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TomKurt

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Alle erstellten Inhalte von TomKurt

  1. Ist vollkommen normal, kann lt. T bis zu 5 min. dauern, bis der korrekte Füllstand angezeigt wird. Hast Du zu deiner neuen XCx kein Handbuch bekommen? Da steht's geschrieben Gruß und viel Spass mt deiner Neuerwerbung Tom
  2. Ich hatte meine TEX letztes Jahr zur Inspektion/Rückrufaktion (KM Stand ca. 6000), ich hatte diese Kopfgeschichte so aufgenommen, dass "automatisch" gewechselt wird (wenn innerhalb der VIN). Bei Abgabe zur 16.000-er Inspektion habe ich nun mehr od. weniger zufällig erfahren das der Kopf nicht getauscht wurde, sondern über subjektive Geräuschprüfung entschieden wurde, dass dieser Motor nicht betroffen ist. Lt. FTH sei dieses Verfahren so von Triumph vorgegeben. Dieses Prüfverfahren verunsichert mich und ich habe etwas Bammel bezgl. Verschleiß/Folgeschäden. Könnt ihr dieses von T vorgegebene Prozedere bestätigen? Gruß Tom
  3. Garante verlängert Wie lief/läuft das ab? Um welchen Zeitraum wurde/wird verlängert? Gruß Tom
  4. Hallo Lürwander, keine Angst, Klebefolie hält, bei mit bereits seit ca. 8.000 km, Oberfläche muss halt wirklich zuvor penibel gereinigt werden! Gruß TomKurt
  5. Hallo TigerRD, die Explorer bietet zwei Möglichkeiten weitere Steckdosen zu integrieren, hinten mittig (für Topcase) und hinten links. Beide Öffnungen sind durch runde Kunststoffabdeckungen verschlossen. Gruß Tom
  6. Hallo Klaus, wie hast Du die Spannung gemessen, ich denke hier ist es genau so wie be der hinteren Steckdose, Spannung nur bei laufendem Motor! Guß Tom
  7. Hallo Sethos, hatte auch ein dickes Fragezeichen im Gesicht weil kein Strom floss! Ist aber ganz einfach -> Strom nur bei laufendem Motor! Gruß Tom
  8. Hallo Emma, ich habe die Schnellverschlüsse bei meiner damaligen Sprint 955i gewechselt Bezugsadresse, für die Kupplungen: Kor@tronik – technics Peter Koradini (sehr hifsbereit – vielen Dank fuer die endlose Geduld !!!!) Wiesenstrasse 12 D – 55437 Ockenheim Telefon 06725 – 5488 Fax 06725 - 6859 Mail : koratronik@t-online.de und bin nach dieser Anleitung aus dem T5 Forum vorgegangen, ich gehe davon aus, dass es sich bei deiner Tiger nicht anders verhält. Viel Spass beim Schrauben! Gruß aus Südbaden TomKurt Es gibt jedoch eine Möglichkeit des zerstörungsfreien Ausbaus: Der Trick liegt darin, die tankseitigen Kupplungen vorher auseinanderzubauen. Dafür muss man nur das Blech etwas weiter verschieben bis es moeglich ist den kleinen Pin/Taster ganz hinein zu drücken. Dadurch lassen sich das Blech, der Pin und die Feder vom Korpus abnehmen. Dann wiederum ist es moeglich mit der 19er Nuss von oben anzusetzen. Das Gewinde am Tank reinigen (die Reste des alten Sicherungsmittels sollten raus) dafuer habe ich den kleinsten Schraubenzieher genommen und die Reste ausgekratzt, eleganter waere evtl ein starker Reiniger (Benzin geht logischerweise nicht, das Zeugs ist ja schliesslich resistent dagegen…)
  9. Hallo Jürgen, beim Öffnen wirst Du gefragt, ob als Routenpunkte oder Routenspur importiert werden soll, hier ​Routenspur auswählen, dann funktionierst, aber ca. 7k Punkte, bei deiner SET Tour. Gruß aus Südbaden TomKurt
  10. Hallo Jelzin, danke für das Einstellen der Pics, habe vor meinen gebrochenen Halter auch schweißen zu lassen und als Reserve auf die Seite zu legen, für die aktuelle Reparatur habe ich mir einen Neuen bestellt. Bohrungen: Meine EX ist auch von 2013! Gruß TomKurt
  11. Hallo Jelzin, habe mir das Verkleidungsteil zwecks "Update" (Entwässerungsbohrungen) mal näher angeschaut, muss nicht nacharbeiten Bohrungen sind bereits vorhanden (die in deinem Bild oberen zwei), da haben die von Triumph wohl schon reagiert. Gruß TomKurt
  12. Hallo Jelzin, da Du den Trick mit dem Hochladen von Photos ja nun beherrscht , wie sieht`s denn jetzt mit einem Pic von der Schweißnaht aus? (Die Geschichte mit dem Wasserablauf, muss ich mir auch mal genauer ansehen.) Gruß TomKurt
  13. Hallo Jelzin, vielen Dank für die Rückmeldung, muss ich dann mal mit meinem Schweißer des Vertrauens bereden. Bilder einfügen, geht über Schaltfläche "Zum vollwertigen Editor wechseln" unter der Antwortfunktion. Bild über dein "Update" würde mich auch interessieren. Gruß TomKurt
  14. Hallo Jelzin, hat das mit dem Schweißen geklappt? Wenn ja, welches Verfahren wurde angewendet MIG oder WIG? Bilder wären nett! Gruß TomKurt
  15. Hallo Günni, CNC Fräsmaschine ist schon eine tolle Sache, aber diese Form aus dem Vollen herauszufräsen wäre schon eine "Materialschlacht". Einen Reparatursatz, in Form einer schraubbaren Verbindung der beiden Formhälften (Bruch scheint ja immer gleich zu sein-> "Sollbruchstelle"), könnte ich mir durchaus vorstellen. Gruß TomKurt
  16. Hallo Jelzin, Du schreibst, dass Du den Rahmen (Alu Druckguss) zum Schweißen bringst, dass das wohl technisch funktioniert aber nicht ​ganz so trivial ist, ist nachzulesen. Wo lässt Du das durchführen? Stell doch bitte ein paar Bilder vom Ergebnis ein. Meine Dicke steht seit vorgestern leider auch mit abgerissenen Cockpit im Carport rum (beim rückwärts Einparken von der lieben Gemahlin übersehen, ist mir zwar immer noch ein Rätsel, wie man solch ein Koloss übersieht, aber ist nun halt mal passiert). Gruß TomKurt
  17. Hallo Lumpi, wenn man deine Frage richtig liest, was ich anscheinend nicht fertig gebracht habe, ist mein Antwortversuch natürlich Banane! Gruß TomKurt
  18. Hallo Lumpi, ​die Protektoren von SW Motech lassen sich durch Blinker aufrüsten, Renedertiger hat diese Funktion (Blinker) in Begrenzungslichter umgewandelt. Ansonsten gilt wohl was Fredi dazu anmerkte. Am Wochenende (15°C) wurde der Tiger aus dem Käfig gelassen, es geht endliich wieder los! Gruß aus Baden TomKurt
  19. Hallo in die Runde, ich habe auch ein GIVI Topcase, und mich schon einmal an den Austausch des Schlosses versucht, funktionierte aufgrund der unterschiedlichen Bauformen nicht. Was ich mich aber nicht getraut habe, ist den GIVI Schließzylinder mit den Triumph Sperrplättchen zu codieren. Geht das, gibt es Erfahrungen hierzu ? Gruß aus Baden TomKurt
  20. Hallo, bin auch nur 172 cm, habe den Sitz jedoch in der höheren Position, ist einfach vom Kniewinkel her angenehmer, beim "füsseln" ist es halt etwas kniffliger. Geschwindigkeitsabhängige, per Stellmotor automatisch regelnde Sitzhöhenverstellung (bei Schrittgeschwindigkeit wird abgesengt) ist meines Wissens noch nicht umgesetzt, mal sehen welcher Hersteller diese Idee als Erster umsetzt. Heizbarer Sitz, also ich möchte es nicht mehr missen, ist beim Pässe fahren, bei entsprechenden Temperaturen angenehmer. Kann aber auch an meinem fortgeschritten Alter liegen! Gruß aus dem Nebel TomKurt
  21. So, heute heute nun auch Post vom KBA erhalten, meine Dicke muss eh noch zum Kopftausch, kann dann in einem Rutsch gemacht werden. Gruß und Frohe Weihnachten TomKurt
  22. Und darauf achten, dass die Schnellverschlüsse auch wieder korrekt aufgeschoben werden! Hab ich nicht gemacht, wunderte mich zunächst, dass die TEX während der Tour hinten rumeierte (bin auf eigenem Sprit gerutscht) und dann kein Gas mehr annahm. Gruß aus Südbaden TomKurt.
  23. Hallo Bodo, sehe keinen Link, aber Du musst auch bedenken, dass die SW Motech Rohrschellen dem Lenker angepasst sind. D.h. der Lenker (das Rohr) verjüngt sich im Außendurchmesser, die Rohrschellen sind entsprechend (verjüngend) ausgeführt. Ich denke, dass ist bei diesen Kunststoffschellen nicht der Fall. Gruß TomKurt
  24. Hallo, ich habe auch die SW Motech verbaut, die Rohrschellen am Lenker sehen schon etwas "grobschlosser" mäßig aus, aber sie erfüllen ihren Zweck, sitzen fest und schützen durch die Metall-Verstrebung auch die Hebelei im Falle eines Falles. Wer mag, kann sie auch mit Blinkern komplettieren. Gruß TomKurt
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