Beryll

Ok, habe das interessante Projekt verfolgt. Meine TomTom-Halterung ist abschließbar, aber so ein Deckel das Sahnehäubchen. Ich mach den Tester, in schwarz, wenn möglich. Beryll Bestellt und soll am 17. Oktober kommen

@cogan Aufkleber kanst du hier nachbestellenJamparts

@rosenzausel Ich habe schon zwei unaufgefordete Aussagen (die Leute kamen absichtlich auf meine weiße XCx zu) erhalten, dass sie ein sehr schönes Motorrad sei - trotz des Fahrradreifens

Die R1200 ST gibt es bei Wikipedia nur in der seitlichen Aufnahme. Auf einer anderen Seite hat es mich umgehauen. @Technikfan Das man mit einem hohen Schwerpunkt leichter in die Kurven kippen soll, kann ich noch nachvollziehen. Bzgl. der Schräglagenfreiheit kommen bei mir erst einmal die Fußrasten und die vorderen Bllinker, bevor die Ölwanne aufsetzt. Vor zwei Wochen berichtete einer von seinem Umstieg von einer V-Strom auf die neue Ex. Kurvenfahren war auf der Suzi smooth, mit der Ex geht es ihm zu ruppig in die Kurve. Beim Motorradkauf kommt erst das Herz und dann die Vernunft oder das Ego und dann der Geldbeutel. p.s. gibt es für die Katis eigentlich Austauschmasken mit ansprechendem Design?

@ShirKhan_FB und passt das Navi?

Das Gewicht fasziniert schon, das Gesicht aber ganz und gar nicht. Würde mir auch eine leichtere Tiger mit tieferem Schwerpunkt wünschen. Beryll

Ich muss mich revidieren. Bin am WE eine Strecke (Split in Längsstreifen aufgebracht, sodass man 3 km auf Rillen gerollt ist) gefahren, bei der die Bridgestone sich schon stark an den Rillen orientierte. Beim Pirelli keine Spur davon. Da müssen wohl schon richtige Fräsrillen auftauchen, die es leider gibt, damit der Pirelli spurt.

@HugoOberhof liegt in unserer Mitte, also beide kürzeste Anreise. Danke an alle Teilnehmer, besonders an @rosenzausel, der mir die besondere Bedeutung des Bremslichtes erklärte. Es war für mich das erste Treffen dieser Art. Beim nächsten Mal werde ich weniger träumen und die asphaltblaue Dosen nicht übersehen. Noch eine goldenen Oktober! Beryll

Wenn du die Scheibe so schräg stellst, dass sie mit dem Navi kollidiert, hast du den Luftstrom wie z.Z. auf dem Visier. Sie steht bei mir recht steil, sodass das Navi nicht stören sollte. Die Halterung hält die Scheibe fest, aber die Haltebleche sind sehr "elastisch". Bei der Touratech-Scheibenverstellung, wie du sie hier im Thread wahrscheinlich in Kombi mit der Puig-Scheibe findest, stabilisiert das hinter der Lampe quer verlaufende Blech die gesamte Konstruktion schon enorm. Inzwischen habe ich mich an die Nachgiebigkeit gewöhnt und 170 sind auch locker drin ohne dass die Scheibe sich zu stark biegt. Alternativ gibt es noch Scheiben von Givi, die finde ich aber enorm groß, funktionieren wohl aber am besten. Die hohe Originalscheibe ist mir zu kurz. Also ich bin mit meiner Puig mit Spoiler zufrieden, auch wenn es etwas wackelt. Beryll p.s. bei Motea gibt es doch noch das Paket

@ShirKhan_FB Wird aufgrund der ABE nicht funktionieren. Siehe ABE Puig Scheiben. Hier haben die alten Modelle eine andere Nummer. Bestell doch telefonisch, da kannst du fragen, ob die Scheibe für die XCx 2015 passt. Sonst wieder zurückschicken. Nur ein Tipp: bin 190 cm, die Standardversion ohne Spoiler ist mir zu kurz, also Spoiler extra bestellt und alles war gut. Scheibe und Spoiler gab es aber günstiger im Paket - jetzt nicht mehr bei motea.de Was ich nach meinem Abbau der Touratech-Scheibenverstellung festgestellt habe, ist, dass die Scheibe mit der Original-Puig-Halterung deutlich stärker im Fahrtwind wackelt. Da fehlt die Strebe, die bei Touratech an den oberen Schrauben der Lampenhalterung angebracht ist. Beryll

Immer wenn eine Multistrada in meinem Rückspiegel auf Korsika auftauchte, dachte ich, es ist ein Elch hinter mir, der mich im nächsten Augenblick überholte.

ok, ich dachte XCA heißt Vollausstattung, bei einer XRx ist sie dabei. Ich muss mich revidieren, die Verstellung ist bei der XCA nicht explizit aufgeführt.

eine XCA sollte imho diese Scheibenverstellung schon montiert haben

Ich habe jetzt 4000 km mit den PST2 runter - ich bin begeistert. Die original verbauten Bridgestone der XCx rutschten schon manchmal in der Kurve, bei Nässe immer ein mulmiges Gefühl gehabt, Angstfaktor Bitumenverfugungsrillen. Nach 3000 km war der Bridgestone schon eckig, bei den PST2 ist es nach 4000 km nur zu erahnen. Längsrillen mögen beide (BS und PST2) nicht, muss man sich darauf einstellen. Kurven sind mit den PST2 der Hammer. Eigentlich möchte ich nicht wissen, wie es mit anderen Reifen ist, besser geht glaube ich nicht wirklich. Profiltechnisch wohl aber nicht wirklich geländetauglich, einen Feldweg können sie aber ab.

Danke, aber ab 2015 ist der untere Kettendämpfer ähnlich dem oberen aufgebaut (hat wohl zu stark geklappert. Das Innenteil hatte sich bei mir aus der Hinteren Halterung gelöst. Bis jetzt hält es mit Uhu Gummi/Lederkleber ganz gut. Wollte nur wissen, ob der Plastiknippel von innen noch durch einen Stift aufgedrückt wird.

Danke für die Antwort. So ist das bei mir auch, scheint vielleicht normal oder ein Produktionsfehler zu sein. Ich frage nochmal beim Freundlichen nach, ob sie schon einmal darauf geachtet haben. Aber warum sollte dann ein zweites Loch außen sein? Doch nur, um an die Plastikniete kommen zu können.

Bei mir hat sich nach 10Tkm der untere Kettenführungsdämpfer hinten gelöst (Pinorek, der in Kettenführung eingesteckt wird. Es sieht so aus, dass da eine Art Sicherungsstift oder -schraube das Teil in der Kettenführung hält (Pinorek hat ein Loch, welches man von außen über die Kettenführung (weiteres Loch) erreicht. Hat jemand einen Plan, ob es da eine deratige Schraube oder Stift gibt? Fotos sind schwierig, da ich das Teil erst einmal eingeklebt habe. Ich denke, dass das Funktionsprinzip ähnlich wie bei den "Kunststoffschrauben" an der Innenverkleidung ist. Berryl

Ich bin heile zu Hause angekommen, trotz Garmin. Die Schweiz muss innerhalb eines halben Jahres so viele Kreisverkehre gebaut haben, das Garmin mit Aktualisierung nicht hinterherkommt. Wieder viele Navigationsfehler. Trotz voreingestellter Mautfreiheit hat er mich durch den San Bernadino Tunnel geschickt, das kann daran gelegen haben, dass ich für Italien die Maut einstellt habe und der Grenzübergang im Tunnel ist. Oder Garmin sieht die Tunnelmaut nicht als Mautstraße. Nach mehreren durchfahrenen Kreisverkehren, die Garmin nicht kannte, und zwei Pässen, behauptete Garmin in Liechtenstein, dass es nicht möglich sei, auf dieser Route mautfrei zu fahren. Hinter Bregenz wollte es mich wirklich auf die Autobahn schicken, obwohl man einfach am See nach Lindau fahren kann, um dann auf die A96 in Dtschl. zu fahren. Der Vorteil von Garmin, man wird nicht müde, weil man sich immer konzentrieren und aufregen muss. Wir werden uns trennen

Bei Louis haben sie doch eine LED-Blinkerwand, da kannst du die Helligkeit vergleichen. Nach 2 Wochen Koso habe ich mir die Rhombus extreme von Kellermann angebaut, Im Stadtverkehr bei wolkenlosem Himmel wurde ich mit den Kosos übersehen. Du brauchst 2 Widerstände, für jede Seite einen. Die du da hast, sind schon richtig.

ne, das wird nicht funktionieren. du musst dann die komplette Seite auf LED mit Widerstand umstellen, oder den Widerstand schätzungsweise halbieren, das die Glühbirne hinten auch noch einen Ohmschen Widerstand hat. Die vorgefertigten Widerstände bei Louis und Co. sind in der Regel schon für eine Parallelschaltung ausgelegt. Bei Louis gibt es ein PDF, wo beschrieben wird, welchen Widerstand du brauchst. LED-Einbau viel Glück

nur zur Überlegung: bei der kleinen GS packt BMW den Tank unter den Sitz. lt. Wikipedia hat Honda bei der AT den Schwerpunkt gesenkt: Ich denke, das Patent fü die Trockensumpfschmierung ist nicht mehr schützenswert, wurde schon 1940 verbaut, außerdem hat die Rocket eine Trockensumpfschmierung (wurde schon geschrieben). Ich fühle mich in der niedrigeren Sitzposition vom Fahrgefühl her wohler, auf langen Fahrten ist die höhere Position für die Knie angenehmer. Beryll

@Technikfan Schon klar, dass es mehr kostet, die anderen Hersteller können es aber auch. Außerdem kann man, wenn man es clever anstellt, den Ölwechsel per Kartusche machen, indem man den Öltank einfach austauscht. VG Beryll

Kann man mir mal erklären, warum man den Motor nicht mit Trockensumpfschmierung konstruiert hat? Da liegt der Schwerpunkt tiefer und das Fahrgefühl ist sicherer. Oder liege ich da falsch? Beryll

@QuirinBDann erhöhe doch die Federvorspannung hinten. Beim Herausbeschleunigen aus den Kehren auf dem Stelvio hatte ich das Gefühl, dass das Vorderrad leicht den Kontakt verliert, der Lenker pendelte ganz leicht. Ohne Gepäck (nur mit Topcase) habe ich in den Kurven Korsikas keine Porbleme.Vermutlich muss ich die Vorspannung hinten noch etwas erhöhen. Bin vom ST2 begeistert, kann ihn aber nur mit den originalen Bridgestone vergleichen.

Bin heute mit Famile und Mietwagen eine Teil der Strecke (nach Bonifacio und dann in Richtung Ajaccio) abgefahren. Bei Garmin muss man auf die Wegweiser achten und nicht auf das Navi, dann gibt es weiniger Fehler. Das TomTom im Mietwagen hat sich keine Fehler geleistet. @merkosh Die Buchstaben S c h und r verwendest du bei Garim bzgl. Gott wohl nicht;) . Ich plane immer über Ortschaften, nicht mit der Karte, das Schieben und Zoomen ist mir zu fummelig, weil das Navi selbst entscheidet, ob es schieben, zoomen oder einen Wegpunkt setzen soll. p.s. für die Rücktour habe ich mir den Albulapass herausgesucht. Da ist hoffentlich nicht soviel los wie weiter östlich.