wernerz

Wie hast du die ohne Hohlachse in die Federn gezogen? meine KLR haben auch keine Hohlachse und da dachte ich an eine Halterung an der Bremszange. Irgendwie suboptimal, aber der (hoffentlich9 stabilste Punkt an der Gabel. Durch die Felge geht halt schlecht, wenn man noch schieben will

Hi Wolfgang, Danke für die Bilder, so soll es bei mir auch aussehen. 4 Einzelsitze sind aber kein Thema bei uns, da meine Frau auch ab und an mit will und dann benötigen wir die 3er Bank mit Bettfunktion unten. Zu zweit oben (haben einen mit Aufstelldach) passt nicht, dafür brauchen wir beide zuviel Platz beim schlafen, dann aber ohne Motorrad sondern mit zwei Rädern auf der AHK. Die KTM ist dann aber deutlich niedriger wie die 800er Tiger. Die passt nicht hinten durch die Heckklappe, da muss ich die Gabel vorspannen. Werde mir eine entsprechende öse für die hohlgebohrte Achse anfertigen.

Der OF 204 ist jedenfalls mal der Richtige. Kann sein, dass da der Polo Hersteller den etwas anders baut wie dein voriger Hersteller. ich verwende nur K&N weil ich den mit dem Drehmomentschlüssel anziehen kann. der hat auch eine minimal andere Bauform wie der Champion z.B.

Ölfilter zu kurz? Was steht denn auf dem Ölfilter für eine Bezeichnung drauf? Also ich würde bei Ölfilter kein Risiko eingehen. Wenn da was schief läuft, dann hast du im schlimmsten Fall einen kapitalen Motorschaden. Kommt ja (wie immer bei dem Thema) nicht auf die Länge an, sondern wie gut der seinen Job macht.

Dass ist aber umständlich. Bei mir läuft das: Rad ausbauen, zum Reifenhändler fahren, neuer Reifen drauf, wieder heim fahren. Habe aber halt auch das Glück, einen der größten, wenn nicht sogar der größte Motorrad Reifenhändler Deutschlands in der Nähe zu haben, der hat immer genug Reifen und Personal. Bei ca. 20.000 Reifen im Lager findet man eigentlich immer was passendes.

Hi, habe jetzt einen Mercedes Vito, der hat im Boden Airlineschienen. Da ich auch ein Motorrad transportieren will, suche ich passende Verzurrösen. Hatte bisher aber Null mit Airline Schienen zu tun und kenne die eigentlich nur dem Namen nach Da aber auch die Sitzbänke etc. an den Schienen befestigt sind, und beim normalen Alltagsgebrauch die Ösen stören, müssen die immer wieder raus, wenn ich kein Motorrad transportiere. Jetzt habe ich hier was gefunden, da steht was von 200kg pro Öse, dass sollte bei 4 Ösen für ein Motorrad ja theoretisch langen. https://www.1sternehotel.de/alles-fuer-den-marco-polo-und-zubehoer/verzurroesen-set-fuer-mercedes-benz-sitzschienen-bzw-c-schienen-z-b-im-marco-polo-horizon-activity-v-klasse-oder-vito/a-34282/ Allerdings wirken bei einer Vollbremsung da ja ganz andere Kräfte. Langen die, oder gibt es da was besseres sinnvolleres? Die Maschine soll in einen Radständer und dann festgezurrt werden.

https://de.aliexpress.com/item/1005003938966316.html

ADMIN MODE AN Leute, ich bin ja schon sehr kulant was Diskussionen über andere Hersteller und deren Fahrzeuge im Forum angeht. Ist hier schließlich das Tigerhome. Wenn diese Freiheit aber dazu führt, dass man sich hier über andere Hersteller in die Wolle bekommt, dann geht das definitiv zu weit. Hiermit beende ich das Thema Kardanwelle bei der BMW. Alle weiteren Diskussionen dazu bitte in einem BMW-Forum führen. Danke ADMIN MODE AUS

Sorry, aber da muss ich wiedersprechen. Der gestempelte 100er Aufkleber ist keine Pflicht. Woher ich das weiß? ich habe keinen gestempelten 100er Aufkleber. Habe ich damals bei der Zulassung nicht bekommen, weil im Rahmen einer EU-Harmonisierung man diese Regelung aussetzen will. Einige Gemeinden in D haben daher keine gestempelten 100er Aufkleber mehr. Durchgesetzt hat es sich aber wohl noch nicht. Die Bemühungen zur Harmonisierung laufen ja auch erst seit 7 oder 8 jahre. Gut Ding will Weile haben. Wobei dieser gestempelten Aufkleber eh Null Sinn macht. Wenn die Polizei einen Anhänger wegen zu schnellem fahren überprüft, muss Sie eh schauen was in den Papieren steht und wie alt die Reifen sind. Da ist der Aufkleber sch.. egal. @cdtiger: Da hast du meiner Meinung nach was falsch verstanden. In der Schweiz bezieht sich das ZGg nur auf den Anhänger und um da 3,5t zu überschreiten wird es schwierig mit einem Motorradanhänger. In Österreich bezieht sich die Regelung wirklich nur auf das Gesamtgewicht beider Fahrzeuge zusammen, wobei das in der Regel für Motorradanhänger auch Dicke ausreicht. Klar wenn man mit einem Wohnmobil den Hänger zieht hat man gelitten, aber für normale PKW ist die 3,5t Grenze kein Problem. Könnte aber mit der neuen Führerscheinregelung und der Erhöhung auf 4,25t noch einfacher werden.

Verstehe den Sinn nicht, warum man den kippen kann? Da kriegst du so steil wie der dann steht eh die Maschine nicht drauf! Zulassung ist sicher kein Problem, Garantie ist natürlich was anderes. Dass muss man immer selbst bewerten. Ich habe eine flexiblen Anhänger. Hat den Vorteil, dass ich auch mal Grünschnitt oder dergleichen wegfahren und bei Arbeiten rund ums Haus anderes Material bei fahren kann. Finde das teil genial, da du vorne und hinten abklappen kannst und zur Not noch die Seitenteile ab um einen Plattform draus zu machen. Qualität ist auch hervorragend. Die Rampe habe ich unter dem Anhänger hinter dem Nummernschild. Der ist gebremst, was auch das fahren / rangieren einfacher macht und die Zuladung nicht vom Zugfahrzeug abhängig. Gerade in den bergen ein unschätzbarer Vorteil wie ich finde. Die Anhänger sind aber natürlich eine andere Preisklasse (inzwischen). Meiner hat mal 1600 im Angebot gekostet. Ist aktuell im Angebot schon ne deutliche Hausnummer teurer: https://www.ebay.de/itm/134310982390? Gruß Werner

Genau so hat es ein Kumpel von mir auch immer gemacht. Bis ihm bei einem Sturz Offroad die linke Fußraste angebrochen ist. Leider hat halt nicht jeder wie Gaston mal eben Zugriff auf ein Wartungsteam, da war das schon echt übel für den Kollegen, der eigentlich noch ein paar Tage fahren wollte.

ADMIN MODE AN Nicht wundern, ich habe aus der Anleitung ein eigenes Thema gemacht und dies im Forum angepinnt, damit es nicht unter geht. Wollte nicht das ganze Thema hier anpinnen, da dies meiner Meinung nach unübersichtlicher für einen Suchenden gewesen wäre. Aber hier darf natürlich gerne weiter darüber diskutiert werden. ADMIN MODE AUS

Keine Ahnung wie es bei der 955i ist, aber alle Schrauben die ich bisher gesehen habe, konnten nur ausgebohrt werden. Ich habe dazu immer die Gabelbrücke ausgebaut und die in die Ständerbohrmaschine eingespannt. So ging es immer am einfachsten zu bohren.

Na ja, ich denke, dass Alpenschleicher eher darauf hinaus wollte, dass man mit einem Fahrzeug, dass einem nicht gehört, auch so umgehen kann, dass es nicht nach Gummi riecht. Wobei ich mich auch schon Frage, wie man auf die Idee kommt, ein Motorrad so abzubocken? Werden jetzt zwar wieder einige in den falschen Hals bekommen, aber wenn man es nicht schafft sein Motorrad auf oder abzubocken, sollte man sich vielleicht ein Motorrad suchen, dass besser zu den eigenen Körperkräften und Maßen passt. Da muss ich immer an einen Bekannten denken, ein laufender Meter, aber einen Hummer fahren. Dieses Kompensationsding war noch nie meins.

Na ja, kein Verbrenner Motorrad ist so leise wie ein E-Auto. Daher ist die Aussage natürlich schon Quatsch, dass er einen lauteren Auspuff benötigt, damit Ihn die Kinder nicht überhören.

Und dann gibt es Leute, denen der "Sound" eines Motorrads völlig egal ist, solange die Kiste nicht laut ist. Geil fahren muss ein Motorrad. Sound macht weder schneller noch ein besseres Fahrwerk. Aber so setzt halt jeder seine Prioritäten.

@Marcelhabe wohl auf dem Handy die Rubriken verwechselt. Dessen ungeachtet hatte ich es so verstanden, dass die 1200er eine 8AH lifepo4 Serienmäßig hat. Richtig? Daher meine Auswahl. Wenn nicht, ist die obige natürlich viel zu groß, da hast du Recht. Sorry wenn ich hier für Durcheinander gesorgt habe.

Hi Marcel, Ich weiß dass. Darum habe ich mich ja gewundert, warum die 900er Tiger eine so große Batterie drin hat. Ich habe deswegen, von der Kapazität kleinere, Lifepo4 Akkus in meinen motorrädern. Aber die 900er hat ja serienmäßig diese dicke Lifepo4.

Hi, Ne der link ist falsch. Dass hier wäre die richtige von der Kapazität. Aber die Maße müsste man noch prüfen. https://www.ebay.de/itm/185787444360?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=womUFI4JSHi&sssrc=4429486&ssuid=bhpEY-wqQfy&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Allerdings frage ich mich warum die Batterie so groß sein muß. Die 800er hat eine deutlich kleinere Batterie?

War da früher auch penibler und habe immer darauf geachtet, dass die Reifen entlastet werden. Seit ich fast nur noch Motorräder ohne Hauptständer habe, ist es mir egal, da ich nach dem Winter nie einen Unterscheid gemerkt habe. Ein halbes bar mehr Luft drauf und gut.

Was für eine Modellbezeichnung hat denn die Original batterie?

Hi, hatte auch schon den Fall, dass eine Lifepo4 tief entladen war. Normal ist dass ja deren Tod. Habe die dann mit einem nromalen Ladegerät wieder soweit zum leben erwecken können, dass mein Ctek die Batterie wieder erkannt hat und geladen hat. Dass war vor einem Jahr, seither läuft die Batterie wie am ersten Tag. Ich verwende ausschließlich die blauen Shido Lifepo4, da die angeblich ein BMS haben, dass auch Überspannungen raus filtert, was bei meinen alten Enduros sicherlich auftritt. Jedenfalls haben andere Leute mit den gleichen Enduros Ihre Lifepo4 wieder raus gescmissen, da die Regler die gegrillt haben. Meine Shido überleben das seit Jahren. Alternativen zu finden sollte ja kein problem sein, sind ja Standard Batterien. Einfach anch der Bezeichnung googeln.

1. Outdoorer 2. Outdoorer 3. Frosch_Joerg 4. Frosch_Joerg 5. Frosch_Joerg 6. eickerberger 7. waxman 8. Wernerz

Oder Vaseline, benutze ich immer bei Gummis. Ja ich weiß wie sich das anhört

Oder ne PN an den Admin, ich kenne den Löschen Button