manne

oder Bier-Bank....

Sollte wirklich ein mechanischer Defekt am Schloss vorliegen.. meld dich nochmal - per PN? - habe Gebrauchtteile liegen.. MAnne

Ich hatte dasselbe Problem -als sich die Befestigungsschrauben des Zündschloss an der Gabelbrücke gelöst hatten.. daher mein Tip - prüfe ob das Schloss an der Gabelbrücke fest ist - wenn nein - neue Schrauben rein und festziehen.. Original sind hier - als Manipulationsschutz Abreisschrauben verbaut.. Demontage fummelig aber machbar. viel Erfolg Manne

Genau... SAF..... Scheiss Abkürzungs Fimmel

Gehen Kabel hin bzw davon weg....

Geh mal in die Knie... Etwas Schmiermittel an den Stift des Seitenständerschalter und mit der Zange ein paarmal raus und rein... wenn er dann wieder von allein die Stellung wechselt ist der Tiger wieder startklar....

Tageskm geht bei abklemmen der Batterie auf Null - bedeutet dein Tacho hat keine Dauerplus-Verbindung mehr... ob in irgend einem Steckverbinder.. (das würde ich als erstes versuchen- alle mehrfach auseinander und wieder stecken um ggf isolierende Korrosionsspuren zu eliminieren und dann bei Nichtfunktion mal Kabel in den Steckverbindern messen... ) oder Kabelbruch... Sicherungen hast du ja sicher alle geprüft? - MESSEN - hab mich selbst er kürzlich durch eine Sicherung mit gebrochenenem Faden - optisch nicht erkannt ! eine Woche lang ärgern lassen... viel Erfolg

WESHALB den Ladestromumbau?? weil die ungeschützten Kontakte in den Steckern korrodieren - bei kräftiger "Bewitterung" schneller - und damit Übergangswiderstände entstehen weshalb die Kontaktstellen weniger Leistung übertragen.. heiss werden, Steckergehäuse zusammenschmelzen etc... nicht korrodierende Kontakte mit möglichst geringem Widerstand.. sind also das gewünschte Ziel .... was mit säurefreiem Fett machbar ist (Vaseline) siehe Beitrag von Silver Rider - oder mit sauteuren Sondermittelchen... oder eben - die dauerhafteste Kur - durch entfernen der anfälligen Kontaktstellen... Wohnzimmer-Standuhren - nur Sonnenscheinfahrzeuge und beheizt-Garagen-Dauerparker sind von dieser Fehler-Problematik und dem Schadensbild üblicherweise deutlich weniger betroffen...

DAS ist leider nicht die ganze Wahrheit... die Lichtmaschine der 885 hat Kohlen / Bürsten.. und das sind Verschleissteile..

Mittlerweile nutze ich einen anderen Trailer.. Ich denke die Rote ist zu leicht um die zulässige Stützlast ernsthaft zu gefährden.. Ich habe die Stützlast nicht gewogen.. ich kann es daher nicht mit Gewissheit sagen. Auf diese Art habe ich auch die 709 Tiger transportiert.. hat prima funktioniert. Im Kastenhänger des Fragesteller mit 2.1m Länge ist die Lastverteilung sicher deutlich besser in Bezug auf die Stützlast...

Klappe hinten offen... sieht möglicherweise "unschön" aus ist aber machbar - hier steht das Mopped in einer normalen Blech-Motorradschiene mit vorderem Haltebügel die am Hängerboden verschraubt war (dadurch auch Last sauber an der runtergeklappten vorderen Bordwand abgefangen...... vordere Bordwand klappbar hatte den Vorteil dass trotz deutlich kürzerem Kasten das Mopped passt... wichtig - nicht nur oben abspannen - die Räder dürfen nicht seitlich wegrutschen.. am sichersten / einfachsten in Schiene geführt.. dann kann der Transport auch im normalen Kasten sicher durchgeführt werden. Ladeschiene hier die im Hänger neben dem Mopped liegende Bierbank.. vorne steht sie ein wenig über die Schiene über... viel Erfolg Manne

selbes Gelump LKL... Schwarz baut nichts anderes ein - nur etwas modifiziert und sorgfältig montiert und eingestellt... Und hier ist eben in der Grosserie eine gewaltige Serienstreuung... Viel Erfolg

dann hatte ich - als meine Lima abgeraucht ist - noch Glück.. Rückfahrt aus dem Urlaub auf eigener Achse war grade noch drin.... dafür hat letzte Woche ein gerissener Gaszug die Weiterfahr vereitelt... in dem Tiger ist noch der erste Regler verbaut...

Der Natur mag das Wetter ja guttun - und April ist auch... aber Moppedwetter kenn ich anders... Regen fast waagerecht an die Scheibe... bäh

bin auch dabei - am liebsten bei Frühlingsausbruch.... - aber auch bei Aprilwetter

Ich vermute mal du hattest während Winter die Batterie abgeklemmt ?? und Tank nicht ganz voll..? ist ein fieser Punkt - nach anklemmen startet der Tageskilometerzähler nämlich wieder bei NULL.... Manne

Kann das "neue" KAbel das sein welches original an Motormasse gingl??.. wäre dann auch nachvollziehbar weshalb der Starter nicht mitspielen will.. original jedenfals nicht "von hier"... also prüfen woher - wohin und richtig anschliessen! viel Erfolg

den Schlüssel: Torx oder Innen-6-kant warm machen.... nicht den Tank.. auch nicht die Platte... der Anschluss ist doch schon abgerissen.. da bringt alles Kleber warm machen nix mehr.. ein formschlüssiger Antrieb und gut.. danach mit der Reissnadel die Gewindegänge noch auskratzen und dann Metall einbauen - und diese ehemalige Fehlstelle vergessen.. Viel Erfolg

Hallo bei den Enthusiasten.. klingt doch besser als Bekloppte.. mir ist am eine Tiger 955i auf den Anhänger gefallen. hoffendlich ist dem Anhänger nichts schlimmeres passiert...

DAS war ein Flachsicherungshalter... mit einem vermutlich nicht typischen - aber möglichen Schaden bei geringen Kontaktflächen... weil besch.. billig hergestellt..

wenn DAS stimmt - Abblend-Licht und Fernlichtausfälle gleichzeitig.. hast du noch ganz andere Probleme.. Abblendlich und Fernlicht werden wechselweise geschaltet... zusätzlich zum dauerhaft geschalteten Standlichtbirnchen.... wenn das Relais spürbar schaltet... klebt es schon mal nicht. Trotzdem kann es sein dass geschaltete Kontakte verbraucht sind - mit neuem Relais mal zum Vergleich testen. Ich vermute aber nach deiner Beschreibung viel eher dass das Kontaktprobleme sind.. Maske runter und alle Steckverbinder lösen und wieder montieren.. mehrfach.... ggf festgestellte lahme Kontaktfedern richten.. auch die Relaissteckplätze prüfen... und zu guter letzt - schon mal im linken Lenkerschalter nachgesehen und den "Grünspan vom Abblendschalter" entfernt?? viel Erfolg.. und gib Laut wenn der Fehlerteufel verscheucht ist..

die Sitzbank ist identisch - von Bezugstoffen mal abgesehen. Aber korrekt - die 885 hat - zumindest die meissten Modelle ein deutlich grösseres Steuergerät als die 955. Späte 885 haben aber auch schon das kleinere Steuergerät.. 885 unten 955 bzw späte 885

Ich kenne das Problem von der 709 Modellreihe... wenn der Ablaufschlauch um den Tankstutzen verstopft ist bleibt eindringendes Regenwasser oberhalb des Tankverschluss in der gesamten "Tankmulde" in welcher der Deckel sitz stehen.... auch das Schloss korrodiert einfach weil eben mit Wasser geflutet. Gleichzeitig wird bei Öffnen des Deckel das stehende Wasser in den Tank gespült. Bei geöffnetem Tankdeckel ist dann rings um die Einfüllöffnung stehendes Wasser erkennbar. Der Test relativ einfach - etwas Wasser neben dem Tanköffnung auf die vertiefte Fläche geben... läuft es unter dem Motor aus dem Schlauch ist der Ablauf frei. Ich vermute dass eben unten kein Wasser austritt... sondern oben stehen bleibt.... wenn dieser Abfluss dann frei ist... das Schloss mit Schmiermittel spülen und mehrfach betätigen... nochmals .. und wieder.. .. und eine deutlichere Leichtgängigkeit wird sich einstellen... dann etwas dünnes Öl hinterher und gut ist.

Dieser original Triumph Ständer ist konstruktiv nicht der beste Wurf. Die Lager und Anschlagbolzen können ausleiern weil deren Befestigung eben konstruktiv zweifelhaft ausgeführt sind. Die Anlage-Ringfläche der Schraubenbolzen hinter dem Gewinde ist eigentlich zu klein. Ausserdem sind die Halteplatten zu weiche und können verbiegen .... Nicht nur ich habe den originalen gegen SW Motech ausgetauscht. Zur Ursachenforschung müsste der Ständer abgebaut werden und die Halteplatten geprüft. Die Bolzen sehen auf den Bildern aus als ob fest und gerade. mfg Manne

Zumindest die vorderen Befestigungspunkte sind diesselben... hinten - nicht richtig erkennbar.. vermute aber auch.. d.h. an der Innenseite des Fahrzeug der Heckträger, aussendran der Seitentaschenhalter sollte wohl gehn.. Es scheint aber die vordere Lasche des Seitentaschenhalter hinten zur Innnenseite gebogen... eine Unterlagscheibe über dem Halter des Heckträgers um den Halter Seitentasche weiter nach aussen zu bringen (diese "Tiefe" durch Biegung auszugleichen) sollte machbar sein. Möglicherweise nicht schön - aber möglich.. und längere Schrauben sind nötig.. das ist aber vermutlich das kleinste Problem - sofern dort kein Feingewinde verwendet wurde. Manne