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kleener

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Alle erstellten Inhalte von kleener

  1. Die Tiger ist bei Triumph zwar das technologische Aushängeschild, der Hauptaugenmerk liegt zur Zeit aber ganz deutlich beim Retromarkt. Das merkt man sehr gut und wurde mir auch von verschiedenen Beteiligten offen kommuniziert. Dass die Preise für die Topmodelle inzwischen ne 2 vorne haben verwundert mich garnicht. Vergleicht man die Ur-TEX, die es auch nur in normal oder XC gab, mit der aktuellen Tiger1200 XRT/XCA, erkennt man schnell, dass die neuen Technologien mit allen Optionen den Aufpreis zur UR-TEX in etwa ausmacht. Da eine möglichst umfangreiche Ausstattungsliste, ob man die Sachen braucht oder nicht ist völlig unwichtig, am Stammtisch, beim Bikertreff oder halt Test der Fachpresse sehr wichtig ist, gehen einfache Varianten unter und werden schnell mangels Nachfrage aus dem Programm genommen. Das ist der Preis, wenn man offen in der großen Premiumliga mitspielen will. Probleme, die eine Yamaha oder Suzuki nicht haben.
  2. kleener

    Tiger ade

    Sieht ja fast wie bei mir aus, nur dass ich in das linke Vorderrad eingestiegen bin und meine Tiger ihren Tankinhalt über die Straße ergoss ohne zu entzünden. Fünf mehrfach gebrochene Rippen und eine Platzwunde am linken Schienbein, da bin ich auch noch gut bei weg gekommen. Gute Besserung!!!
  3. Da bei der neuen Ausführung eine Manschette verbaut ist, vermute ich mal, daß der Dichtring empfindlich auf Motoröl reagiert. Eventuell wird dieser auch durch Ölkohleablagerungen beschädigt. Aber es scheint nicht alle zu erwischen, meiner hat 68tkm problemlos überstanden. Vielleicht vom verwendeten Motoröl auch abhängig, ich hab immer vollsynth 10W-50 gefahren, bekommt die aktuelle XRT auch. Bremsflüssigkeit habe ich DOT4+ drin.
  4. Ich fahre mit der XRT auch mal durch das Gewimmel in Berlin, schließlich wohne ich ja hier. Das Teil ist kein Lückenflitzer, aber das durchschlängeln mache ich in Deutschland eh nicht. An das hohe Gewicht habe ich mich gewöhnt, die TEX ist zum Glück eine wuchtige Erscheinung, die auch bei den meistens Autofahrern nötigen Respekt und Aufmerksamkeit bewirkt. Achja, 1,70m und 75kg bin ich. Reisen ist ihr Ding, ultrabequem und selbst mit Sozia und Gepäck über alle Zweifel erhaben. Leichtes Offroad geht auch, dabei kann der spezielle Fahrmodus sehr beruhigend und auch helfend unterstützen. Speichenräder sind meiner Meinung nach eher Zierde als Notwendigkeit. Für Notwendigkeit zu schwer und auch nur 19" Vorderrad. Was mit ihr geht, können auch die Gussräder ab.
  5. Also bei mir sehen die EBC Sinter hinten nach etwas über 6tkm noch richtig gut aus. Die originalen waren nach 5tkm bereits komplett durch...
  6. Wenn man einen Fahrstil mit viel Druck auf das Vorderrad hat und dazu in einer schönen Ecke mit wenig geraden Straßen wohnt, glaub ich dir das gerne.
  7. Dann müsste man solo ja noch weniger Druck fahren. Für etwa 350kg Fahrgewicht sind die Drücke schon eher auf der komfortablen Seite, bei voller Zuladung geht das auf Dauer dann schon auf den Reifen. Aber es sind halt nur Empfehlungen, kein Gesetz.
  8. Ich finde es schon erstaunlich arrogant und asozial, dass man in Wohngebieten leise sein sollte, aber alle anderen Lebewesen in der Natur mit dem Gefühl der Freiheit zu beschallen völlig ok ist... Man müsste eine maximal erlaubte dB-Grenze einführen, völlig unabhängig von Drehzahl, Last und Geschwindigkeit. Damit wären diese ganzen Klappenspielchen vorbei.
  9. Diesen Eindruck hatte ich auch bei meinen zwei Besuchen dort, die beide nicht wirklich der Problemlösung des immer noch undichten Motors und anderen Mängeln dienlich waren. Ich werde mal nach FüWa fahren, eventuell kann man mir dort helfen. Muss ich nur das mit der Entfernung und wie ich da weg bzw. wieder hinkomme irgendwie händeln. Das ist eigentlich mein Hauptproblem, Stefan Bahro ist nen Netter, erkennt und grüßt mich immer auf Messen und so, ein Schwätzchen ist dann auch immer drin. Dabei hatte ich damals nur meine erste TEX bei ihm gebraucht gekauft, also nichts mit Stammkunde oder so.
  10. Aktuell beobachte ich das noch, ich tippe selbst auch eher auf die Dichtung vom Winkelgetriebe zum Motorblock. Jetzt ist noch ein schwitzen am Deckel vom Winkelgetriebe dazu gekommen... Die Triumph Niederlassung hier hat sich bisher nicht sehr mit Ruhm bekleckert, wirklich ernst fühle ich mich nicht genommen. Aber ich wollte diese Woche eh mal wieder hin, langsam mal fester auf die Füße treten.
  11. Der Reifen mag von Motorradmodell und Größe abhängig funktionieren oder halt weniger, aber das ist bei jedem Reifen so. Die V201 hat 120/170 und wenn bei meiner im normalen Fahrwerksmodus die Rasten schleifen, bin ich auch noch nicht ganz auf Kante, so 2-3mm bleiben noch. Das Handling ist auch neutral und bestens kontrollierbar.
  12. Suche den Reifen auf Reifen.com per Fahrzeugsuche und dann hat man dort glaub auch direkt die Freigabe zum Download. Aktuell kann ich weder bei Avon noch Reifen.com was finden, ich gucke heute abend mal am Rechner. Dort habe ich sie sicher noch als PDF. Update: Man muss bei Fahrzeugauswahl bei Avon "Triumph" und bei Bezeichnung "Explorer" suchen, dann wird einem die V13VG und die V201 aufgelistet. Hier der LINK zur Freigabe der V201.
  13. Die Avon haben 1000km Autobahn mit Tempomat 130 und Sozia plus Gepäck bei sehr sommerlichen Temperaturen bravourös gemeistert.? Aktuell haben die Reifen knapp über 8000km gelaufen, hinten denke mal um die 4mm Restprofil, vorn sieht der Reifen fast nach nem zweiten Hinterreifen aus. Ich bin schwer begeistert vom Trailrider, super Performance und Grip, Kälte- und Nässetauglichkeit und dazu als Sahnehäubchen exzellente Laufleistung.
  14. Ich widerum erhöhe im Soziabetrieb den Luftdruck auf 2,5/2,9. Allerdings auch nur bei Dauerbetrieb, da ist dann meist noch Gepäck mit dabei. Im Alltag fahre ich den normalen Druck.
  15. Nöö, nur wenn er einen Pegel erst beim kippen nach rechts erkennt. Wenn er erst beim kippen nach links sichtbar wird, ist theoretisch zu viel Öl drin.
  16. Ich gucke auch immer nur ab und an bei kaltem Motor nach, ob genug Öl drin ist. Beim Wechsel kommen die 4l aus dem Kanister komplett rein, fertig, passt immer. Auch wenn mal der Stand knapp über max ist, dann mal wieder etwas drunter, das schwankt je nach Tageslaune zwischendurch immer mal wieder. Karre auf dem Hauptständer, Öl im Schauglas sichtbar, alles gut. Man kann auch aus allem eine Wissenschaft machen... Sollte Kühlmittel sich beimischen sieht man das an der braunen Brühe und Sprit geht auch nicht dazu, wenn der Motor ansonsten einwandfrei läuft.
  17. Auf Tour wird bei mir eigentlich nur gezeltet. Fahren immer zu zweit, dabei ein sehr geräumiges 2-Mann Zelt mit großem Vorzelt(kann ich sogar aufrecht drin stehen), gute Isomatte bzw. mein Kumpel mit Luftmatratze, Schlafsäcke. Faltstühle und ein kleiner Tisch sind auch dabei, sowie eine komplette Campingküche incl. Kaffeekanne, diese Stempelkanne. Das ganze Gerödel passt locker auf ne Explorer mit zwei Koffern und Rollsack und eine Tenere mit zwei Koffern und Rolle. Da ist sogar in einem Koffer noch Platz für den abendlichen Einkauf wie Fleisch, Bier, Brötchen und auch gerne mal alles für lecker Rührei mit Speck etc.
  18. Rechtlich keine Ahnung... Das Ding ist keine Brülltüte, identisch mit der EU-Version und hat eine E-Nummer, ich würde einfach ranschrauben und glücklich sein. Aber ich seh das alles nicht so eng wie andere. ? Falls die Abgasführung vom V201-Arrow sich mit den Holan-Trägern der V13VG nicht verträgt, schraub ich auf Tour mit den Holan-Koffern einfach den V13VG-Arrow dran. ?
  19. Und hier die angeblich nicht zulässige CARB-Version 9600557... ? Hat ne E-Nummer, sieht aus wie die EU-Version, hat Papiere dabei, wo ist das Problem?
  20. Meine war bis zum Unfall bei 68tkm ununterbrochen dicht, es geht also auch anders...
  21. Den Fehler hatte meine auch im Speicher, nachdem das TSAS auf dem Prüfstand durch das reinspannen der Gabel einen Fehler setzte. Also beschreibt er nur eine fehlerhafte Kommunikation zum TSAS weil dieses im Notlauf war und keine bzw. unvollständige Datensätze geliefert hat.
  22. Für den Kurs hab ich mir einfach mal einen bestellt, auch wenn ich ne V201 habe und auch schon mit Arrow dran. Der wird ja nicht schlecht ?
  23. Hab nun etwa 6500km auf den Reifen und heute bei nem Sicherheitstraining die Reifen auch mal richtig gefordert. Selbst beim flotten Rundkurs geben sie nicht nach und bieten super Grip und alles ohne Tücken. Die Tiger geht problemlos ständig auf die Rasten runter, kein rutschen oder sonst was. Der Mittelsteg ist ja härter, ab und an blinkt beim harten Beschleunigen mal die TC, aber nichts wildes. Bei Nässe sehr souverän, Kälte tut ihm auch nichts, ich bin mehr als zufrieden mit ihm. Gesamtlaufleistung wird sicher fünfstellig. In einer Woche geht es mit mit Sozia und Gepäck in die Hohe Tatra, bin auf die Standfestigkeit auf Langstrecke gespannt.
  24. Entlüfter am oberen Schlauch auf, Kühlmittel am Kühler einfüllen bis am Entlüfter Kühlmittel kommt, Schraube zu, weiter füllen bis Kühler voll, Deckel drauf und 5min mit gelegentlichen Gasstößen laufen lassen. Wenn wieder abgekühlt Deckel auf und bis voll nachfüllen. Dann noch den Stand im Ausgleichsbehälter kontrollieren und bis Max auffüllen. Fertig
  25. Ich bin nebenbei auf der Suche nach brauchbaren LED-Fernscheinwerfern. Nebler hab ich schon dran. Leider lann mir bisher niemand ein Lichtbild anbieten, nur damit ich sie dran habe brauch ich sie auch nicht. Gibt es da Erfahrungen?
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