Zugvogel

War bei mir genauso. Einfach ignorieren. Beim 10.000er Service wurde dann abgedichtet und seitdem ist alles sauber. Da jetzt anfangen dran rumzuschrauben würde das ganze nur verschlimmbessern. Grüße, Alex

An deiner Stelle würde ich auch nicht um die Welt reisen - dazu muss man schon aus anderem Holz geschnitzt sein.

Da die normale Sitzbank auf längeren Touren doch sehr unangenehm wird, bin ich auf der Suche nach was bequemeren. Hat jemand mal die Triumph Komfortsitzbank mit der Cosiba verglichen? Grüße, Alex

Du hattest aber schon ein Angebot für den Service, oder? Sollten die Kosten dann doch vom Angebot abweichen, muss das die Werkstatt natürlich begründen. Ich hab bis jetzt nur den 800 und 10.000 Service machen lassen und jedes mal ein Angebot eingeholt. Wenn man die Maschine natürlich einfach nur dem Händler hinstellt, ohne über den Preis gesprochen zu haben, kann das natürlich so ausgehen.

Ich mach´s so: Linke Hand am Lenker, rechte am Soziusgriff. Dann mit dem linken Fuß auf den Hauptständer stellen. Jetzt steht die Maschine sicher und ich greife mit der linken Hand an die Soziusfußraste. Jetzt das ganze Körpergewicht auf den linken Fuß und gleichzeitig mit der linken Hand nach hinten ziehen. Geht ohne Probleme und ich habe keine 20kg extra. Nicht nach oben ziehen, da machst du dir deine Bandscheiben kaputt.

Hallo Uli, eine Einbauanleitung wird doch von Wilbers mitgeliefert. Oder ganz einfach nach Wilbers Gabelfedern Einbauanleitung googeln. Z.B. hier Einbauanleitung Wilbers UpSideDown Ein paar Werkzeuge brauch man schon bzw. man muss sie sich halt basteln. Meine liegen auch noch rum, da ich noch einen Drehmomentschlüssel besorgen muss. Grüße Alex,

Hallo Olli, ich hatte auch die MRA Scheibe getestet. Allerdings mit ganz anderem Ergebnis. Die Turbulenzen waren zwar etwas weniger, aber immer noch deutlich vorhanden. 1,85m, hohe Sitzposition, C3. Jetzt hab ich die Puig und bin sehr zufrieden. Turbulenzen sind komplett weg und man hört schön den Motor. Und die Optik der MRA Scheibe find ich dann doch sehr grenzwertig. Man merkt, das die Scheibe ursprünglich nicht für die Tiger gebaut wurde. Grüße Alex

So, der Heidenau K60 Scout ist heute runtergeflogen. Auch nach rund 1000km wurde das Gehoppel nicht weniger. Hab jetzt den Dunlop Trailmax TR91 aufgezogen. Heute Abend dann die erste Runde gedreht. Absolut genial. Klar wird auf Schotter nicht so viel gehen. Aber da ich 90% auf Asphalt unterwegs bin (wahrscheinlich sogar mehr) fällt das nicht so ins Gewicht. Momentan gibt es bei Dunlop auch nen 30 EUR Tankgutschein. Grüße Alex.

Einfach die Querstrebe der TT Scheibenverstellung an die Halter der PUIG Scheibe schrauben. Passt perfekt. Hat hier jemand auch schon ein Bild gepostet. Hab ich genauso gemacht. Grüße Alex

Ich habe auch die Barkbuster. Nach einem heftigen Sturz waren die Alubügel noch absolut in Ordnung. Die Kunststoffschalen allerdings nicht mehr. Gibts aber relative günstig Ersatz. Ich hab mir die VPS Schalen dran gemacht, sind auch nicht so klobig wie die Storm. Allerdings war die Lenkererhöhung von SWmotech nach dem Sturz total verbogen. Grüße Alex

Danke Jungs für die schnelle Hilfe! Dann hoffe ich mal, dass das Gehoppel bald aufhört Grüße Alex

Hallo zusammen, muss mal hier den alten Fred ausgraben. Ich habe auf meiner XC jetzt auch den Heidenau K60 Scout aufziehen lassen. Leider bin ich gar nicht begeistert. Der Vorderreifen entwickelt zwischen 60 und 100 ein seltsames Eigenleben. Irgendwie schwingt der sich auf und hoppelt total unruhig rum. Äußerlich nichts zu erkennen und ausgewuchtet wurde auch. Hat jemand einen Tip was das sein kann oder ist das normal? Bin jetzt am überlegen ob ich gegen den Dunlop TR91 wechseln soll. Grüße Alex

Ich hab das Serienwindschild mit und ohne Spoiler, mit Touratech-Scheibenverstellung und das Windschild von MRA getestet. Alles unbefriedigend. Laut und immer dieses Gewummer. Dauergeschwindigkeiten von 160 auf der AB wahren nervtötend. Jetzt hab ich die Scheibe von PUIG (ohne Spoiler) und bin sehr zufrieden. Grüße Alex

Einfach selber gelassen bleiben. Manche sind echt empfindlich.

Das ist aber nicht dein Ernst, oder? Fahrwerksgeometrie über die Kettenlänge einstellen? Lass mich raten, du bist Finanzbeamter?

Hier ne schöne Anleitung: Nur falls du dich tatsächlich mal Richtung Osten aufmachen solltest. Bei einem Straßenreifen wie dem CTA2 würde ich aber schon allein wegen dem dynamischen Auswuchten zum Reifenhändler gehen.

Ich hab mir das hier angebaut: Solar-Thermometer Funktioniert ohne Probleme und ist auch noch günstig.

Vielleicht mal mit putzen versuchen? OptiGlanz

Sind genau 222,14 EUR zuviel. Bei 4413km ist das Motorrad so gut wie neu und die ganzen Arbeiten völlig unsinnig.

Was passiert, wenn man es mit dem Aufhübschen übertreibt, sieht man hier: DromedarII Grüße, Alex

In der MotorradAbenteuer war mal ein Test von verschiedenen Federbeinen für die F800GS. Sollte also auch in etwa auf die 800XC übertragbar sein. Hier ein Link: Federbeine F800GS Das Wilbers Federbein 641 ist ganz interessant. Allerdings muss es schon im Solobetrieb fast ganz vorgespannt werden. Wie schauts dann mit Gepäck aus? Die F800GS ist ja etwas hecklastiger als die 800XC. Wie weit ist bei euch das Wilbers Federbein vorgespannt? Das Tractive Federbein wäre mein Favorit. Der Preis ist allerdings auch gut. Hat jemand schon Erfahrung mit dem neuen Öhlins Cartridge Kit für die Tiger? NIX30 Cartridge Kit: Für die Dual-Sport und Reiseenduro Fraktion gab es ebenfalls Neuigkeiten zu verkünden. Für die Modelle BMW F 800 GS und Triumph Tiger 800 (XC) bietet Öhlins für die Vorderradgabel einen NIX30 Cartridge Kit. Das System ist über die Gabelkappen vollständig einstellbar und bietet einen Gabelholm der vollständig für die Zugstufendämpfung zuständig ist und einen zweiten der komplett für die Belange der Druckstufendämpfung einsteht. Zusammen bieten die beiden Holme Performance auf und abseits befestigter Wege, die man sich als Pilot dieser Motorräder bislang nur erträumen konnte. Der Preis dürfte natürlich über jeden Zweifel erhaben sein. Aber eine voll einstellbare Gabel wäre schon super. Alex

Ich kenne bis jetzt kriega, enduristan und Adv Spec. SpeedPacks usw. sind meiner Meinung nach keine Alternative. Hier ein paar infos: Adventure Motorcycling Handbook oder hier: Adventure Motorcyling Handbook Forum Die Auswahl ist groß an Gepäcksystemen. Ich kann mich nur so schlecht entscheiden. Deshalb hab ich bis jetzt auch noch keins. Aber das Jahr hat ja erst angefangen...

Ich weiss jetzt nicht, was an rostigen Bremsscheiben so besonders ist. Stahl rostet nun mal. Wenn die Bedingungen entsprechend sind, dann auch mal mehr. Wahrscheinlich war Tau auf der rechten Bremsscheibe. 5 Tage nicht gefahren?

Absolut genial! Edit Mod. : hab´s mal mit an das bestehende Thema mit angehängt, sonst haben wir das klasse Video im ganzen Forum verteilt

Mehr Infos zum Schalten ohne Kuppeln gibt es auch hier: MiMoto Schalten ohne Kuppeln Besten Dank an Mike!