VolkerS

Hallo Oberon, das Problem kennen viele und ich auch. Wegschmeißen ist bestimmt die schlechteste Option. Tank runter und erstmal richtig innen abkärchern dann entfetten und den Tank versiegeln, natürlich von innen. 🙂 Das ganze geht nicht auf die schnelle aber danach solltest du wieder Ruhe haben. Viel Erfolg

Na dann viel Spaß.

Was kam denn eigentlich bei deinen Motorproblemen im Juli raus, war das gefixt? Oder immer noch das gleiche?

Hallo Kurt, Wenn ich mir deine Fehlerbeschreibung nochmal durch lese, einmal schreibst du das es plötzlich beim Fahren aufgetreten ist ein anderes al das sie gar nicht mehr läuft, auch nicht mit Startpilot. In einer anderen Nachricht wieder das sie im Leerlauf läuft und im Stand auch Gas annimmt. Für meinen Geschmack passt das nicht ganz zusammen. Springt sie nun an oder nicht. Wenn ja läuft sie im Stand? Nimmt Gas an? Wie verändert sich das Ganze unter zuhilfenahme des Choke? Läuft sie gleichmäßig oder scheint ein Zylinder halbwegs zu fehlen? Unter diesen Voraussetzungen nimm die Vergaser auseinander richtig saubermachen, ach die Schieber mit Membran anschauen. Wenn sie gar nicht läuft auch nicht mit Startpilot (versuche alle Vergaser zu erreichen) hast du meiner Ansicht nach ein mechanische Problem. K (Zündfunke scheint der Tiger ja zu haben). P. S. Sind die Verschluss Kappen oben bei den Vergaser noch vorhanden? Wenn nicht können die Schieber auch nicht gehen, wobei die erst ab ca. 2500-3000 U/min arbeiten. Gruß Volker

Hallo Kurt, normalerweise würde ich auch auf die Vergaser tippen da das der gängigste Fehler bei der T400 ist. Da du den Pickup und die Spule erneuert hast und zusätzlich ein Funken da ist und sie nicht einmal mit Start Pilot läuft solltest du mal die Hardware überprüfen. Anfängen würde ich mal mit einem Kompressionstest gefolgt von der Überprüfung von Steuerkette und Steuerzeiten. Du sagtest auch das sie beim Fahren ausgegangen ist was auch nicht unbedingt auf die Vergaser schließen lässt. Viel Erfolg bei der Suche und berichte was es zu entdecken gab. Gruß Volker

Ich kann dir leider nicht helfen. Aber ist das nicht schlimm, wenn kein Bildschirm dran ist mit einer Benutzeroberfläche ist die Welt schon völlig überfordert.

Hallo Kurt, meine erste Wahl sind die Vergaser. Wenn eine Bohrung im Vergaser nur halb verstopft ist hast du das Problem keine oder sehr schlechte Gasannahme im Leerlauf alles schön. Ggf vor dem Ausbau noch Zündkabel auf Isolationsschäden checken. Ich hab meine nun auch schon 30 Jahre und wenn etwas war in der Richtung war immer ein kleiner Krümel schuld. Viel Spaß

Da muss ich Gummikuhfan zustimmen, PVC Schlauch wird mit der Zeit Steinhart.

Hallo Buchtelino, dir kann geholfen werden. ? Die Spritleitung kommt auf das braune Verteilerstück zwischen dem ersten und zweiten Vergaser der Anschluß ist auf deinem unteren Bild auch gut zu sehen. Du wirst bestimmt nicht drumherum kommen den Luftfilterkasten nach hinten zu schieben, der Schlauch geht straff drauf und ist blöd zu halten. Viel Spaß

Besten Dank erstmal für die Infos. Werde mal mit dem Sohnemann noch mal ein paar Gespräche führen. ? Er sollte sich erstmal mit der halben Power zufrieden geben und noch etwas Erfahrung und Geld sammeln.

Hallo mal an alle, passt zwar nicht zu den Tigern aber da hier doch einige Unterwegs sind die sich ganz Ordentlich auskennen. ? Mein Sprössling möchte sich eine BMW S1000RR au 2011 mit 193PS zulegen. ? Hat allerdings keine Ahnung und ich bei den Teile auch nicht. Hat einer von euch mit dem Bike schon mal was zu tun gehabt und kann von zu erwartenden Problemen berichten, das Bike hat ca 25tkm auf der Uhr mit 4 Besitzern. Danke erst mal im voraus.

Hallo Buchtelino, wenn ich mich recht entsinne ist das Original so (muss noch mal im Plan schauen) unter der Sitzbank gibt es auch noch so ein Stecker mit einer Kabelbrücke. Keine Ahnung wofür überhaupt die Stecker da sind, vielleicht für eine Alarmanlage oder ähnliches. Gruß Volker

Hey, ein Gewichtsproblem kann es nicht sein. Es gibt Fahrer die keine 50kg auf die Waage bringen andere dafür 200kg bei denen kein Problem auftritt. Ich gehe davon aus das die Gabel zu weich ist und dadurch in Eigenschwingung kommt, etwas kannst du es bestimmt beeinflussen wenn du deine Sitzposition veränderst (nach vorn legen oder nach hinten). Ich würde versuchen die Gabel zu modifizieren, z. B. Die Vorspannung der Feder erhöhen durch längere Hülsen in der Gabel, oder ein dickeres Gabelöl verwenden um die Gabel träger zu machen. Falls das in die richtige Richtung geht neue Federn verbauen um die Abgestimmtheit zu erhalten. Viel Erfolg bei den weiteren versuchen dem Problem auf die schlichte zu kommen.

Wenn die Federhärte keinen Einfluss hat, oder nur minimal müsste damals dann bei meinem neuen Tiger Öl gefehlt haben. Hatte ich natürlich nicht ausgelitert. Öl abgelassen, neue Federn rein und Öl aufgefüllt. Danach war es gut. P. S. Guter Link

Hallo, ich möchte mich nun auch mal äußern, nicht zu den Wortspielen sondern zur Sache. Als ich meinen Tiger neu hatte so ungefähr vor 30 Jahren lief er ab ca 130 km/h extrem unruhig auf dem Vorderrad. Ein schnelleres fahren war nur möglich wenn man alle Vernunft zu Hause gelassen hat. Ich hatte damals ein Satz Wilbers Federn vorn montiert, damit wurde die Gabel fester und das Problem war beseitigt bis vmax. Viel Erfolg

? Ganz schön helle Augen. ? Welche LED hast du eingebaut? Gibt ja verschiedene, mit Lüfter, fester Kühlkörper oder mit Flachband gewurschtel?

Da hast du wohl recht. ? Der Motor hat schon eine Vorgeschichte, die nach dem aussehen der ZKD auch noch nicht so lange her ist. Gutes gelingen.

Wenn das wirklich stimmt wie auf der Zeichnung, dann herzlichen Glückwünsch! ? Ich hoffe du findest die Mutter und ggf. die Unterlegscheibe. ? Ich weiß es nicht aus welcher Richtung die Schraube wirklich verbaut ist.

Soll es wohl geben, genaues dazu kann ich dir leider nicht sagen. Es gibt einige Berichte von der Dichtung im Forum, wende dich da an die einschlägigen Leute die damit Erfahrung haben. Sorry

Diesel löst schon ordentlich Dreck, ist halt nur zum spülen und belastet ordentlich den Starter, mit einer Dieselfüllung kannst du ihn nicht laufen lassen! Bei einem Getriebe hätte ich damit kein Problem, beim Motor schon. Nimm den Reiniger ist glaub ich die Methode mit dem kleinere Risiko.

Hey David, das klingt doch nach Hoffnung. Wie lange hast du den Tiger denn schon? Kann es ggf. sein das er viel extreme Kurzstrecke gegfeahren ist? Könnte dann eine Erklärung für den Modder in den Deckeln sein, gab es denn auch den Modder im Zylinderkopf beim Steuerkette wechseln? Du sagtest das es keine Wasserprobleme gab/gibt. Mein Vorschlag für die Herangehensweise um sich nicht eine riesige Arbeit zu machen ohne das es sein muss. Vergaser ausbauen Checken und saubermachen damit der Tiger eine Chance hat zu laufen. Danach einen Ölwechsel mit Filter durchführen Motorinnenreiniger mit einfüllen um die Reste des Modder zu lösen. Den Motor ohne lasst gut Warm laufen lassen. Das ganze Öl wieder raus mit Filter. Frisches Öl rein und sehr sensibel den Zustand des öles und des Kühlwasser im Auge behalten. Bis man sich sicher ist den Motor nicht voll belasten. Wenn es sich zeigt das es Verfärbungen im Öl gibt und sich Kühlwasser verliert, dann musst du die große Operation machen.

Hallo David, die Bilder sehen nicht gut aus. Motoröl in Verbindung mit Wasser ergibt so ein Schlamm. Mit etwas Glück ist es durch Kondenswasser entstanden. Hast du Wasserprobleme? Wie sieht dein Ölmesstab aus? Wenn der genauso aussieht hast du ein Problem. :-(

Hallo David, ich hab mir dein ganzes Schreiben nochmal durch gelesen und wenn ich mir anschaue was du am Anfang geschrieben hast angefangen von den Leerlaufschwankungen, dabei fällt mir nichts ein was durch ein mechanisches Problem entstehen könnte. Die Geräusche von deinem Tiger kann alles oder nichts sein das müsste man in live hören um eine Aussage treffen zu können. Ich tippe nach wie vor auf ein Gemischproblem sei es durch Falschluft ziehen oder einen Dreckkrümmel. Da sagst das die Vergaser draußen waren und z. B. Die Hauptdüse sauber war, hast du die Vergaser komplett zerlegt? Auch das Mischrohr gezogen? Die Vergaser im Ultraschallbad gereinigt? Sind an den Membrandeckeln die kleinen Gummiring noch vorhanden oder hat sich einer aus dem Staub gemacht? Du hast auch geschrieben das ab 2500 Touren der Motor klingt wie er soll, ab ca 3000 Touren bekommt der Motor sein Sprit über die Hauptdüse davor über die Kanäle. Es werden dir auch die einschlägigen Schrauber im Forum bestätigen können das die Laufprobleme im unteren Drehzahlbereich fast immer in den Vergaser zu suchen ist. Ergo würde ich für mich erst die Vergaser nochmal raus nehmen komplett zerlegen und in das US Bad legen erst dann macht es für mich Sinn weiter in den Motor zu schauen. Die anderen Fehler Tempanzeige haben mit deinem akutem Problem nichts zu tun. Viel Erfolg

Hey Manne, für meinen Geschmack solltest du dir die Vergaser genau anschauen. Bei meinem Tiger war es immer ein Dreckkrümel wenn es beim Lauf und Gasannahme Probleme unterhalb von 3000 Touren gab. Ich bin bei der Nummer schon Wahnsinnig geworden da ich die Vergaser einmal die Woche ausbauen durfte. Woher der Dreck gekommen ist wissen die Götter, trotz Tankspülen etc. Wenn der Motor nicht rund läuft klingt er schon mal sehr fragwürdig. P. S. Nach dem Steuerketten Tausch lief der Tiger aber schon richtig? Nicht das sich in den Basics ein Fehler eingeschlichen hat und du dadurch im Kreis suchst. Ich wünsch Dir viel Glück auf baldige Abhilfe, das Wetter wird besser. ?

Hey, das ist doch eine schöne Erklärung. ? Danke. Da bin ich mit Mitte 93 weit weg. ?