Lürwanderer

Danke Euch, ja Ihr habt recht. Batterie ist fertig trotz Ladens. Könnt Ihr mir auch noch eine Batterieempfehlung geben? Herzlichst... Rudolf

Hallo miteinander, gestern nach einem Tankstop trat erstmals folgendes Problem auf: Tiger Explorer sprang nicht an. Glücklicherweise kam jemand mit einer Powerbank aus der Werkstatt und brachte so die Maschine wieder zum Laufen. Doch seitdem leuchtet die Motormanagement-Kontrollleuchte dauerhaft. Ich merke aber nichts Nachteiliges beim Fahren. Was könnte die Ursache sein? Kommt evtl. auch der Seitenständerschalter in Frage? Ich habe da so einen Verdacht.

Hallo, möchte hier fragen, ob jemand eine 32000 er Wartung bei Triumph Paderborn , Bielefeld oder Dortmund hat machen lassen. Waren die Erfahrungen gut ? Welcher Preis war fällig? Mich interessiert natürlich auch sehr , ob hier im Forum jemand als Schrauber solche Arbeiten wie oben anbietet. Vielen Dank Lüerwanderer aus dem HSK

Hallo alle, inzwischen ist alles wieder gut. Reste der alten Lager von Triumph Dortmund ausgebaut und neue Lager mit allem eingebaut. Nach meiner Beurteilung alles gut gemacht. Rad eingebaut, 100 km gefahren, kein Bremsenrubbeln mehr (vorher wegen des kaputten rechten Lagers ausgeprägt). Die Maßnahmen durch Triumph Dortmund für 30,00 EUR. Fand ich voll in Ordnung. Natürlich ohne Material, hatte ich vorher alles selbst besorgt. Ich wünsche allen einen schönen Jahresausklang!

Oh, sorry, gerade ist mir eingefallen, dass heute der Stammtisch war. Verschwitzt, Mist! Passiert mir zunehmend häufiger. Vielleicht liegt´s daran, dass ich mit Riesenschritten auf die 80 zugehe. Rudolf

Hallo, Jürgen us Kölle, die Explorer hat nur einen Sicherungsring (Seegering), und zwar links vom Fahrer aus gesehen. Der soll beim Lagerwechsel mit entsorgt werden und durch einen neuen ersetzt werden. So mache ich es auch.

Vorneweg: Allen danke für Eure Unterstützung. Ja, der Lageraußenring sitzt noch fest. Den kriege ich auch nicht raus. Das linke Lager ist noch komplett drin. Ich konnte rechts nur auf den Innenring schlagen, weil die innere Hülse wegen des Blechrings (siehe letztes Foto) in der Nabe nicht frei beweglich war. Werde jetzt Triumph Dortmund einschalten, die sollen alles rausmachen und meine neuen SKF-Lager mit dem speziellen Werkzeug reinziehen. Eure Äußerungen bezüglich der Kratzspuren auf Mittelhülse und in der Radnabe haben mich deutlich beruhigt. Wie das Ganze endet, werde ich in Kürze berichten.

Hallo, hier sind jetzt die Fotos:

Danke für Euer Mitdenken. Werde mich bemühen , Fotos reinzustellen. Bin nicht computeraffin, deshalb dauert es etwas.

Danke Euch für Eure nützlichen Infos. Puh, mir jedenfalls stehen die Schweißperlen auf der Stirn. Heute das rechte Lager (in Fahrtrichtung gesehen) ausgebaut, leider aber nur den Innenring. Der Außenring sitzt also noch bombenfest im Rad. Innenhülse rausgenommen und mit Entsetzen festgestellt, dass seine Außenseite ebenso wie das Rad selbst von innen sehr malträtiert ausssieht. Ich kann mir das nur so erklären: Der innere Ring, welcher den Austritt von Lagerfett aus dem Radlager verhindern soll, hatte sich wohl selbständig gemacht und ist zwischen Innenhülse und Rad herumgewandert und hat da sein Fräswerk vollbracht. Würde gern hier mal Fotos reinsetzen, kann das aber technisch nicht. Nun habe ich schon Sorgen, dass durch diesen Schaden das Rad selbst an Festigkeit verloren hat, ich also ein neues Vorderrad (1.163,75 EUR) kaufen muss. Was meint Ihr?

Hallo, erstmalig nach 53 Jahren Motorradfahren Radlager vorne defekt Über die möglichen Ursachen will ich hier nicht spekulieren. Jedenfalls brauche ich neue; die müssen nicht von Triumph sein (ca. 40,00 /Stück). Hat jemand hier im Forum Erfahrungen etwa mit Lagern von SKF oder FAG einschließlich Simmeringe? Die sind doch sicher nicht schlechter als die originalen. Für entsprechende Infos wäre ich dankbar. Allerseits ein schönes Wochenende! Lürwanderer

Danke für die Bestätigung. Das macht mich sicherer. Grüße aus dem schönen Sauerland! Lürwanderer

Also, ich habe mir heute dieses gekauft: Liqui Moly Motorbike Gear Oil , 75W-90, Vollsynthetisch, API GL5, MIL-L-2105C/D.

In diesem Zusammenhang: Für Hayabusa gibt es seit Jahrzehnten 2 x im Jahr einen sogenannten Schraubertag. Da helfen sich unter Anleitung von einigen erfahrenen "Chefschraubern" alle gegenseitig. Gibt es so etwas eigentlich auch in der Triumph-Gemeinde?

Hallo, habe heute Insp.-Kosten beim Freundlichen angefragt. Wartungsumfang: Luftfilter neu, Zündkerzen neu, Bremsfl.-Wechsel, Kühlflüssigkeitswechsel, Ventilspielkontrolle, Ölwechsel Kardan-Endgetriebegehäuse. Ohne Motoröl- und Ölfilterwechsel, habe ich nämlich schon selbst gemacht. Dazu kommen alle Arbeiten laut Triumph-Wartungsplan bei km 32000. Summa summarum: 1.275,00 EUR Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht? Leicht geschockt, zumal ich bisher bei meinen Motorrädern über die Jahrzehnte fast alles selbst gemacht habe. Lürwanderer

Ich glaube, ich muss auch mal vorbeikommen. Also, wenn mir nichts dazwischenkommt, bis zum 14.11. um 10.00 Uhr. Lürwanderer

Pardon, heute fallen mir meine Fragen ratenweise ein. Also, nochmal zum Ölwechsel Kardan-Endgetriebe. Welches Öl nehmt Ihr? Triumph nennt"Castrol SAF - XO". Gerne auch ein Foto der Flasche. Gibt es wohl nur als 1-Liter-Flasche. Der Ölinhalt beträgt laut WHB aber nur 0,17 L. Danke für Eure Antworten. Lürwanderer

Jetzt schicke ich doch noch etwas hinterher: Normalerweise soll man bei jedem Ölwechsel die Dichtscheibe erneuern. Habe ich bei meinen Motorrädern fast nie gemacht. War trotzdem immer alles dicht. Wie ernst nehmt ihr´s? Lürwanderer

Danke für Eure Infos! Ich werd´s jetzt also auch wechseln. Beste Grüße und Unfallfreiheit auch im Ausklang der Saison! Lüfwanderer

Hallo, es ist ja allgemein bekannt, das das Getriebeöl im Kardangehäuse hinten laut Triumph nur bei der 1. (800 km) Inspektion gewechselt werden soll. Mich irritiert das trotzdem. Warum darf ich später nicht mehr wechseln. Meine hat jetzt 32000 km auf Tacho. Ich würd gern wechseln ... Was meint Ihr??

Hi, Volcano, konnte meine Antwort(Nordspanien) nicht zu Ende schreiben. System stoppte mich. Bin nicht so der Computerkenner. Wenn ich zu Ende schreiben soll, gib mir bitte deine Email-Adresse. Dann antworte ich dir per Mail. Gruß Lürwanderer

Hallo, ich möchte hier mal etwas anstoßen: Dass Enduros und auch unsere Explorer sich schon bei kurzer Regenfahrt ziemlich einsauen, ist ja nichts Neues. Besonders bedenklich finde ich allerdings, dass die oben genannten Komponenten besonders viel Dreck abkriegen. Da kann man ja auch schlecht den Hochdruckstrahl draufhalten. Könnte hier ein kluger Kopf eine Abdeckung aus Alu oder Kunststoff entwerfen? Muss doch machbar sein? Beste Grüße Lürwanderer

Danke für die Hinweise, ich sehe also, dass man die Schlösser mit Hilfe eines selbstgebastelten Werkzeugs ausbauen kann. Hat hier im Forum vielleicht jemand so etwas schon gemacht? Wäre schön! Danke! Lürwanderer

Hallo, ich möchte meine nagelneuen, unbenutzten Koffer verkaufen. Die Schlösser müssen vorher allerdings raus (die hatte der Händler eingesetzt, als sie noch im Verkaufsraum stand). Der evtl. Käufer müsste dann von mir ja auch meinen Schlüssel bekommen. Geht also nicht. Kann mir hier jemand sagen, wie ich sie aus den Koffern herausbekomme? Ganz herzlichen Dank! Lürwanderer