GSiberger

In der aktuellen MOTORRAD ist eine Übersicht "Jan bis Sep 20" bzgl. Verkaufs-Hits in DE. Ducati Streetfighter V4 ist mit 921 Stk. verkaufter Fahrzeuge bei Ducati an Position EINS. Danach mit 523 Stk. die Panigale V4 an zweiter Stelle. Es hat den Anschein, dass der V4-Motor bei der Kundschaft gut angenommen wird.

DANKE ... war auch mein Gedanke. Klar, von der Historie her kann ich die 50-er Bezeichnung im Namen noch verstehen -> aber sicher nicht eine "weitere" Reiseenduro anbieten und "nur" mit einem Schriftzug auf Sport trimmen. NoGo! Vielleicht haben auch zukünftig die sportlichen Motorräder von Triumph immer diesen 50-er in der Modellbezeichnung. Damals angefangen von Speedy T509 .. 955 .. 1050 .. Tiger 1050 .. Sprint 955/1050 .. Daytona 955 ... etc.... und vielleicht wird es eine neue Tiger 1150 geben (mit einem 1200-er Motor) ... ...wer weiß das schon.

.. warum soll sich die 850-er anders fahren als die 900-er? Sind dieselben Motoren - und wegen den paar PS (Leistungsstreuung mal nicht berücksichtigt) wird sich hier kein großer Unterschied ergeben. Für mich ist die 850-er einfach nur die Sparversion der 900-er (insofern, dass in der Schweiz die Standard 900-er NICHT angeboten wird - und in DE und AT schon) Wer weiß, was sich hier die Triumph-Marketingabteilung wieder mal gedacht hat (vielleicht britischer Humor)

Über GS "Ja oder Nein" lässt sich trefflich diskutieren. Aber die Drehmomentwoge dieses Motors ist fast schon ein Alleinstellungsmerkmal. (Dampfkessel-Modus) Dies hatte meine KTM auch - aber irgendwie anders und meine alte Explorer 1200 ebenso, aber einfach mind. 1 Liga drunter. Würde ich mir sehr wünschen, dass die neue Tiger wenig bis kaum Kinderkrankheiten aufweist und Triumph ab 2021 ein geniales Motorrad am Markt platziert.

Gratuliere dir zu deiner R1250GS. Und wie Atze schon geschrieben hat - Gut gegen (sehr)gut getauscht - Ist es 2020-er oder 2021-er Modell geworden. Sonnige Grüße vom Bodensee, Klaus

Sollte kurzfristig kein Problem sein. Ich denke, da wird dem Ducati-Fahrer sicher bei SW-Motech oder Touratech oder ?? geholfen. Wenn jemand bereit ist 20+ auszugeben, dann soll es an separaten Alu-Koffern auch nicht mehr scheitern. (und optisch gibt es wahrlich Schlimmers als z.B. SW-Motech-Alukoffer an der Multistrada -> KLICK MS 1260)

Kann jetzt, als ehemaliger KTM-Fahrer und seit ein paar Monaten als aktueller GS-Fahrer, nicht ganz nachvollziehen was du meinst. Ich pers. finde das Bedienmenü ((1 Menüknopf und 1 Drehschalter und sehr übersichtliche TFT-Display) sehr einfach und gut gelungen. bzw. da schenken sich KTM und BMW gar nichts.

Auch eine sehr schöne Seite des Bodensees. Sitze aber "Luftlinie" ca. 45 km auf der anderen Seite des Bodensees.

Ja sehe ich "leider" auch so. Und noch wichtiger -> Triumph muss ein Motorrad auf den Markt bringen, wo ehemalige Explorer- und Tiger 1200-Fahrer wieder das "Willhaben-Gefühl" bekommen und nicht ihre geliebte Tiger (TEX oder 1200) noch weitere Jahre fahren wollen. Und wenn Triumph bei den anderen wildern will, dann muss mind. Gleichwertiges geboten werden. Denn preislich ist Triumph schon gleichwertig. Warum soll ein KTM 1290 ADV oder BMW GS Fahrer zu einer Triumph Tiger 1200 wechseln.

Ja, deine Aussage hat was. Mögliche Mitbewerber wie BMW, Ducati, KTM, Kawasaki u.a. .... legen 2021, so wie man(n) liest, noch was Ordentliches nach. Entweder sieht Triumph in diesem Sektor, also Adventure/Reiseenduros, nicht "ihren" Markt. Obwohl stark steigend. Oder die Prioritäten wurden vor Jahren anders gesetzt (siehe Modern Classic) und das Kapital ist derzeit nicht vorhanden. Eigentlich wäre es ja keine Hexerei .. die derzeitige Tiger 1200 ist ja schon ein klasse ausgestattetes Motorrad. Sieht für ein Motorrad dieser Klasse noch interessant aus (schöne Details), hat gute Bremsen, sehr gutes Fahrwerk, tolle Assistenzsysteme, super Sitzkomfort ... etc. Jetzt vielleicht noch ein paar Kilos einsparen, Kopflastigkeit reduzieren und einen konkurrenzfähigen 3-Zyl. einbauen ... o.k. ein zuverlässiges Händlernetz wäre auch noch von Vorteil

Kann sein, dass ich dies in meinem Alter nicht mehr begreife. Genauso, wie es Ralph beschrieben hat, wäre es genial. Aber warum schafft das Triumph nicht -> gibt dies der 1200-er Triumph-Motor nicht her? (um hier mögliche Missverständnisse auszuräumen - der aktuelle Tiger 1200 Motor ist sicher auch gut und super fürs Reisen) Aber für mich persönlich (dies kann und darf aber auch jeder anders sehen). Denn .. Triumph kann das. (unten angeführt sind jetzt meine ErFahrungen) -> z.B. die 2 Zyl-Reihenmotoren ... haben doch richtig Wucht aus dem Keller -> z.B. Street Triple: von unten bis oben herrlich zu fahren -> z.B. Speed Triple: wie die Streety nur überall noch ein Schäufelchen drauf (und bei Bedarf ne kräftige Schaufel drauf) -> z.B. neue Rocket 3: Hans-Dampf in allen Gassen und läuft, ne eigentlich rennt, wirklich genial -> z.B. die Tiger 1050: hey, die ist auch in allen Bereichen/Drehzahlen hellwach (und gehört sicher nicht mehr zu den Jüngsten) -> und von der ersten, alten Explorer reden wir jetzt gar nicht .... usw. usw. .... Habe wirklich langsam die Befürchtung, dass der Tiger 1200-Motor einfach "nicht mehr" hergibt. Aus welchen Gründen immer. Und dies finde ich pers. "furchtbar" schade. Hätte Triumph mit den "neuen Tiger 1200 Modellen" nur annähernd das gemacht, was z.B. KTM, BMW .. etc. in den letzten Jahren gemacht hat - ich würde sicher noch Triumph fahren und hätte nicht nach fast 2 Jahrzehnten Triumph die Marke gewechselt. P.S.: Vor allem. Ich fahre in meinem Leben jetzt "erstmals" eine BMW. Und wenn ich mir meine letzten 4.000 km seit Sommer 2020 mit der BMW ansehe ... egal wie lieb man die GS hat oder wie man die GS hasst, die Hürde ist wirklich sehr hoch. Dass so eine Aussage von mir kommt, hätte ich vor ein paar Monaten auch noch nicht geglaubt. Gruß und schönes, kommendes WE, Klaus

Bin gespannt wie das neue "GS-2021-Gesicht" ankommt. Ist auch meiner Meinung nach der prägendste Unterschied gegenüber dem 2020-er Modell. -> Honda Africa Twin hat es mit den gelben "Positionsleuchten" vorgemacht -> BMW zieht mit gelben "Cruising Light" nach -> das 2020-er "U-LED-Light" hat zusätzlich ein liegendes "X" bekommen (ihr sollt mich ja nächstes Jahr alle erkennen) -> und das Ganze wird noch mit einem adaptiven Kurvenlicht geschmückt Wenn ich mir im BMW-Forum jetzt ansehe, wie viele "den Bestellvorgang BMW R 1250 GS 2021" schon ausgelöst haben -> BMW nix falsch gemacht.

Ach ja ... habe meine letzten 4 "neuen" Triumph auch in DE bei einem sehr guten Triumph-Händler gekauft. Folglich bis 2017 habe ich es so gehandhabt: -> Nettopreis (ohne DE-MwSt und abzgl. Rabatt) an DE Händler gezahlt -> Nova und 20% MwSt habe ich dann bei uns in Österreich, beim Finanzamt bezahlt. Aber jetzt muss ich aufhören, wird zuviel OT in diesem Thread.

.. zu spät ... bin seit Sommer mit Weiß/Blau unterwegs. P.S.: Zur Nova kommen bei uns dann noch die Differenz der "MwSt DE -> MwSt AT (aktuell 20%) dazu. Aber vermutlich Einkauf in DE dann immer noch günstiger als bei uns in AT. Habe gerade gesehen, dass du auch aus AT kommst. Hätte mir dann den Hinweis mit der MwSt ersparen können.

... ich beneide euch deutsche Nachbarn. Bei uns in Österreich gibt es bei der: TIGER 1200 ALPINE "nur" das Koffersystem kostenlos dazu und dann Gesamt zu einem Preis von EUR 20.150,- Resümee: Die Tiger 1200 Alpine ist bei uns "beinahe" preisgleich mit einer R 1250 GS

Habe ich "früher" bei meinen Motorräder "mit Vergaser" auch immer so gemacht. Schwimmerkammern vor dem Winterschlaf komplett entleeren. (somit können sich keine Ablagerungen bilden) Zudem ... Stahltank randvoll füllen. Falls kein Stahltank, dann komplett leeren Hat über Jahrzehnte einwandfrei funktioniert und kann somit die Vorgangsweise von Darius nicht ganz nachvollziehen bzw. ICH habe es anderes gemacht und würde es auch zukünftig bei Vergasermotoren anderes machen. Sonnige Grüße vom Bodensee, Klaus

@ Atze: ..Gratuliere, ist für mich immer noch ein schönes und sehr gutes Reisemotorrad mit umfangreicher Ausstattung. Vor allem, wenn der Preis gepasst hat -> wirklich NICHTS falsch gemacht.

Da bin ich froh, dass ich nicht auf das 2021-er Modell gewartet habe und mir eine gut ausgestattete 2020-GS geschnappt habe. Und ob ich pers. zusätzlich zur DDC auch ein ACC brauche, da wäre ich mir nicht sicher. Bzw. dieser Wunsch wäre bei mir am Konfigurator bzgl. Will-Haben, ganz weit hinten. Bin auch gespannt, wann die neue, große Tiger kommt und ob Triumph der neuen Tiger wieder einem Prachtmotor spendiert. Triumph kann ja Motor (zumindest bei den anderen internen Modellen)

Sorry Dan, merke eben, dass ich deine "Vorstellung" mit etwas mehr oder weniger Off-Topic meinerseits verwässert habe.

1290 GT als Solofahrer inkl. Gepäck absolut klasse. ... gibt kaum was Besseres. (wenn man(n) es auch gerne etwas sportlicher mag) Aber zu zweit für kurze/längere Trips mit Gepäck für zwei Personen ... nicht meine Empfehlung bzw. dies war auch der Hauptgrund ,warum ich meine, doch geliebte GT nicht mehr fahre.

o.k., habe deinen Post erst jetzt gelesen. Für diesen Fall, meiner Meinung nach, ist die SAS eindeutig besser.

Sorry Dan, da muss ich leider widersprechen da ich mit KTM ganz andere Erfahrungen habe. Bin selbst fast 4 Saisonen (35TS km) KTM GT gefahren und man glaubt es kaum -> NULL-Probleme <- Meine persönliche Meinung: KTM ist von Qualität gleich gut wie Triumph. Fahrwerk (vor allem Elektronisches) ist eines der Besten am Markt) Thema Luft in der Kupplung (groß aufgebauscht und mit geringem Aufwand lösbar .... zumindest bei der GT, welche ich der SAS vorziehen würde. Ach ja, Dan herzlich Wieder-Willkommen im Triumph-Forum, von einem derzeit "Nicht-Triumph-Tiger-Fahrer" Regnerische Grüße vom Bodensee, Klaus

Vorneweg ... richtige Entscheidung, du hast dir wirklich zwei gute Motorräder gekauft. .. Gratuliere! Anmerkung: Dein erster Absatz hat mich ein wenig verwirrt. Im speziellen "Aprilia und schlechtes Fahrwerk". Wobei .. ich jetzt nicht weiß, welche Aprilia du meinst. Beim zweiten Absatz musste ich als ehemaliger Explorer-Fahrer "schmunzeln" ... Gewicht abgespeckte Tiger 1200 ...

o.k., für mich waren beim Navigator keine Vorteile zu sehen. (trotz Drehregler) Mich hat bei der Probefahrt der GS (dort war der Navigator angebaut) eher gestört, dass der Navigator sehr langsam beim Berechnen "neuer oder abweichender Routen" war. Ich mag mein TomTom einfach (unkompliziert, sehr gute und genaue Routenführung (vor allem in den Alpen), sehr schnell beim Rechnen (vor allem, wenn eine komplette Tagestour im Navi ist), Update werden automatisch per WLan gemacht, klar wenn ich mal einen Punkt überspringen muss (anhalten, mit zwei Finger am Bildschirm heranzoomen, Wegpunkt löschen, weiterfahren) Kurzum, mir liegt TomTom und zudem arbeite ich beim Planen mit dem MRA-Planer und hier ist die Übertragung vom Planer zum TomTom sehr genau, was anscheinend mit Garmin nicht so funktioniert. (dies erst wieder erfahren, als ich mit meinem AfricaTwin-Kollegen (hat Garmin) zuletzt 3 Tage im Trentino war. Übertragung MRA-Planer auf sein Garmin war einfach nur "Mist".

.. alles richtig gemacht Tom und freut mich für dich, dass du DEIN Motorrad gefunden hast. Motorradfahren ist ja u.a. eines unserer Hobbies und wir verbringen "viele Stunden" damit und dann soll es auch Spaß und Freude machen. Zurück zum Thema BMW. Ehrlich gesagt, bis vor wenigen Jahren hat mich eine BMW nicht interessiert. Ich war "eigentlich" beim Motorrad nie auf max. Leistung aus. Bin eher der Motorrad-Typ, welcher sich für DREHMOMENT begeistern kann. (sieht man auch an meiner Motorradlaufbahn der letzten 20 Jahre) Kurzum ... warum BMW R 1250 GS und nicht mehr KTM 1290 oder gar wieder Triumph Tiger 1200. .. mhh die BMW ist sicher nicht besser als meine damalige KTM. Fahrspaß und Drehmoment in den Bergen (wohne ja an den Bergen) sind ident. Aber, ich habe Fahr-Komfort (BMW) einfach gegen Fahr-Stabilität (KTM) eingetauscht. Wäre ich jetzt nicht fast vier Saisonen KTM GT gefahren, ich bin mir sicher, dann wäre es eine KTM 1290 ADV geworden. BMW <-> Triumph: Ich war fast 2 Jahrzehnte und bin es eigentlich immer noch, Triumph-Fan. Und jetzt berücksichtige ich mal alle Zahlen und Werte von div. Zeitschriften nicht - muss dann aber trotzdem sagen - für mich ist die "aktuelle Triumph Tiger 1200" leider in keinem Punkt besser als meine derzeitige BMW. Sorry, ist für mich so. (und die neue 2021-er Tiger gefällt mir leider nicht) Aber, wie auch Tom beschrieben hat, hat eben jeder so seine Vorlieben. Würde mich aber trotzdem freuen, wenn Triumph 2021 wieder eine Tiger auf den Markt bringt, dass die anderen Mitbewerber nur noch blass dastehen. Wäre wirklich schön.