Hallo Zusammen,
da ich mich im Forum bisher so gut wie gar nicht zu Wort gemeldet habe, möchte ich mich erstmal kurz vorstellen.
Ich komme aus der Gegend von Mainz und habe mir die Tiger Bj. 2001 im Juni 2015 mit knapp 28 TKm gekauft. Jetzt sind es ein wenig mehr wie 63 TKm.
Das meiste davon habe ich auf Kurzstrecken von der Whg. zur Arbeit zusammenbekommen, darunter viel Stadtverkehr (Leider! Längere Touren waren selten).
Die Wartungsarbeiten wie Ölwechsel, Zündkerzenwechsel, Kühlflüssigkeit tauschen aber auch der Ladestromumbau, Umbau auf Doppellicht, den Einbau einer Griffheizung und eines Kettenölers(McCoi) habe ich in der Garage selber gemacht.
Dieses Jahr wurden die Arbeit an der Tiger aber etwas aufwendiger:
Eigentlich wollte ich nur die Drosselklappendichtung wechseln und die Drosselklappen neu synchronisieren...letztendlich habe ich auch den Zylinderkopf abgebaut und den Einspritzraum, Brennraum und Auslaßseite strahlen, sowie die Ventile reinigen lassen. Neue Ventilschaftdichtungen habe ich einbauen lassen. Zylinderkopf wieder abgeholt und alles wieder zusammengebaut (die Zylinderbuchsen habe ich nicht neu verklebt, die waren bombenfest). Danach die Nockenwelle mit der Steuerkette rein und alles wieder richtig eingestellt, sowie das Ventilspiel kontrolliert und die Shims getauscht. Für mich war das schon verdammt viel an Themen und ich musste mich in vieles erst einlesen und Tips hier aus dem Forum recherchieren (Werkstatthandbuch hatte ich mir im November 2020 geleistet). An der Stelle vielen herzlichen Dank an alle die in den letzten 15 Jahren Beiträge zu den unterschiedlichsten Themen beigesteuert haben. Die waren nicht nur jetzt sondern bereits in den letzten 6 Jahren eine wertvolle Hilfe für mich. Ohne die hätte ich die Tiger wahrscheinlich schon wieder verkauft.
Am Sonntag wollte ich die Tiger kurz Probe fahren. Batterie war voll geladen.
Auf einem Parkplatz habe ich die Tiger ca. 15 min. warm laufen lassen während die Motormanagement-Warnleuchte munter aufleuchtete. Dann abgestellt und nach 3 min. wieder angemacht...anmachen wollen, denn da ging nichts mehr. Kein Saft mehr vorhanden um den Motor zu starten. Mit Hilfe meiner Frau und Tochter habe ich die Tiger wieder nach Hause geschoben.
Am nächsten Tag den Ladestrom direkt an der Batterie bei Umdrehungszahlen von 1500 bis 4000 U/min zwischen 14,0 V und 14,2 V gemessen (im Jahr 2015, direkt nach dem Ladestromumbau waren es noch zwischen 14,3 V und 14,6 V). Für mich erstmal unaufällig.
Die Batterie selbst ist zwar jetzt auch 6 Jahre alt, aber zeigte sich zumindest am Ladegerät unauffällig (wurde bis 14,0 V geladen).
Am Stecker der Lichtmaschine, wie hier im Forum beschrieben, habe ich alle Steckverbindungen gegeneinander gemessen: alle ca. 24,0 V. Laut vielen Forumsbeiträgen zum Thema Lima sollten es ca. 32 V bis 35 V sein. Kurzerhand habe ich deshalb den Deckel abgemacht und den Stator ausgebaut...der sieht aber meiner Meinung nach gut aus. Brand- und Schmorspuren konnte ich nicht feststellen (Bilder).
Bin jetzt irgendwie ratlos. Könnte es am Regler/Gleichrichter liegen? Kann man den durchmessen? Leider bin ich mit der Elektrik nicht gerade auf Du und Du.
Bin für jede Hilfe dankbar. Viele Grüße Jobtiger