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Remington

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  1. Ich war mit der Explorer im letzten Juli am Kap und habe vorher Stollenreifen von MITAS (E07) aufgezogen, das ganze in der weisen Ahnung, dass der auf den möglichen Unztergründen besser ist. Das ganze hat sich aber als Trugschluss herausgestellt, die Stollenreifen waren überflüssig. Der Kollege, der auf "normalen" Pneus unterwegs war, hatte es bequemer, ruhiger, leiser und komfortabler. Die Straßenbeläge waren, bis auf die letzten 200 Meter vor der "Kap-Kugel", einer festgefahrenen Naturpiste (wie Beton!) zwischen Videseter und Grotli und dem Abstecher nach Nyksund (feiner, fester Kies), alle gut und griffig aspaltiert. Die Strecke ging kreuz und quer über 8500km durch NOR>SWE>FIN>NOR, überall waren Straßenreifen vollkommen ausreichend. Ich würde mich eher an Laufleistung (zur Vermeidung eines Wechsels vorher neue Pneus aufziehen) und Fahrkomfort orientieren. P.S.: Wenn du Interesse an der Strecke hast, kann ich dir gerne mal meine Unterlagen (Roadbook mit Strecken) zusenden. Die Fahrt ging grob über 22 Tage von Kristiansand - Söderham/SWE - Rovaniemi/FIN - Kap - Hammerfest - Tromsö - Andenes - Moskenes - Rörvik - Trondheim - Alesund - Geigranger und über die Fjells wieder zurück nach Kristiansand. PN an meine EMail bitte.
  2. Es gibt verschiedene Steckervarianten, unter anderem auch einen Winkelstecker. Auf den Bildern siehst du 1. den Winkelstecker mit großer Buchse und eingestecktem USB-Ladegerät für zwei USB-Anschlüsse, 2. meinen Ladeanschluss für die gleiche Buchse, mit einem Adapter zum Tausch des Ladekabels (z. B. auf Klemmen). Ich steck den Stecker ein, Ladegerät an, Batterie wird geladen, nix mit Sitzbank abbauen. Und 3. meine Ladebuchse im Bereich der rechten Verkleidung hinter der Scheibenverstellung (etwas schlecht zu erkennen). Ladebuchse bei Ali bestellt, Kabel am Tank angezweigt und verlegt. Ich habe allerdings noch einen Unterbrecher im vorderen Teil der Verkleidung verbaut (Kippschalter mit LED), damit das Ladegerät keinen Dauerstrom hat und die Batterie leerzieht. Kosten: ca. 10,- €, Zeitaufwand: 45 Minuten, Vorteil: die Buchse am Tank bleibt frei und du hast zwei USB-Anschlüsse, Nachteil: etwas Fummelei beim ersten Einstecken, ich lass das Kabel aber dauerhaft drin, dann stellt sich das Problem nur einmal. Alle Varianten funktionieren seit 2014 ohne Probleme, ohne Kurzschlüsse, ohne leere Batterie oder andere Defekte.
  3. ...ups, nicht, dass ich was falsch geschrieben habe, aber so hat der Händler und die Presse damals das Sondermodell genannt, dass rausgebracht wurde, als die Explorer auf den Markt kam. Die unterschied sich damals vom Grundmodell in der Sonderausstattung (höhere Scheibe, Alumotorschutz, Nebler, u. a.).
  4. Ich suche eine Erweiterung (Platte) für den Seitenständer der Explorer, da ich öfters auf losem Untergrund stehe. Ich habe das Launch-Modell, dass 2012 auf den Markt kam (Typ V13VG). Kann mir einer sagen, ob die Erweiterungen untereinander kompatibel sind? In den meisten Fällen werden Erweiterungen für die Modellserie ab 2015 angeboten, die optisch auf den ersten Blick identisch aussehen. Vielen Dank für eure Hilfe. Beste Grüße vom verschneiten und eiskalten Niederrhein Volker
  5. Ich habe vor Jahren bei mir ebenfalls LED's verbaut. "Tigerjoe" beschreibt es treffend. Demontage des Gepäckbrücke und der Abdeckung (Schrauben sitzen u. a. unter der Soziusbank). Es hilft auch noch, die Seitenteile für die Koffereinhängung zu demontieren. Der Platz für die Verkabelung ist ausreichend, das Ganze jedoch eine ziemliche Friemelei. Da ich nicht die bei den üblichen Zubehöranbietern angebotenen Widerstände verbaut habe, meine waren aus dem Elektronikhandel (deutlich günstiger, aber dafür vieeeeel länger), habe ich diese in den seitlichen Spoiler verbaut, nachdem ich die Widerstände mittels Wärmeleitpaste auf eine kleine Aluleiste verklebt habe. Der Einbau ist von außen nicht zu sehen. Durch den externen Verbau (nicht im Fach der Sitzbankverriegelung) hat man eine deutlich bessere Wärmeableitung, ich konnte kaum glauben, wie warm die Dinger werden. Das Ganze funktioniert mit den LED seit Jahren vollkommen problemlos. Das Positive ist, dass du für jede Seite nur einen Widerstand benötigst. Der Widerstand ist abhängig von der Wattzahl der jeweiligen LED. ...ist eine nette Bastelei für schlechte Tage!
  6. So sehen meine H&B aus, Halterungen sind innerhalb von Sekunden demontiert. Gruß Volker
  7. Hallo zusammen, leider habe ich denThread erst jetzt gelesen. Ich habe an meiner Ex die H&B mit dem Lock-It, da die Koffer an meiner alten Caponord fast neu waren. Der Platz ist ausreichend, Maschine liegt auch gut im Wind, selbst bei höheren Geschwindigkeiten. Nachteil ist, dass meine Sozia schlecht drauf kommt. Das liegt aberwohl an den Rasten und den relativ geringen Abstand, der bei den anderen Koffern aber auch nicht größer sein dürfte. Ich denke derzeit über eine Rastenverlegung nach. Der Vorteil der H&B ist, dass ich mit dem Lock-It-System die Träger innerhalb von Sekunden, ...und das mein ich wörtlich, wieder demontiert habe. Es bleiben dann nur noch zwei kleinere, unauffällige Montageplättchen am Rahmen, bzw. Fussrasten, die auf Kofferträger hinweisen. Seitlich nehmen die Koffer natürlich ordentlich Platz weg, was der Optik von hinten aber keinen Abbruch tut, die Ex kommt mächtig gewaltig rüber :-)))). Für längere Touren zu zweit, habe ich eine der Alu-Gepäckbrücken aus dem Forum "ergattern" können (nochmals vielen Dank, super verarbeitet und optisch klaaaaaaasse!), auf die dann noch ein Topcase kommt (wird ja nur ganz, ganz selten gebraucht ). Wenn ich die Tage mal Zeit habe, stell ich auch das passende Foto dazu ein. Gruß Volker
  8. Hallo, ich habe heute die "Batzen"-Lösung das erste Mal auf längerer Strecke getestet. ...was soll ich sagen: schon die unterste Einstellung brachte eine deutliche Verbesserung, und ich hab' die hohe Tourenscheibe drauf. Ich habe dann stufenweise die Scheibe höher gestellt und auch den Anstellwinkel geändert. Der Windschutz wurde immer besser und die Geräuschentwicklung war deutlich niedriger. Für mich ist die Lösung sowohl funktionell als auch preislich absolut empfehlenswert. Die Optik der Maschine bleibt erhalten, die "Bleche" stören optisch nicht und sind funktionell. Eine Einstellungsänderung ist selbst mit Handschuhe innerhalb von Sekunden erledigt. Melde das Ding zum Patent an und verdien Geld damit, ich gönn's dir Besten Gruß vom Niederrhein Volker
  9. Ich habe das Teil heute auch von Wolfgang bekommen, ...und kann nur sagen: SUPER und vielen Dank! Einfache Lösung, gute Verarbeitung, wirksam und auch noch günstig ...was will man mehr Volker
  10. ...wenn nicht sogar noch mehr , ist dir das etwa noch nicht aufgefallen? Netzteil, Ladegerät, Akkugedöns....ist doch egal wo der Saft herkommt, Hauptsache das Ding funzt!
  11. ...mir ist zu meinem Einbau noch folgendes eingefallen: Ich habe das Netzteil des Navis in der rechten "Kommode" unterhalb der Scheibe verbaut. Da ist genug Platz drin und die Abdeckung lässt sich leicht nach Lösen der drei Schrauben entfernen. Das ist natürlich nur für die Navis möglich, die ihren Saft über ein eigenes Netzteil bekommen. Da das Netzteil im Stecker über eine eigene Sicherung verfügt, ist eine zusätzliche Absicherung nicht erforderlich. Es muss halt nur ein Schalter zur Stromunterbrechung verbaut werden. Das ganz funktionierte bei meinem Navi ganz gut. Bei anderen Navis sieht das natürlich schon wieder anders aus Es grüßt Volker
  12. So, jetzt hab' ich auch die Bilder Gruß Volker
  13. Ich sag mal einfach als Laie: Nööö, die Dose ist doch abgesichert!
  14. Ich habe meine Navihalterung oberhalb der Ex-Instrumente. Ich verwende seit Jahren ein "Billig"-Navi von Pearl, mit dem ich auch zufrieden bin (kostet wenig, reicht aber für die Touren, die ich fahre, aus). Die Befestigung erfolgt mit einer dazu passenden Fahrradhalterung (wackelfrei und stabil). Ich hatte als Alternative eine Befestigung zwischen den Lenkerhalterungen erwogen, dann aber wegen der eingeschränkten Sicht und ggfs. komplizierten Kabelverlegung und/oder Steckverbindung zur Bordsteckdose verworfen. Falls du einen Stecker sucht, da gibt es noch eine Alternative von BAAS (BAAS DIN-WINKELSTECKER BA12). Einfach mal googlen oder bei Amazon schauen. Der Vorteil ist, dass der Stecker nicht nach oben absteht. Gruß Volker
  15. Moin, moin, ich hab die Zusatzdose am Tank "angezapft". Nach Lösen der Schrauben ist da genug Platz für die Klemmen, das Kabel habe ich mit etwas Fummelei (kleine Hände und Finger erleichtern das Strippenziehen) unterm / am Tank vorbei nach vorne verlegt. Es endet in der rechten Verkleidung an der Scheibe. In der Verkleidung habe ich das Netzteil verbaut und mit einem kleinen Kippschalter mit LED (im Zubehör für wenig Geld) versehen. Dadurch kann ich das Netzteil stromlos schalten, da die Steckdose dauerhaft Strom liefert. Die Zuleitung zum Navi habe ich an der Scheibenhalterung verlegt und mit Kabelbindern befestigt. Ich guck mal, ob ich heute nachmittag Fotos einstellen kann. Gruß Volker
  16. ...nur zwei kleine Tipps: - du brauchst pro Seite nur einen Widerstand - bau den Widerstand an einer Stelle ein oder an, an der Wärme-/ Hitzeentwicklung keine Rolle spielen, das Ding wird bei zu wenig Leistungsaufnahme sch.....heiß (ich würde den nicht hinter der vorderen Verkleidung montieren :-((() Ich habe den Widerstand von einer Motorradzubehörkette mit vier Buchstaben genommen, du kannst aber auch einen bei Reichelt.de im Netz bestellen. Hab' das Ding dann mit Wärmeleitpaste auf einem Reststück Alu in L-Form verschraubt und das Aluteil seitlich an das Rahmen hinter der seitlichen Verkleidung mittels Kabelbindern befestigt. Hält bombenfest, ist nicht zu sehen und die Kabel kannst du Richtung hinterer Abdeckung führen, ohne dass du sie siehst.. Wenn meine Ex vom freundlichen zurück ist (...ja, wurde umgerüstet ), mach ich mal Fotos. ach so: ich hab' für meine LED's 10 Ohm Widerstände genommen, da die Dinger mit 1 Watt gekennzeichnet sind, ...funzt prima, und das nicht nur im Leerlauf! Gruß Remington
  17. Hallo, seh ich das jetzt richtig, dass nur ein (!) Widerstand pro Seite (z. B. in der Heckabdeckung) verbaut wird? Bei meinen alten Mopeds musste ich pro Blinker jeweils einen Widerstand verlöten. Ein frohes Fest und unfallfreies 2013 mit immer ausreichend Bodenfreiheit wünscht Volker ....wenns nicht soooooooooooooo regnen würde, könnt' man morgen bei 18 Grad bis zur Bescherung 'ne kleine Runde drehen zu
  18. So, es ist soweit: ...jetzt hab' ich auch seit Samstag einen Tiger und bin neu im Forum. Die ersten Eindrücke von dem Raubtier: 150% purer Fahrspaß bei Spitzentechnik mit absoluter Power von unten raus! Boaaaaaaah! Nachdem ich zuvor eine 1200er Bandit und Aprilia Caponord gefahren bin, hab ich bei der Vorstellung der Explorer im letzten Jahr direkt gewusst: Die ist es! ...und jetzt geht auch schon an die ersten Zubehörteile Ich überlege mir auch die Hinterradabdeckung zu montieren, nicht zuletzt wegen der Kommentare im Forum. Da meine Explorer die Graphite-Lackierung hat, stellt sich u. a. die Frage nach Schwarz oder Carbon-Optik. Da ich eher zu schwarz tendiere, kann mir vielleicht jemand sagen, ob das Teil von Powerbronze in matt oder glänzend geliefert wird und ob es ggfs. noch Alternativen dazu gibt. Was haltet ihr zudem von der Verlängerung des Vorderradschutzbleches? Lohnt sich das? Ich könnte das Ding dann in einem Rutsch mit bestellen. Das wär's mal für's erste. Ansonsten: ein Klasse-Forum Ach ja: ich hab' am ersten Tag Koffer von Hepco & Becker montiert. Die kommen auch nicht schlecht an der Ex. Man hat die Grundträger innerhalb von einer Minute komplett runter.
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