joe3l

Apple und BMW-Motorrad, zwei Dinge, die nie Einzug bei mir halten werden. Warum? Ich kaufe keine per durch "Gewalt-Marketing" erzeugten "Hype-Produkte". Für mich sind die ganz nüchtern gesehen, völlig überbewertet. Bin aber trotzdem der Meinung, jeder darf wie er will. Gruß joe

Nicht hetzen, gut Ding will Weile haben

Sowohl an der 2015er 800 XCx wie auch an der 2020er 1200 XCA habe ich die Nautilus ohne Relais verbaut. Nie ein Problem gehabt, bin nie überhört worden.

@greinsen Meinst du das spöttisch oder ernst?

An meiner 2015er 800er XCx, welche jährlich 300 Tage im Freien geparkt war, hatte auch nach zwei/drei Jahren ein Problemchen. Bei mir hingen die Tasten und haben dann "blödsinnige" Befehle gegebe. Es guter Sprühstrahl aus der Dose Siliconspray auf/in die Einheit und ich hatte ca. 1,5 Jahre Ruhe. Dann eben wieder die gleiche Prozedur. Hat bis zu ihrem Verkauf nach 5 Jahren geholfen.

Der letzte Buchstabe ist essenziell

Zu den Schienen gibt es hier in einem anderen Thread einen Hinweis. Bei Ersatzteile sollte man die auf der Givi-Homepage finden.

Genau so! Aber das ist der neue Tiger, am 2020er gab es das leider nicht. Und zum Vorgänger (2018?) passten die Aufnahmepunkte nicht - habe ich durch einen Rahmen-Fehlkauf schmerzhaft erfahren müssen.

Bei der 800er hatte ich einen asymmetrischen Rahmen von GIVI. Damit lag die linke Kofferaufnahme näher am Fahrzeugrahmen als die rechte Aufnahme auf der Auspuff-Seite. Dies ermöglichte, links den "Klotz" hinzuhängen und rechts den schmaleren Koffer. Optisch und maßlich war damit der Überhang auf beiden Seiten gleich groß. Für meine 1200er gibt es nur symmetrische Rahmen. Würde ich also auf eine Seite den 48-Liter-Klotz hängen, hätte dieser einen größeren Überstand als auf der anderen Seite der 37-Liter-Koffer. Und da bei mir "das Auge isst mit" gilt, kommt dies für mich nicht in Frage. Gruß joe

Nur die Plastik-Eier, so ein gediegener Alu-Klotz macht schon was her. Also ich habe Trax-Alu-Topcase (sw-motech) und zwei 37-Liter-Alu-Koffer von Triumph. Leider hat Givi für die 2020er Tiger 1200 nicht mehr das asymmetrische System mit 37 + 48 Liter angeboten. Hatte ich auf meiner 800 XCx.

FRRREEEUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Herzlich willkommen und Danke für die schöne Vorstellung. Tja, wenn der Tiger einmal zugebissen hat, gibt es kein Entrinnen mehr . Ging mir 2015 genauso, aber da Motorradneuling, wich ich auf die kleine Schwester aus. 5 Jahre später dann getauscht gegen die "Große". Viel Vergnügen bei den weiteren Überlegungen und schlaflosen Nächten Gruß joe

Einverstanden

Ich war in Physik nie der Stärkste. Deshalb habe ich große Schwierigkeiten, das zu verstehen. Der erste "bewegliche" Punkt ist die Achse, und um selbige wird sich alles drehen - vermute ich. Wäre es die Standfläche des Reifens, müsste meiner Meinung nach die Felge an den Gabelholmen fixiert werden. Aber wie geschrieben, ich war in Physik keine Leuchte.

Ohne nun das Paragraphen-Nummerngirl zu spielen: Auf YouTube gibt es den Kanal "Spanngurt Coach" mit 107.000 Abonnentnen. Der macht seine Hunderte Videos sicher nicht für die Gewerbetreibenden, denn dann würde er an Fahrschulen, Gutacherstellen, Fahrerfortbildungen dozieren. Das Thema Ladungssicherung ist ernst, da man bei Fehlern - egal welcher Art - man immer auch andere in höchstem Maße gefährdet. Also ist es mir schei..egal wer wie bestraft wird, ich habe keine Lust auf Strafe und Punkte und gar stehenlassenmüssen des Hängers/Fahrzeugs. Deshalb richte ich mich einfach nach den Vorgaben, ohne Diskussion. Gruß joe

Neben der Strafe gibt es noch ein anderes Vergnügen: Stichwort Schadensfall/Unfall.

Das gilt für jeden! Billige, unzertifizierte Gurte unterscheiden nicht zwischen gewerblich und privat, sie reißen bei jedem oder längen sich während der Fahrt aus.

Ich habe das relativ einfach gemacht. Mein Glück ist, dass ein paar Straßen weiter eine T-förmige Kreuzung ist. Am Knotenpunkt von senkrechtem zu waagrechtem Strich vom T befindet sich ein Gebäude mit Schaufenster. Ich fahre dann beim T von unten nach oben und biege links oder rechts ab. Je nach Schräglage sehe ich dann mein spiegelndes Licht im Schaufenster. Aber aufpassen! Meine T-Kreuzung liegt in einem ruhigen Gebiet mit gut einsehbarem Straßenverlauf. Eventuell hilft abends auch ein Parkplatz vom Supermarkt, wo du auf den verglasten Eingangsbereich zuhältst und dann in Schräglage rechts oder links abbiegst - möglichst vor dem Einschlag ins Fenster Gruß joe

Dran denken dass nicht nur eine defekte Zündkerze für Aussetzer sorgen kann. Zündkerzen werden mit Kabeln versorgt Erst letzte Woche hatten wir im Schützenverein an einem 17 Jahre alten Landrover dieses Problem. Der lief die letzten Jahre wohl schon "unregelmäßig" bei bestimmten Bedingungen. Werkstatt hatt nichts gefunden, Zündkerzen getauscht (sau teuer), hat aber nichts gebracht. Dann wurde es schlimmer und ein Kamerad (ehemaliger KFZ-Meister) gab den Tipp, alle Kabel zu tauschen. Und siehe da, läuft wie neu. Ok, ein Landrover Defender ist etwas anderes als eine Tiger 1050. Aber es kommen beide aus England Gruß joe

Inzwischen habe ich den Verdacht, dass mein System von Triumph mit dem von meinem Dacia Duster (auch keyless) kollidiert. Beide Fahrzeuge parken "auf Kontakt", also mit 20 cm Abstand am Straßenrand. Als ich beim Treffen "Zum Kuckuck mit den Tigern war, hat das System tagelang fehlerfrei funktioniert. Wenn mein System am Motorras spackt, dann beim Start neben dem Duster - und dann spinnt es oft den ganzen Tag. Wie gesagt, im Schwarzwald und den Vogesen lief es einwandfrei. Gruß joe

Den Sinn der Street Triple habe ich nie verstanden. Wenn dann Speed Triple. Die Jahre, in denen ich beide Typen für einen Händler eingefahren habe, habe ich mich immer wieder gefragt, "WARUM Street...."

.......wenn jemand voll integriert wurde und die schwäbischen, maulfaulen Eigenarten angenommen hat.......

Die 8-10 k€ halte ich für zu hoch - kommt aber natürlich auf das Baujahr an. Ich habe meine 2015er vor zwei Jahren mit Triumph-Topcase, linker Koffer 36 Liter, rechter Koffer 47 Liter (beide von Givi), Scott-oiler, nachgerüsteten Heizgriffen und Nebelscheinwerfern mit ca. 50.000 km für 7.500 Euro verkauft. BMW würde ich nicht wollen, weil zu viele diese Marke fahren. Die Triumph ist günstiger und in meinen Augen keinen Deut schlechter.

Eines der besten Motorräder. Habe die 2015er XCx gefahren und immer als mein Therapiemotorrad oder fahrendes Sofa bezeichnet. Wäre nicht eine amtlich verordnete Zwangspause gekommen, hätte ich sie noch heute. Null Probleme, einfach fahren und Spaß haben. Gruß joe

Also ich persöhnlich würde dann die Holde tauschen. Wenn die über die Fußrasten nicht mehr drauf kommt, muss ein Seitenwagen her. Helm in Top Case, Airbag-Weste + Motorrad-Jacke in linken Koffer (der ganzjährig dran hängt) und unbeschwert einen Stadtbummel machen. DAS ist für mich Motorradfahren, und nixx anderes. Gruß joe