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mmueller79

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Alle erstellten Inhalte von mmueller79

  1. Vielen Dank! Ich werde (nochmal) versuchen, den Schlauch zu verfolgen (ohne ihn abzureißen ). In der Hoffnung, dass er vielleicht nur "runtergefallen" ist. Mit ein wenig Unterstützung meines Mitfahrers, würde ich mir das Tankentfernen zutrauen, aber nächste Woche muss das Kätzchen sowieso zur "großen" Inspektion (Ventile, etc...). Werde dem Händler den Schlauch mal zeigen, oder zuschauen, wenn er den Tank abnimmt... Gruß Matthias
  2. Hallo! Heute habe ich beim "Basteln" entdeckt, dass ein Schlauch über dem Motor seltsam weiß verfärbt ist (siehe Fotos). Leider habe ich keine Ahnung, was das sein könnte. Den Kühlwasserstand habe ich gecheckt: ist ein kleines bisschen gesunken (2-3mm). War vorher (die letzten Jahre) auch schon immer knapp über "min." Könnte vielleicht aber auch unter sonstige Verluste fallen?! Danke für Tipps / Hilfen / Beratung!
  3. Hallo Lupo! Zuerst mal gute Besserung und hoffentlich klappt die Heilung des Wirbels ohne Komplikationen! Ich durfte letztes Frühjahr einen Reh - Unfall sozusagen aus der "besten" Kameraperspektive beobachten: Mein Mitfahrer und ich fuhren hintereinander mit ca. 90 km/h (Tacho) durch ein kleines Waldstück (morgens um 11 Uhr !!! ) und plötzlich sprang von links ein Reh aus dem Gebüsch, schön im 90°-Winkel meinem Mitfahrer direkt hinters Vorderrad Ich sah es zwar kommen (er nicht), konnte aber vor Schreck und in der kurzen Zeit nicht mehr die Hupe treffen. Er schlingerte ordentlich, überfuhr es mit dem Hinterrad, nachdem der Sturzbügel es nach unten abgewiesen hatte. Gottseidank konnte er sein Motorrad noch abfangen und hatte nur einen geprellten Knöchel. Schaden ca. 2000€: Verkleidung, Kühler, Sturzbügel,... Die Bilder gehen mir aber immer wieder durch den Kopf
  4. Die macht sehr viel Spaß Der Motor geht (gefühlt) besser als die Tiger Sport, die ich letztes Jahr hatte. Sitzposition sehr bequem, wobei das Polster sehr dünn ist. Weiß nicht, wie das auf längeren Strecken (>50km) wäre. Den Windschutz fand ich etwas mau, bin aber wohl auch etwas größer (1,90m) als die meisten Motorradentwickler. In den Kurven schön handlich, aber auch stabil genug. Ich fürchte, ich würde mich viel zu oft im führerscheingefährdenden Bereich bewegen Das Fahrwerk war mir aber einen Tick zu hart eingestellt, bin aber auch deutlich leichter als der Durchschnitt... Mir kam sie auch etwas "kürzer" vor, als die Tiger 800 --> weiß nicht, ob meine Sozia genug Platz hätte und Gepäck = ??? Fazit: Nettes Zweitmopped, für ne Tagestour oder die Hausstrecke, aber meiner Meinung nach kein Ersatz für Explorer / GS,...
  5. Ist er sicherlich, Grinsekatze! Habe vergangene Woche auch den 20000er machen lassen. Dafür dann 610€ gezahlt für 4,5 Arbeitsstunden und den "20000er - Kit" plus Ölwechsel. In der Zwischenzeit hab ich mal der MT-09 Tracer auf den Zahn gefühlt
  6. Nochmal dankeschön! @Frank: genau deshalb hab ich ja hier gefragt, damit ich alles gleich bei der 20000er mitmachen kann @Barrebräu: darauf hoffe ich auch, dann ist das Kätzchen wieder perfekt!
  7. Danke für die weiteren Tipps! Dass sich da was ausdehnt, vermute ich schon lange. Hab auch immer noch die Auspuffanlage im Verdacht, aber dazu müsste ich sie wohl mal komplett abbauen und neu befestigen... Unfall glaube (und hoffe!!!) ich nicht. Der Verkäufer hat einen sehr seriösen Eindruck (hier aus dem Forum) gemacht und auch die Werkstatt hat mich nach 2-3 Besuchen (und Ansprache auf das Problem) nicht auf einen Schaden aufmerksam gemacht. Was mich etwas stutzig macht ist, dass die Vibrationen ab und zu (=sehr selten) verschwinden, wenn der Motor kurz (5-10min.) aus war. Bei längerer Standzeit und sofortigem Wiederanlassen ist kein Unterschied feststellbar
  8. Hallo puhbert, danke für die Hinweise! Wie oben bereits geschrieben, habe ich im Winter ALLES abgebaut, was dran war und es hat nichts geholfen. Drosselklappen werde ich bei der 20000er synchronisieren lassen. Wäre schön, wenns dann weg ist
  9. Nachtrag: Bei der Ausfahrt heute (2x 1,5h) ging es die erste Stunde einigermaßen, dann wurden die Vibrationen sehr stark (fühlte mich wie auf ner Waschmaschine), auch die Lastwechselreaktionen nahmen deutlich zu und ich musste fast nicht mehr Bremsen, da das Motorbremsmoment deutlich anstieg. Dann eine Stunde Pause. Danach waren die Vibrationen sofort wieder da, aber eher im Rahmenbereich: dachte ich fahre ein Gyroskop --> hatte das Gefühl, sie lenkt sich ein wenig anders... Nach 45min. haben wir 5 Minuten den Motor ausgemacht, um über die weitere Strecke zu diskutieren. Bei der Weiterfahrt habe ich danach fast gar nichts mehr spüren können. Schließlich haben wir nochmal ne Stunde Pause gemacht und danach -auf den letzten 10km- zeigte sie wieder deutliche Vibrationen.
  10. Vielen Dankfür die Hinweise! Da das Problem nicht ganz neu ist, hatte ich hier schon mal vor längerer Zeit versucht, das Rätsel zu lösen: EZ ist 2011 (Modell '12? --> schwarzer Rahmen), gekauft 2013 mit 10000km, Original-Sturzbügeln, -Alu-Motorschutz, Koffer (Holan). Die ersten 3000km hab ich überhaupt nichts bemerkt, dann zunehmende, plötzlich sehr starke Vibrationen (Schraube des Sturzbügels hatte sich verabschiedet). Seit 10/14: Wilbers komplett Garantie war bis 05/15 Krümmer am Zylinderkopf bei Inspektion (16000km) nachgezogen --> etwas besser, aber nach 1-2000km wieder schlechter. Jetzt steht die 20000er an, deshalb dachte ich, es wäre ne gute Gelegenheit, ein bisschen Gummi einbauen zu lassen. Allerdings habe ich auch noch die Hoffnung, dass es an Ventilen liegen könnte und nach der Inspektion weg ist?!?!? Erstaunlich ist, dass es eindeutig temperaturabhängig ist: heute Morgen (recht kühl) trat es erst nach 20km Fahrt auf, an heißen Tagen gehts nach 2km los. Es sind wie geschrieben feine Vibrationen (kenn ich ähnlich von meiner alten Bandit), nicht wie bei nem Zwei- oder Einzylinder...
  11. Hallo! Ich hoffe, ich habe das Thema im richtigen Bereich platziert... Bereits seit etwa 2 Jahren kämpfe ich mit feinen Vibrationen, die v.a. zwischen 4000 und 6000 U/min. auftreten. Sie beginnen (bei kaltem Motor) in den Fußrasten und arbeiten sich dann mit zunehmender Wärme nach oben vor, so dass „mann“ sich etwa nach 1 Stunde fragt, ob das Geschlecht anfängt zu wechseln. Spätestens nach 2 Stunden steigt man freiwillig ab, weil nun die Finger eingeschlafen sind. Natürlich sind diese Phänomene bei konstanter Autobahnfahrt etc. deutlicher. Auch das Abbauen sämtlicher Anbauteile (Sturzbügel, Kofferträger, Motorschutz,...) -nachdem sich eine Schraube des Motorschutzes losvibriert hatte- brachte keine Besserung. → Kennt sich jemand mit Silentblöcken o.Ä. aus? Oder hat seinen Motor in Gummi gelagert? Geht das bei der 800er überhaupt? Werde noch versuchen ein Foto aus dem Werkstatthandbuch zu posten. Freue mich über sinnvolle Ratschläge, Matthias
  12. Schöne Ecke! Gute Cafés in Schlossnähe Besuche ich auch öfter mal auf ner Kaffeerunde (je 1h hin/zurück) ... Viel Spaß, Wetter soll gut werden!!!
  13. Hallo! Darf man hier Fragen stellen, auch wenn man kein Fränkisch beherrscht? Wo "dreht" ihr denn um, bzw. wechselt ihr vom Kocher- ins Jagsttal (oder umgekehrt)? Ich wohne nämlich fast an der Stelle, wo sich die beiden Flüsschen am nächsten kommen (vor der Mündung in den Neckar). Leider siehts am Sonntag bei mir zeitlich ganz schlecht aus, sonst hätten wir eine sprachraumübergreifende Tigerbegegnung machen können... Viele Grüße aus dem hohenlohisch-unterländischen (?) Grenzgebiet!
  14. Guten Abend! Ich versuche mich mal kurz zu fassen, da schon viele gute Tipps gegeben wurden und du ja eigentlich auch vorhin schon ein Fazit geschrieben hast Vielleicht hilft dir ja meine Geschichte, die zum Teil ähnlich ist, aber uns unterscheiden fast 15cm Körperlänge... Angefangen hab ich auch mit ner Bandit, dann 10 Jahre Pause. Endlich die "Genehmigung der Regierung" wieder fahren zu dürfen. In ne 800 OnRoad verliebt, Probefahrt positiv, junge Gebrauchte gekauft Jetzt 3 Jahre später: "Regierung" möchte plötzlich selbst mitfahren, Gabel war mir schon immer zu hart (oder ich zu leicht?) --> Wilbers komplett mit Höherlegung Bin damit sehr zufrieden und eigentlich ist meine Tiger jetzt ein Universalgerät (außer Gelände) Was würde ich (aus heutiger Sicht) anders machen? Entweder ne XC kaufen (mit meiner Größe) statt Wilbers-Fahrwerk, oder gleich ne Explorer (wegen deutlich bequemerem Soziussitz)... Wünsche dir viel Erfolg und anschließend Spaß bei deiner Entscheidung!!!
  15. Mir würde da noch die V-Strom 1000 einfallen (ist das noch eine "Enduro"?), ich empfand sie bei einer Testfahrt angenehmer / vibrationsärmer als die Super Ténéré (falls du diese mit Yamaha gemeint hast)...
  16. Hallo ellig / Gerd, ich gehöre (leider) auch zu denen, die deine Explorer zwar angeklickt, aber nicht zum Hörer gegriffen haben. Wieso? Siehe unten... Zuerst hoffe ich, dass du trotz des langen Theaters einigermaßen zufrieden bist. Ich kenne das Spiel von meiner Bandit 1200, die ich vor 10 Jahren aus finanziellen Gründen nach nur 15000km verkaufen musste und nach langem Warten auch nur noch 1/3 des Neupreises bekam Warum hab ich nach deiner Explorer geschaut? Ich finde, sie ist ein tolles Motorrad und hätte für mich den Vorteil, dass meine bessere Hälfte lieber mitfahren würde und sie den Soziusbetrieb (mit Gepäck) sicher leichter erledigen würde... Warum hab ich nicht angerufen? Ich finde meine 800 schön leicht zu bewegen, hab in den letzten Jahren ne Menge Geld reingesteckt (u.a. letztes Jahr Wilbers-komplett) und ich fürchte, bei einem Verkauf nicht den erhofften Preis zu erzielen... Viel Spaß mit deiner "kleinen" Tiger
  17. Danke Ritchie! Werde das mal so weitergeben. Kein Stress mit den Infos, genieße erstmal das BTSR! Wünsche euch schönes Wetter, nette Gespräche und tolle Touren!
  18. Hallo Ritchie, vielleicht erinnerst du dich noch an mich: ich war der Betreuer des verrückten Ossis auf dem letztjährigen BTR Leider musste ich oben lesen, dass es dieses Jahr das letzte BTR geben soll?! Kannst du mir sagen, wann es stattfinden soll, denn wir hatten eigentlich fest vor zu kommen (evtl. zu dritt) und zwei von uns müssten noch Urlaub einreichen... Viele Grüße aus dem Schwabenländle!
  19. Guten Abend! Wenn es eine Möglichkeit gibt, die "Mädchenkupplung" auch nach Süddeutschland zu liefern, wäre ich evtl. auch an einer interessiert
  20. Ich meine es auch nicht böse Natürlich kann man an der Gabel nichts verstellen. Vielleicht hat mein Händler auch nur getestet, ob sie bei ner Vollbremsung auf Block geht? Bin heute ne kurze Runde (1,5h) gefahren und die Einstellungen passen eigentlich gut (musste ja auch Gewicht, Fahrweise, übliche Streckenbeschaffenheit,... angeben), nur auf kurze Verwerfungen reagiert das Federbein (gefühlt) ein wenig zickig, längere Wellen bügelt es einfach weg
  21. @Marsz: Wieso sollte der Negativfederweg nicht passen? Ich hoffe doch sehr, dass ich dem Profi nicht das viele Geld gezahlt habe, damit er mein Fahrwerk nicht "ordentlich" einstellt?! An der Gabel ist jedenfalls noch der Kabelbinder dran. Ich denke mal, dass er damit auch den Negativfederweg ermittelt / eingestellt hat?!
  22. Hallo Kettenschmierer, auch ich habe im Herbst von einem Wilbers-Spezialisten Federn und das 641er einbauen lassen. Ich meine, er hat das schon recht gut auf meine Bedürfnisse eingestellt, kann keine großen Probleme feststellen. Da ich auch von den vielen Einstellungsmöglichkeiten überfordert bin und das Wetter bisher nicht für längere Testfahrten taugte, habe ich noch nichts umgestellt. Ich habe aber (wenn ich mich richtig erinnere) auf einer der letzten längeren Ausfahrten 2014 bemerkt, dass mir das Federbein mit zunehmender Fahrtdauer etwas "zu hart" wird --> vielleicht bei ner Pause die Druckstufe etwas öffnen??? Folgende Tipps habe ich von meinem Händler bekommen: 1. Das Motorrad sollte vorne und hinten "ähnlich" federn, hat er mir auch gezeigt, in dem er im Stand mittig die Tiger nach unten drückte und wieder losließ. 2. Wenn man etwas verstellt, NICHT zu viel auf einmal verstellen. Erst mal nur Druck- ODER Zugstufe und dann in relativ kleinen Schritten, Probefahrt, nächster Schritt, Probefahrt,... (sicher ist hierbei eine gleichbleibende Teststrecke sinnvoll). Vielleicht funktioniert aber auch die Technik von 100Wasser?!
  23. Guten Abend! Ich erlaube mir auch mal meine Meinung dazu zu schreiben, obwohl ich sicher nicht soo viel Erfahrung habe. Mit der 800er komme ich ganz einfach zurecht (schön leicht nach meiner Bandit 1200) und genügend Durchzug auch mit Sozia. Mit Wilbers-Fahrwerk fährt sie jetzt auch lieber mit. Bin aber eher der gemütlich Fahrer... Jetzt zum Vergleich: Ich hatte mal eine Tiger Sport als Ersatzfahrzeug. Leider war das Fahrwerk komplett aufgedreht und sie schaukelte in jeder Kurve vor sich hin Der Motor ist aber wirklich der Hammer: Viel kräftiger als der 800er, mir aber fast zu schnell. Ich war dauernd über der zulässigen Geschwindigkeit. Wahrscheinlich weil ich die 800er gewohnt war. Vorteil (für mich): Sitzbank wesentlich angenehmer Nachteil (aus meiner Sicht): Kniewinkel katastrophal. Meine langen Haxen waren froh, dass ich nach 50km zu Hause war
  24. Hallo! Ich glaube nicht, dass er Leistung kostet. Zumindest mit dem EVO II (?) hab ich nichts bemerkt. Was durchaus sein kann ist, dass man mit Arrow + Mapping etwas mehr Leistung hat (bei höherem Verbrauch?!). @EintrachtLöwe: Schönes Video, aber ist er heißgefahren immer noch so leise?
  25. Ich dachte, man braucht keine Freigabe, wenn der Reifen die Originalgröße aufweist (was der Metzeler wohl hat). Also Freigabe ist nur nötig, wenn der Reifen - wie z.B. Conti - eine 110er Breite besitzt. Dann kann man aber eine Freigabe dafür auf der Hersteller-Homepage herunterladen...
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