mfrobi

Ist ein 5 mm Schnitt auch auf der Innenseite. Bin mit dem neuen Reifen inkl. neuem Schlauch bereits wieder ohne Bauchweh unterwegs Glg Manfredo

Jetzt ist es fast ein Jahr ins Land gezogen, und ich habe mit dem Michelin Anakee Wild sehr gute Erfahrungen gemacht, bis ich mir letzte Woche eine rostige Stanley Messer Klinge in den Hinterreifen gebohrt hatte. Genau zw. den Stollen. Konnte gerade noch die 10 km nach Hause fahren. Gestern habe ich mir nun auf die Schnelle einen neuen Reifen inkl. neuem Schlauch aufziehen lassen. Nun meine Frage an die Reifenprofis: Der Schnitt im Reifen beträgt auf der Innenseite ca. 7 mm. Reifen hat noch ca. Profil für ungefähr 3.000 km. Reifen auf den Müll, oder nächstes Jahr wieder verwenden? eventuell mit Reparatur auf der Innenseite. Mein Reifenhändler hat mir zum Zweiteren geraten. LsK Manfredo

Nicht unbedingt, laut meinem Mechaniker kann er das mit der Softwareeinstellung erledigen, es sind keine Widerstände notwendig Wenn es erledigt worden ist, gibt es hier einen kurzen Kommentar

Sodala, LED Lauflichblinker sind montiert. Hat alles ohne extra Relais und Widerstände funktioniert. Muss nur noch die Blinkfrequenz ändern lassen, obwohl ich sagen muss, dass es so wie es jetzt ist, goar net so bled ausschaut.

Danke mal für die Info. Ja das mit der Suchfunktion, habe ich bereits probiert, aber auf Grund der Fülle, bin ich nicht zum richtigen Thema vorgestoßen. Habe aber mittlerweile eines ausfindig gemacht (Händler/Werkstätte meines Vertrauens) Ab meinem Baujahr (2017) wird das wirklich elektronisch gelöst, d.h. es gibt kein klassisches Blinkerrelais mehr. Aber, ich muss zum Händler kommen, denn die Blinkfrequenz wird dann mittels PC/Laptop auf die neuen Blinker (LED-Blinker) angepasst. Jo, jo: ab einem gewissen Alter von deinen Motorrädern ist ohne Computer nichts mehr möglich selber zu machen. Samma froh, dass man noch Bremsbacken/Öl usw. wechseln kann LsK Manfred

Hi Community Will mir bei meiner Triumph Tiger 800 XCx BJ. 2017 die Blinker tauschen. Beim elektr. Schaltplan ist mir aufgefallen, dass es kein klassisches Blinkerrelais mehr gibt. Also vermute ich, dass im Instrumententeil ein elektr. Blinkerrelais oder so was ähnliches den Takt vorgibt. Funktioniert dann der LED LLB überhaupt. hat ja maximal eine Last von 1,4 Watt/LLB Muss ich dafür einen Lastwid./LLB einsetzen (? Ohm) Wäre nett, wenn mir einer von euch die Frage beantworten könnte. LsK Manfred

Als alter Schotterist interessiert mich die Normalversion aber nicht Bin halt eine seltene Spezies LsK

Irgendwie suche ich im Internet nicht richtig, aber es gibt anscheinend keine Statistik darüber, nur der Hinweis meines Stützpunkthändlers, dass das Model hier bei uns restlos ausverkauft ist. Entweder haben sie bei Triumph wieder auf das falsche Pferd gesetzt und mehr von der GT Pro produziert, oder es ist ein Werbegag Wer weiß was darüber? Ein Feedback würde mich sehr interessieren LsK Manfredo

Sodala, Farbe wird direkt in UK gekauft. Der richtige Farbton für deine Maschine 0,5 kg kosten ca. €63,- + Transport Und Danke an alle, die mir versucht haben zu helfen Manfredo

Danke Fred, habe da mal angefragt, obwohl der Farbtyp nicht angeführt war. Ich habe parallel auch direkt bei Triumph Österreich nachgefragt, Antwort: Farbton kann nicht bestimmt werden, falls Teil defekt (z.Bsp. Tank) neuen mit Farbwahl bestellen. Witzig oder?

Hallo Community Wer von euch kennt den Farbcode von oben genannter Tiger, damit der Lackierer was damit anfangen kann, die Farbe richtig trifft. Die Bezeichnung bei Triumph lautet "Matt Khaki Green" Lg Manfredo

Hi Community Bei meinem oben angefragten Thema bin ich bei der Suche nur mangelhaft fündig geworden. Meine Frage dazu: 1.) wer hat sowas bereits verbaut? 2.) Ist ein eigenes Relais erforderlich oder reicht ein Lastwiderstand? 3.) sind die überhaupt E12/13 konform? 4.) wenn das alles zutrifft, habt ihr ein Fabrikat und dazugehöriges Modell zu empfehlen? Manfredo

Komisch, der Händler hatte felsenfest gemeint, dass das Display von Bosch entwickelt wurde, es kann natürlich sein, dass die Fertigung aus Kostengründen in Asien erfolgt, wie so vieles andere auch.

Ich schon, hatte alle drei Displays testen können, mir gefällt das von Triumph am besten. Beim Test der KTM Adventure 790 R viel das Display während der Fahrt zur Hälfte aus. Hier hat die Fa. Bosch wohl a wengerl schlampig gearbeitet McR

Ist auch auf meiner Liste drauf, aber ich habe bedenken, dass das Profil mir im steileren Gelände, bei höherem losem Schotteranteil nicht den nötigen Grip geben wird, aber schau ma amol Natürlich bin ich eher mehr auf asphaltierten Straßen unterwegs, was bei diesem Reifentyp sicher von Vorteil wäre.

Husqvarna 701 Enduro, a mega starkes Bike, aber für Langstrecken?! Als Zweitbike hatte ich eine "GasGas Trial 250" zum Rumgurken im Gelände, aber man wird älter und ruhiger, jetzt wird Trialfahren nur mehr beim ÖAMTC Endurotraining gemacht. LsK McRobi

Hello Community Bei mir steht wieder mal ein Reifenwechsel an. Nachdem ich sehr gute Erfahrungen mit dem Heidenau K60Scout sowie mit dem Avon Trek Rider gemacht hatte, will ich fürs nächste Jahr mal den Michelin Anakee Wild ausprobieren. Vom @Wolf wärmstens empfohlen, weil laut seiner Tabelle in die 50/50 % Klasse fällt (On/Offroad) interessiert mich noch von denjenigen Leutchen was zu erfahren, die ebenfalls den Reifen auf Ihrer 800er aufgezogen haben/hatten. Zahlt es sich wirklich aus, wenn man nur 30% schottert, dafür aber, wenn das der Fall sein sollte, eher was krasseres macht als nur auf ebenen unbefestigter Straßen unterwegs zu sein. Beispiel: von der Straniger Alm (Gailtal/Österreich nach Italien Paularo/Pontebba, Monte Paularo/ Ligurische GKS, Kroatien/Mali Alan usw.) Freue mich auf euer Feedback LsK McRobi

Hier ein Beitrag zu 40 Jahre R 1200/1250 GS 40 Jahre BMW-R1250GS Eigentlich dachte ich mir, über dieses Motorrad nie ein Wort zu verlieren, nicht dass es mir nicht gefallen würde, nein es ist mir schlichtweg zu teuer (Österreich) Fast € 24.000,- für ein Motorrad hinzublättern ist starker Tabak. Nur KTM kann da mithalten, denn ihr Flaggschiff ist um keinen Deut billiger. Aber dieses Design ist mega geil. Da haben sie sich mal was tolles einfallen lassen. Um oben anzuknüpfen: daher liebe ich beim Tigerchen, ist preislich erschwinglich, habe bis dato mein zweites Modell ohne Probleme, ohne Reparaturen gefahren (und fahre noch) und was die Hauptsache ist, es ist in der Erhaltung und beim Service deutlich billiger als eine BMW oder KTM gleicher Lestung/Hubraum. LsK Manfredo

Neu derzeit bei Touratech nicht zu bekommen, warum?

Danke für die Info, guter Beitrag und nicht einmal so alt, der meine Entscheidung sicher beeinflussen wird. Nichts desto trotz, kennt jemand ein Mitbewerbsprodukt, mit dem sehr gute Erfahrungen gemacht wurden LsK Manfredo

Gibt es jemanden, der bei seiner Triumpf Tiger 800 XCx so was verbaut hat, und wenn ja welche Erfahrungen er damit machte. Oder auch das würde mich interessieren, hat jemand etwas anderes verbaut und damit gute Erfahrungen sammeln können. Ich bin öfters auf steilen schottrigen Güterwegen oder so ähnlichem unterwegs und würde für solche Einsatzzwecke mein Federbeim rasch und ohne viel Aufwand verstellen können. Das original verbaute FB finde ich nervig aufwendig daran rumzufummeln. Noch zur Info, der Wechsel von Buckelpiste zum Asphalt erfolgt meist erst nach etlichen Kilometern, die Straniger Alm runter zum Passo Polentin und umgekehrt wäre so ein Beispiel. Manfredo

Nein, der Begriff "offroad" heißt ja laut Wörterbuch "Abseits der Straßen", also im Gelände, Schotterstraßen bedeuten für mich nicht asphaltierte Straßen die mit jedem Fahrzeug befahren werden können, sowohl Auto, wie Fahrrad wie Motorrad. Kommt teilweise auf die Bereifung an. Muss aber zugeben, dass der der Gebrauch von "offroad" auch gerne mal für nicht asphaltierte Straßen benutzt wird, ich sehe das nicht so eng, bzw. bedeutet aber auch für mich, dass man da ohne geländegängiges Fahrzeug nicht mehr weiterkommt. Zur Frage vom Racer9 Sowohl aus auch, die Streckenabschnitte im Friaul und in Slowenien sind meist geplant, kommt mir aber einmal ein Teilabschnitt unter die Reifen, die ich in meiner Planung nicht vorgesehen habe, der aber interessant erscheint, wird, sofern nicht verboten, auch erkundigt. Mir ist es des öfteren passiert, dass das Navi keine Straße mehr angezeigt hatte und ich am Ende in einer Sackgasse gelandet bin, egal, Hauptsache es hat Spaß gemacht. Hier ein paar Beispiele: Schottern im Friaul Über den Sveti Rok, Mali Alan Pass usw.

Frage 1.) habe ich keine Erfahrung, bin aber auch beim Überlegen von meiner Tiger 800XCx nächstes Jahr auf die 900 Rally Pro zu wechseln Frage 2.) ist Geschmacksache, ich bin ca. 30 % meiner Reisen offroad unterwegs und habe zwei bevorzugte Typen 1.) Heidenau K60 Scout und 2.) Avon Trekrider wovon der Trekrider besser auf der Straße, der Heidenau besser offroad ist (meine Meinung), der Heidenau hält auch länger, im Schnitt fahre ich damit an die 10.000 km der Avon war nach 7.000 km hinten am Ende Frage 3.) keine Erfahrung Frage 4.) bin vorwiegend in Slowenien und im Friaul unterwegs, da gibt es noch Schotterstraßen zum Abwinken, ohne bin der dortigen Behörde in Schwierigkeiten zu geraten, bei uns in der Stmk gibt es zwar noch unbefestigte Straßen, der Großteil ist aber für Motorräder gesperrt, und es werden immer mehr. LsK McR

Na dann alles Gute weiterhin mit deiner Neuen und viel Glück, dass die Franzosen den Coronavirus anständig verdauen, dass einer Reise nichts mehr im Wege steht. Unsereiner ist da mit der Reise nach Kroatien in 14 Tagen nicht so sicher, dass es ohne Reibereien bei der Rückkehr nach Österreich funktionieren wird. Schau ma amol LsK McRobi

Warum wird wegen einem einzigen neuen Modell, dass ein wenig Startschwierigkeiten hat soviel herumgejammert wird, Triumph hat traumhafte Motorräder, da braucht man nicht zum Konkurrenten wechseln, die übrigens die gleichen Probleme mit ihren neuen Modellen hatten, siehe BMW, KTM, Yamaha usw.