Nobody

Hallo Tigertreiber, bei mir war es auch so. Hebel wurde bei Inspektion ausgebaut und nachvernietet. Kostenpunkt ca.8 Euro plus Märchensteuer. Lg Nobody

Hallo Tigerfreunde, ich habe mich nach sehr langer Zeit mal wieder im Tigerforum eingeklickt. War überrascht, wie das Forum Design verändert wurde. Toll!! Bin aber auch überrascht, dass die Diskussionen bezüglich Puff und Mapping immer noch so einen großen Anklang finden. Na ja, hatte ich und viele Tigertreiber 2011 ja auch sehr interessiert. Was mich nur wundert, dass die Diskussion immer wieder ( selbst nach 3 Jahren bei Null anfängt ). Der Arrow hat so ziemlich als einziger End Topf ein gesondertes Mapping, welches in Zusammenarbeit mit Triumph erstellt wurde. Darum auch der sehr hohe Preis. Zard, Remus, Leo und wie sie alle heißen laufen alle auf dem Serienmapping. Als die Tiger 800 damals neu rauskam, starben viele Maschinen im Leerlauf z.B. an der Ampel ab. Es wurden mehrere neue Mappings erstellt, bis es eine erfolgreiche Endlösung gab. Selbst das schöne Patschen nach richtigen aufdrehen ist weitgehend beseitigt ( schade ). Mit mehr Leistung durch einen anderen End Topf und dies auch noch merklich spürbar. Dachte ich auch damals. Ist aber wirklich nur Kopfsache. Ich habe übrigens den Leo in Carbon, welcher seine Laustärke im Warmen Zustand sehr hörbar erhöht. Selbst beim ersten TÜV Besuch hatte der Sachverständige Spaß am Puff. Er meinte der geht gut. Und wenn ihr bezüglich des Mapping den fTH fragt, die müssten eigentlich von den ersten Usern von 2011 und folgend gelernt haben. Den wenn einer nicht Bescheid wusste, waren es die fTH. Also diskutiert nicht soviel, fahrt mehr! Eure Tiger wird es euch danken, wenn ihr euch mit ihr auf der Straße beschäftigt, anstatt am Pc über ihr diskutiert. In dem Sinne, Lg Nobody :bang:

Hallo Ceri, nur mal so zur Info. Ich hatte früher keinen Hauptständer. Ölkontrolle habe ich so wie der FTH durchführt. Maschine mit einer Hand solange ausbalanciert, bis Maschine lotrecht steht. Dabei Ölschauglas Füllstand kontrolliert. Nun habe ich einen Hauptständer. Wenn ich die Maschine auf dem Hauptständer stelle und den Ölstand kontrolliere, ist dieser höher, als wie, wenn sie mit beiden Rädern auf den Boden steht. Logisch. Nun, das mit dem Hauptständer ist mir nach der Inspektion aufgefallen. Als ich beim FTH nachfragte wie nun der Ölstand richtig kontrolliert wird, bestätigte er mir, wenn beide Räder auf dem Boden stehen und Maschine lotrecht steht. Da er dieses nicht nur gesagt hat, sondern den sich dadurch resultierenden Ölstand korrigiert hat, indem er das überschüssige Öl abgelassen hat, denke ich, dass der Forum nun neuen Gesprächsstoff hat. Dieser lautet: Ölkontrolle mit - oder ohne aufgebockte Maschine?? Lg Nobody

Hallo Doc Brown, ich würde dir empfehlen, die Erstinspektion bzw. die 1.Jahresinspektion inklusive auszuhandeln. Deine Auflistung der Teile sind nicht unbedingt notwendig. Außerdem kannst du diese meist günstig unter der Hand bekommen. An den Inspektionen kommst du wegen Garantieansprüche nicht vorbei. Und die dadurch entstandene Ersparnis, ist für dich weitaus höher. Lg Nobody

Hallo Tigerfreunde, erst einmal für Ballerjürgen: Als meine Tiger onroad so um die 3000km Laufleistung hatte, kam sie auch nur knapp auf 200Km`h. Nun nach knapp 9500km Laufleistung auf max.215km`h und genau wie damals sitzend. Dauert aber bis Geschwindigkeit erreicht ist und macht auch wirklich keinen Spaß, wie hier schon oft beschrieben wurde. Da gibt es sicherlich andere Maschinen, welche dafür besser geeignet sind. Für mich ist interessant, wie hier einige beschreiben, was sie vom Schnellfahren etc. schreiben. Schaut man im Themenbereich Benzinverbrauch, rühmen sich die gleichen Fahrer bei "schneller Gangart" mit niedrigen Benzinverbrauch. Hoffe das meine neutrale Aussage zur Endgeschwindigkeit von Nutzen ist. Wünsche allen Tigertreibenden mit ihren Maschinen und ihren Fahrstil weiterhin viel Spaß. LG Nobody

Hallo piem, bezüglich deiner Versicherung habe ich mal eine Frage. Wie hoch ist dein Schadenfreiheitsrabatt und bei welcher Versicherung bist Du? Ich habe SF 6 und zahle inklusive Teilkasko mit 150€ Selbstbeteiligung 91€. Selbst bei SF 0 kommt man nicht über knappe 250€. LG Nobody

Hi XC Luke, Du hast Recht. Von Showa, so sagt jedenfalls der Meister von meinen FTH. LG Nobody

Hallo Tigerfreunde, da ich dieses Thema ja eröffnet habe, nochmals folgenderder Hinweis. Ich fahre eine Tiger 800 ABS onroad, also schwarzes Federbein. Das besagte Klappergeräusch fing im November 2011 an ( zuerst nur bei tieferen Kanaldeckel- Einbuchtungen) steigerte sich dann bis Mai 2012, sodass ich beim Überfahren von Kopfsteinpflaster von Passanten schon angeschaut wurde. Bei 6000km wurde es nun Anfang Juni auf Garantie gewechselt, mit der Erklärung, die Rückdämfung sei nicht io. Wie auch immer. Bin heute von einer 4 Tagestour wieder gekommen. Kein klappern und wieder ein ganz anderes Fahrverhalten. Was mir so vorher nicht bewusst wurde, weil der defekt ja schleichend begann und man mit dem langsam schlechter werdenen Fahreigenschaften groß wurde. Nach dem Wechsel des defekten Federbeins, war natürlich ein sofortiges viel besseres Fahrverhalten zu registrieren. Da das Federbein sicherlich kostspieliger ist, als wie eine neue Software aufzuziehen bezüglich des Motorabsterben, nochmals dieser Hinweis. Ich will mich nicht als aufspielen, sondern das Forum als Informationaustausch unter Bikern nutzen. Bis dann LG Nobody

Hallo zusammen, habe heute das Federbein gewechselt bekommen. Federbein wird nicht weiter untersucht sondern nach Triumph geschickt. Aussage der Monteure war wie schon gesagt, das die Dämpfung defekt war, wie auch immer. Naja, jedenfalls fährt sie jetzt wieder top und federt geräuschlos aus. LG Nobody

Hallo XC Luke, bekomme nächste Woche das Federbein gewechselt. Die Dämpfung beim Ausfedern funktioniert nicht mehr. Werde nächste Woche nochmals schreiben, was genau die Ursache war. LG Nobody

Hallo Dirk, ich habe dieses Klappern immer öfter war genommen (über Kanaldeckel etc.). Als ich jetzt vor 3 Tagen mal wirklich über Kopfsteinpflaster gefahren bin, drehten sich sogar teilweise die Leute um. Der FTH drückte bei seiner Kontrolle lediglich das Heck der Tiger kräftig runter und ließ es selbständig zurückschnellen. Natürlich war das Schlagen - Eisen auf Eisen - nicht so heftig wie beim Fahren. Es animierte ihn jedoch das gleiche bei der Vorführmaschine durchzuführen. Das Rückfedern wurde deutlich abgebremst und das Federbein kam ohne anzuschlagen und geräuschlos in Endposition. Zuvor hatte der gleiche Mitarbeiter bei einer Probefahrt ( wohlbemerkt auf absolut glatter Strasse ) nichts wahr genommen. Hoffentlich klappt der Wechsel des Federbeins noch termingerecht. Eine 4 tägige Ausfahrt steht an. LG Nobody

Jau, da denkt man die Geräusche seien vom Anschlagen des Haupständers ( ich habe gar keinen ) oder vom Seitenständer ( Ständer bekam ja eine 2.Feder ) und in Wirklichkeit bekommt man beim FTH nach intensiver Nachfrage und kurzen lächeln seine Vermutung bestätigt. - defektes Federbein. Wird bestellt und auf Garantie gewechselt. Nur mal so reingeworfen. Weil die Sprüche von einigen Tigertreibern hier im Forum immer heftiger gegen fragenden Leuten betrieben werden, möchte ich hiermit alle motivieren, noch so absurt klingende Fragen zu stellen bzw. Beobachtungen mit zuteilen. So und nun in die Garage - Tiger kräftig am Heck runter gedrückt und abrupt loslassen. Allzeit gute Fahrt wünscht Nobody

Hallo zusammen, für die Statistik: 1.Jahresinspektion wurde durchgeführt. Kosten 210 Euro. Na ja. Habe hier schon andere Zahlen gelesen. LG Nobody

Hallo zusammen, weiße 800 er onroad schwarzer Rahmen. Laut Nr. alles i.o. Werde aber auch nächsten Monat bei der Jahresinspektion mal nachfragen. LG Nobody

Zweiter Unterschied..ich hab jetzt einen Leo Vince drauf..werde morgen mal anrufen und fragen wie das mit den mappings ist ..leider war der Hof irre voll... :-( Hallo Riccoletto, habe auch den Leo und zwar in Carbon. Mapping ist wie beim Originalauspuff und ich habe absolut keine Probleme. Auch nicht nach der Rückrufaktion wegen eines neuen Mappings, welches dann Auspuff unabhängig aufgespielt wurde. Viele Tigertreiber hatten jedoch das Gleiche Problem, bevor das neue Mapping aufgespielt wurde. LG Nobody

Hallo zusammen, danke für die schnelle Rückmeldung. Mir war es bisher nicht bekannt, bzw. so vorgekommen. Auch nicht bei meinen Motorrad davor. Aber wie gesagt. Die Situation hatte ich sooo auch noch nicht gehabt. Trotzdem Danke für Eure Stellungnahme. LG Nobody

Hallo Tigerfreunde, heute ist mir auf einer kleinen Ausfahrt von ca.150 km zweimal etwas passiert, was ich so bisher nicht kannte. Ich musste aus Tempo 90 -110 km/h stärker abbremsen und wollte die Gänge im Stand runterschalten. Vom 4 Gang runter in den 3 ging noch. Dann jedoch zum 2. und 1. nicht. Musste erst jeweils leicht die Kupplung kommen lassen, der nächst tiefere Gang sprang rein und wurde vom Display auch bestätigt. Dann Kupplung erneut ziehen und nächsten Gang runter, wieder Kupplung leicht kommen lassen etc. Da ich es so noch nie bemerkt hatte ( vielleicht auch noch nie in der Situation war im Stand 3 Gänge runterschalten zu müssen ) bin ich verwundert. Habt Ihr das auch so schon einmal gehabt? Ist das normal oder braut sich da etwas zusammen? Habe knapp 5300 km Laufleistung. LG Nobody

Sorry, habe wohl zu lange geschrieben, wie ich anhand von Tigerfreund Hein Mück entnehmen konnte. ^_^ LG Nobody

Hallo Tigerfreunde, ich habe mir seinerzeit keinen Haupständer bestellt, weil ich im Werbeprospekt der Tiger entnehmen konnte, dass der Originalhauptständer weder eine Betriebszulassung noch eine ABE besitzt. Wie wir nun glernt haben, wissen wir warum Triumph dies ( zwar klein geschrieben ) mitgeteilt hatte. Weil ich mir jedoch auch einen Haupständer anschaffen möchte, lese ich nicht nur interssiert hier im Forum, sondern frage auch regelmäßig beim FTH nach, wann der überholte Haupständer geliefert wird. Aussagen decken sich mit Euren Recherchen - ca.Juni 2012. Die Mitarbeiter meines FTH`s können jedoch nicht das Problem ( anschlagen des Haupständers an die Schwinge ) verstehen. Man zeigte mir am Samstag an einer Vorführmaschine, dass der Haupständer an dem Seitenausleger anschlägt, vorausgesetzt alles wurde richtig montiert. Ich sah die Sache zum ersten mal original. Trotzdem warte ich auf den überholten Hauptständer. Meine Frage an die Tigerfreunde mit den genannten Problem: Wer hat bei Euch den Ständer angebaut - FTH oder Eigenmontage - wurde die Montage nach Einbauanleitung 100%ig eingehalten? Will ja nicht noch in die Kerbe schlagen, Ihr habt ja schon genug Ärger mit der Sache. Aber vielleicht doch noch einmal alles kontrollieren? Ständer für onroad oder XC, Unterlegscheiben alle vorhanden, Reihenfolge eingehalten, Gummianschlagschiene richtiger Sitz, etc.? LG Nobody

Hallo Tigerfreunde, mir ist ein Zahlendreher unterlaufen. Ich habe den Carbon Leo nicht für 232 € sondern für 323€ erworben. Der aus Edelstahl kostet 244 €. Erwerben könnt Ihr diesen bei WWW.ZIMO-motorrad.de LG Nobody

Hallo Tigerfreunde, ich wiederum stimme Riccoletto zu. Der Originalauspuff ist bedeutend größer als der von Leo Vince. Sieht man schön auf den Fotos von Redace auf Seite 5. Riccoletto hat auch recht bezüglich der Lautstärke des Leo`s. Wenn ich "kalt" vom Hof fahr, hört mich so gut wie kein Nachbar. Wenn ich die Tiger ordentlich getrieben habe und zur Garage fahre, bekommen das mehr Nachbarn mit. Ich habe den Leo in Carbon für 232 Euronen erworben und würde ihn mir immer wieder holen. Auch wenn der Preis steigen sollte - er ist es meiner Meinung nach absolut wert. LG Nobody

Hallo Christoph, viele haben die Schnauze voll, sogar die FTH`s. War gestern auf der Motorradmesse in Dortmund und hatte bezüglich des Haupständers am Triumphstand nachgefragt. Man sagte mir, dass Triumph behauptet, der neue Ständer sei schon bei den FTH`s. Doch es gibt keinen FTH, welcher den Ständer wirklich hat, so sagte das Personal am Stand weiter. Ich habe am Stand bei Touratech eine 800XC stehen sehen, welche seitlich am Seitenständer ( Rahmen ) eine Schiene mit einen Gummipuffer befestigt hatte. Laut dem Personal von Touratech soll dies der Original Haupständer von Triumph sein - und nicht von Touratech. Bei dieser Konstruktion ist ein Anschlagen des Hauptständers an die Schwinge unmöglich. Der neue Schalter für den Seitenständer ( Baujahr 2012 ) war auch verbaut. Darüber war das Personal im Bilde. Na ja. Bin mal gespannt, wann der neue - hoffentlich einwandfrei funktionierende - Hauptständer und am besten mit Betriebszulassung geliefert wird. LG Nobody

Hallo Tigerfreunde, nachdem ich die Nachfrage von DaJoe bezüglich des Display Icon gelesen hatte, fiel mir auch etwas zu dem Thema "Displayanzeige" auf. Laut Schaubild im Handbuch auf Seite 23 zeigt das digitale Feld für den Kühlmittelkreislauf bis zu 8 Balken an. Ich habe jedoch noch nie mehr, ( und sei es noch so heiß gewesen - und selbst bei langen Ampelstopp und zusätzlichen Lüfterbetrieb ) als 5 Balken auf meinen Display angezeigt bekommen. Ist es bei Euch auch so, - oder ist vielleicht das Display defekt? LG Nobody

Hallo Robert, kannst Du mir sagen wo ich die Angaben finde bezüglich, dass LeoVince für das Standard-Mapping entwickelt wurde? Mit Dank im voraus, LG Nobody

Hallo Frank, deine Kriterien hast Du alle erfüllt. Ist unter deinen Gesichtspunkten wirklich praktisch. Kannst wirklich stolz darauf sein Respekt wem er gebührt LG Nobody