und bei dieser Liste sehe, dass die Gewindetiefe der M20x1, 5 Mutter 0,81mm beträgt, dann kommen die Werte der neuen "Sport" Mutter und der ausgerissenen 800er Mutter hin. Vorausgesetzt die Sport hat auch eine Steigung von 1,5, sollte die Mutter passen und hat gleichzeitig 30% mehr Gewinde zur Verfügung. 30% mehr Loctite Mittelfest, das ich in Zukunft zusätzlich verwenden werde. Ich bestelle jetzt mal ein 800er Blech und die 1050er Sport Mutter. Das wird ein Versandkostenfest. Danke Quirin PS Nach zig hin und her auf der Triumph World Seite, btw könnte man das auch besser gestalten, ist es jetzt doch die 800er Mutter geworden. Ich habe nämlich nur 11mm Gewinde auf der Welle und die Originale ist ja stark genug, ausser sie löst sich...
  11. Krass. Mein Triumph Händler ist seit März keiner mehr. An mir kanns nicht gelegen haben, ich habe da alle 10k KM immer ziemlich viel Geld gelassen. Der nächste ist jetzt 2 Wochen im Urlaub, kenne ich auch nicht von Motorrad Händlern im Hochsommer. Und der Dritte hat Montags geschlossen. Es geht doch nix über ein gutes Händlernetz. Da bleibt einem nur der Onlinehandel.
  12. Guter Tipp, Merci. FTH vor Ort ist schwierig, denn alle drei sind mindestens 30min entfernt und ich arbeite länger als die. Somit ist bestellen für mich das praktischste. Passt das Sicherungsblech der Sport auch auf die 800er? Quirin
  13. Servus beinand, jetzt hat es mich auch erwischt. Ritzelmutter und Sicherungsblech wollten nicht länger bei meiner 800er XRx bleiben. Jetzt weiß man bei Triumphworld allerdings nicht wie lange es dauert bis die Teile kommen, da beides aus England geordert wird. So exotisch ist die Bestellung jetzt auch wieder nicht. Hmmm. Wo bestellt ihr denn so ausgefallene Sachen die anscheinend öfters mal davon fliegen. Gibt es eventuell Zubehörteile? Wenn ja, wo? PS.: Auch das ist mir übrigens noch nie bei meinen Japanern passiert (von der verlorenen Öleinfüllschraube inkl. Riesensauerei der Gladius mal abgesehen). Trotzdem würde ich die Tiger sofort wieder kaufen. Schönes Sommerwochende Quirin
  14. Von Panik keine Rede. Wer will kann das so machen. Ich hab's halt anders gemacht. Als ich vor 30 Jahren Automechaniker gelernt habe war es immer so, dass eine Schweißnaht auch eine Gefügeänderung mit sich brachte. Und auch heute brechen die Werkstücke gerne an der Schweißnaht und nicht irgendwo zwischen drin. Wenn sich da was geändert hat dann halt so. BTW, meine Lösung hat 20 Minuten gedauert und es benötigt Werkzeug zum Ausbau des Seitenständers, einen Schraubstock und eine Feile. Der Hauptständer ist auch nicht der ganz große Wurf bei Triumph. Mit Gepäck und meinen Ü100KG die drauf stehen, braucht es ziemlich viel Kraft um sie auf zu bocken. Quirin
  15. Ahhhh... Alu abschneiden und neu zusammenschweißen. Klingt für mich nach entweder richtig teuer wenn wer gut Alu schweißen kann, oder nach günstig und Pfusch. Wie gesagt, es reicht den Anschlag am Aluständer etwas ab zu schleifen. Schnell, günstig und stabil.
  16. Nach dem mir das Motorrad 2 mal fast umgefallen ist, habe ich den Anschlag des Seitenständers etwas mit einer Feile bearbeitet. VORSICHT, der Ständer ist aus Alu. Nicht dass sie zu schräg steht. Immer wieder ausprobiert bis mir der Winkel des Motorrad gepasst hat. Jetzt steht sie bombensicher. Auch mit vollem Gepäck und zwei Ersatzreifen. Quirin
  17. Weißt du zufällig noch die Bezeichnung der Haltestifte die dann gepasst haben? Nach zwei unbeantworteten Mails an ProBolt Deutschland, habe ich jetzt an ProBolt UK geschrieben und direkt eine Antwort erhalten. Allerdings sagen sie dass es nur diese gibt aber ich sie umtauschen bzw zurrückgeben kann. Inzwischen habe ich auch an Jäger Titan Schrauben geschrieben, und sofort eine Antwort erhalten. Wenn ich nochmal Titan Schnickschnack brauche, werde ich gleich bei Jäger bestellen. Quirin
  18. Nein, normal werden die Stifte mit dem Stopfen gekonntert. Auf der anderen Seite sind die Stifte bisher nach ein paar tausend immer fester gewesen wie beim montieren.
  19. Stifte bestellt, und heute nach 6 Monaten eingebaut. War a bisserl im Stress. Allerdings sind die Köpfe der Stifte deutlich länger als die originalen. Somit kann ich jetzt die mit bestellten Konterstopfen (mit Inbusstatt Schlitz) nicht reinschsrauben. Das macht mich jetzt a bisserl nervös. Nur den Stift handfest in der Zange... Wie schaut das bei euch aus?
  20. Ich habe coolride Patronen zwei mal verbaut und wenn man sie in der richtigen Größe bestellt muss man nichts aufreiben. Es gab auch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von, ich glaube LSL dazu, wo es um das grundsätzliche anbohren von Alulenkern zwischen den Klemmböcken geht. Ergebnisse, alles ist stabil genug. Im Anhang die Stellungnahme von LSL Gruß Quirin 28824
  21. Hoppla, ich habe die Givi Hinterradabdeckung.... Es war mir damals sehr wichtig, dass eben auch die Kette abgedeckt wird. Die Givi macht das, allerdings, wie gesagt, reißte sie auch ein. Hätte geschworen dass es eine Puig wäre. Sorry Ist im übrigen eine XRX. Quirin
  22. Da muss ich leider widersprechen. Im Bereich des Reifens ist sehr wohl eine Abtrennung zur Kette. Vorher hat der Reifen von oben den Dreck/Sand und Wasser auf den Schwingenschutz geschaufelt.
  23. Zusätzlich schützt das Puig Teil die Kette, denn das Hinterrad Schaufel sämtlichen Dreck oben auf diese. Mein Puig ist leider auf dem Weg nach Armenien auf der rechten Seite an der Befestigung fast komplett durch gebrochen/gerissen.
  24. Hallo, ich war im April bei der 40000er und komme gerade aus Armenien zurück. Jetzt steht natürlich sofort die 50000er an. Ich würde nur das Öl mit Filter wechseln und den Luftfilter ausblasen. Stehen da noch irgendwelche lebenswichtigen Dinge auf dem Wartungsplan von denen ich bzw das Handbuch nix wissen? Merci, Gruß Quirin
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