manne

schön zu sehen dass das Teil weitergenutzt wird und weiterhin Sinn macht..

Wartungszustand?

Ventilspiel, Drosselklappensynchro, Kerzenwechsel wann letztes mal? Verbindungsstutzen Zylinderkopf, Drosselklappengehäuse dicht? mit Bremsenreiniger etc absprühen bei laufender Maschine ändert Drehzahlniveau oder Motor davon unbeeindruckt??

Zündung an OHNE Motorlauf lässt die Spritpumpe druck aufbauen.... prüfen dass Schlauchanschlüsse dicht - andernfalls Dichtung entsprechend erneuern...

vile Erfolg...

Manne

Na denn viel Spass hier - und bei der Wiederbelebung....

Ich vermute mal - wenn du ein solches Rohr auftreiben kannst - die einfachere Lösung... einzig dass das Modell 885 welches nur 1999-2000 gebaut wurde - und deshalb dieses Ersatzteil wohl nirgends mehr neu angeboten wird.... das FINDEN das Problem... daher wohl leichter die Brotdose umzuarbeiten bzw .. lassen...

hast eine PN

Manne

Da krieg ich Hunger auf  "Saitenwürstchen" ...

wenn auch nicht mit gelber Katze.... bin ich vermutlich aber trotzdem vor Ort....

Für den Vergleich / Planung - Welcher Aufwand ist notwendig - beim Tausch des Hinterrad von der Speichenausführung in die Gussradmaschine und umgekehrt... sind ein paar Masse des Guss-Hinterrad notwendig zu wissen.. siehe hier... 3. Beitrag auf Seite 2...

Danke im Voraus

Manne

Hallo HAD

Prima - gut gemessen.. das hilft sicher wieder weiter.... und manchmal kann das Leben einfach sein...

aus der E-Teile-Liste..

und für Buchse Kettenseitig 18 sind sogar die Masse angegeben...

nachdem die Innenhülse im Rad und auch der Spacer zum Kettenradträger bei Speichenrad und Gussrad unterschiedlich sind.....

wenn jetzt noch ein Gussradfahrer messen kann welchen Überstand die Buchse jeweils (mit den originalteile der Gussradvariante natürlich..) hat... dann sind wir zumindest kettenradseitig schon mal safe....

Manne

Hallo Thomas

zu der Frage.. Als 2tes , Heck höher legen? ist das möglich und wie? ... was bezweckst du damit? grössere Sitzhöhe? oder meinst du längere Federwege...?? oder..?

Welche Spannung bringt die Batterie unbelastet - und auf welchen Wert reduziert sich das bei Startversuch?

Steht seit wann? Und wie alt ist der Sprit?

vor 22 Stunden schrieb Kallebadscher:

 

hy

früher ja.....und guck dir mal die Streuung eines (alten) Scheinwerfers an.

Da musste halt (früher) das bekannte Dreieck abgeklebt werden.

Heutige Scheinwerfer streuen anders.....haben ja meist sogar Klarglas.

Und was willst du am Klarglas abkleben?

 

Gruß

Tom

 und genau das gleiche Dreieck findet sich eben auch im Reflektor an einem Klarglasscheinwerfer nur eben innen ..... dieses bewirkt dass bei Rechts-Verkehr-Fahrzeugen der Lichtkegel nach rechts nach oben erweitert ist... und das ist auf dieser Insel eben in den Gegenverkehr....

Hallo Thomas

willkommen bei den Tigertreibern.. die einen kommen - andere gehn....

zu den Fragen

zu 1 - ein offensichtliches Angebot solcher Daten ist aus Urheber Rechtsgründen etwas problematisch..

zu 2 - nachdem das Federbein in Schwinge und im Rahmen ohne irgendwelche Hebeleinen direkt angelenkt ist - Höhenänderung nur durch Austausch des Federbein - wenn es einfach UND TÜV legitim sein soll...

mfg Manne

ich denk am einfachsten erst mal die Komplettpakete vergleichen. Die Schwingen sind unterschiedlich also möglicherweise auch deren lichte Weite.. um das sicher massgenau umbauen bzw Umbauaufwand abschätzen zu können ... am einfachsten auf dem Papier ohne schwere Teile montieren zu wollen die dann doch nicht passen etc.... Ich bin in der Konstruktion tätig - daher mein Ansatz auf diesem Weg - ohne Teile handeln zu müssen ohne am Boden rumzukriechen - nur um dann evtl feststellen zu müssen: das geht nicht -

Und das einbaufertige Komplettpaket sollte masslich wieder dem Paket der Originalteile entsprechen..

Bei der Methode erst nur auf Papier erspare ich mir auch schon diese erste Testmontage um das neue Buchsenmass klären zu können - damit diese Buchse dann eingebaut werden kann muss der Testaufbau wieder demontiert werden...

wenn hier jemand mit einer Gussradmaschine mitliesst - Bitte mal den Bremszangenhalter messen.. WIE dick ist der auf der Achse?

nein im ausgebauten Zustand - die Buchse Kettenradseitig eingelegt und das Rad mit diesen Teilen auf eine ebene Metallplatte "gestellt" also die unterste Buchse mit der Ringfläche aufgelegt - dann bremsenseitig die Buchsen aufgelegt und durch die Achsen-Bohrung gemessen..

dann jeweils noch von Buchsenplanfläche auf die Bremsscheibe bzw das Kettenrad gemessen.. dazu ein Lineal auf die Ringfläche der Buchse und davon nach unten gemessen..

ich hoffe verständlich beschrieben - wenn nicht morgen Bilder?!.. Manne

Hallo Thomas

nix für ungut - die Längen der Einzelkomponenten sind interessant wenn irgendwas angepasst werdeen muss.. für den Vergleich - Austausch möglich sind erst mal die Originalmasse des montierten Paket relevant...

Hier für die Speichenradmaschine.. Mitte Rad habe ich nicht geprüft weil ich davon ausgehe dass die Abstände Mitte Rad zur Kettenradscheibe bei beiden Maschinen identisch ist.

vor 5 Stunden schrieb Citronaut:

Also:

Länge Paket mit allen Teilen vom Gussrad ( außer bremsuangenhslter - da habe ich nur den vom Speichenrad) = 268 mm

Hallo Thomas

DAS ist also das Originalmass? - kann nun noch jemand die Montagedicke des Bremssattelhalter der Gussradmaschine messen? -

Ich will morgen mal das Teilepaket der Speichenradmaschine messen....

Wichtig wäre noch Dicke Kettenrad und um wieviel steht die Buchseauf der Achse dort über?

Manne

Hallo Matze

ähnliche Gründe haben auch mich zu anderem Mopped gebracht.. und eben habe ich mit dem Tiger noch eine neue TÜV Plakette abgeholt...

Grüsse aus NSU

Manne

Prima - danke

Hallo Citronaut?

kannst du mal das Gesamtpaket welches zwischen den Schwingenholmen sitzt mal auf der Werkbank aufeinanderstapeln und die Gesamthöhe - also Einbaubreite zwischen den Schwingenholmen messen und mitteilen?! - gemeint also vom Gussradmodell Bremsenhalteplatte darauf dann das Rad mit Buchse Kettenradträger und Buchse zur Schwinge links... - innen Meterstab reinstellen..

mfg Manne

Ist eine Serienfarbe der 885 - die 955 gab es so nicht - hierzu wurden die Lackteile getauscht.....

ursprünglich war die Maschine Roulette Green.... wer aber schon mal im Zoo war weiss dass selbst alte Tiger NIE grün sind...

Letzte Handgriffe am Tiger.. nun ist er wieder im Serientrimm original

- für die SUMO zeigte merkwürdigerweise niemand Interesse - nun auf original zurückgebaut nach 1 Tag verkauft.... Lampen noch einstellen und neuen TÜV dann wird er abgeholt.... dann sind 22 Jahre Tiger Einspritzer endgültig vorüber....

Als nächstes Verkaufsanzeigen für das weitere Zubehör erstellen....

Ich gehe mal davon aus dass das Video im Stand aufgenommen ist.. dann scheiden hierfür Radlager aus - weil ohne Bewegung gibt es da keine Geräusche... kann das die Benzinpumpe sein?? oder ein "schnatterndes" Relais?

ich würde nachsehen welche Sicherung für die Benzinpumpe zuständig und mal diese Sicherung entfernen und dann Zündung einschalten - oder wenn ein Steckverbinder für die Benzinpumpe - diesen mal ausstecken und testen...

Manne

Mit dem Hinterrad wird das nicht klappen.... weil Einarmschwinge mit Kardan ganz anderes Rad - in der Nabenkonstruktion - als Kettenmaschine mit konventioneller 2 Armschwinge hat..