Henne07

Na das ist doch mal ein Vorschlag. Hatte ich schoneinmal wo gelesen. Werde ich mal ausprobieren. Danke.

Hallo, habe auch die 2013er . Das Problem hatte ich auch. Es wurde unternommen: Ansaugstutzen neu (gab ein Service Bulletin/Rückruf wegen falschem Stutzen), Stellmotor der Drosselklappenregelung neu und neu eingestellt, Leerlaufdrehzahl auf 1100 U/min erhöht. Seit dem ist es besser , noch nicht optimal. Die ersten 1000 m fahre ich sehr vorsichtig und im unteren Drehzahlbereich. Es gibt bei diesem Modelljahr bei mehreren Triumph Typen diese Probleme. Aber ne richtige Lösung dafür hatte noch niemand. Ich tippe immer noch auf Drosselklappensteuerung (entweder der Stellmotor oder Drosselklappenfehler). Vielleicht kommt ja nochmal ein Rückruf PS: siehe Fred: http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=22887

äh...tschuldigung. Wie vermehre ich denn mein Geld am besten? Bei mir ist immer nur Schwund...

also ich hab die Originalen... ...nur der Schalter dafür stört mich

will auch noch ne Erhöhung haben (bin 1,90m) mit etwas Gel unterm Hintern werde mich auch nochmal erkundigen. Vielleicht baue ich die Hülse ja auch noch raus

Schei...auf den Sc...wo hast Du die Sitzbank her??

Weil dann der Puff meiner Meinung nach sehr dicht an der Verkleidung sitzt...hatte Bedenken...mich stört es so nicht. In Echt sieht es gar nicht so schlecht aus, Hülse fällt kaum auf...außer Euch ;-)

Ja habe ich. Grüße

So siehts bei mir aus...

Hab sie dieses Jahr auch ausfallen lassen

Genau meine Meinung bossie...ein Motorrad , welches sich auch wie Eines verhält ;-)

Die neue BMW Multistrada ;-) http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-s-1000-xr-supersport-herz-im-funbike-kleid-8848798.html

800er Service hab ich um die 150 Euronen bezahlt. Alles andere war bis jetzt Kulanz, bzw. Garantie ;-)

Hier ein Test nach dem Anbau.

Ist von der heutigen Tour. Muss nochmal Nahaufnahmen machen. Hoffe man erkennt was