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charly_a

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Alle erstellten Inhalte von charly_a

  1. da hat sich in 10 Jahren wohl nix geändert. Nachdem ich mit dem Tiger zum 5. mal auf dem gelben Pickup aus dem Urlaub zurück kam, hab ich ihn weit weg verkauft und bin wieder bei einem Japaner gelandet. Die CRF1000 ist in 3 Jahren jetzt 80000km gelaufen ohne das kleinste Problem. Gegen den 3-Zylinder ist das zwar eine Rappelkiste, aber halt eine zuverlässige.
  2. Scheinbar lässt bei SW-Motech die Qualität etwas nach. Ich habe die letzten Jahre 5 Quicklockträger auf verschiedene Moppeds montiert. Bei 4 hats perfekt gepasst. (auch bei der Tiger) Bei der AfrikaTwin waren erstmal die Laschen verkehrt herum gebogen, die wurden auch prompt umgetauscht. Danach habe ich lange rumprobiert und dann die unteren Arme abgeflext und im montierten Zustand wieder angeschweißt. Jetzt passts perfekt. Aber da hat weder der WInkel noch die Länge gestimmt.
  3. dann ist ja im Januar schon Saisonende :-)
  4. ...war ein heißer Abend mit der Nachbarin :-) Ich muss mich noch entschuldigen, wäre gerne gekommen aber hatte kuzfristig eine andere Verpflichtung. Vielleicht klappts beim nächsten Mal. Schade dass euer Stammtisch nur einmal im Jahr tagt. scheen Gruaß Charly
  5. Grias God aus Metten, i dad aa gern moi am Stammtisch vorbeischaun. Wenns no a Bradl gibt, dad i gern oans nemma, wenn ned, machts aa nix. scheen Gruaß vom Charly
  6. Wenn jemand noch so einen Reparatursatz für den Anlasser braucht, ich hab hier noch einen liegen. Geb ich günstig ab. Hab meine Tiger verkauft und bin nicht mehr zum Einbauen gekommen.
  7. Die Reifen haben sehr wohl eine Auswirkung auf das Lenkerpendeln. Mit einem MPR4 fing das bei mir bei ca 180 an, hat mich also kaum gestört. Wie ich dann den Hedenau K60 montiert habe, fings schon bei 130 an. Ab 150 hats mich fast abgeworfen; war also nicht mehr fahrbar. Das ganze war ziemlich unabhängig von der Beladung. Ich fahr den K60 auch auf der AfricaTwin, da geht er wie auf Schienen bis 200.
  8. Die originale RK hatte bei meiner Tiger ca 45000km gehalten, trotz vieler Regenfahrten und mäßiger Pflege. Wahrscheinlich wären auch 5000 mehr noch gegangen. Auf 10000km kann man die doch nicht kaputt kriegen??? So ein Drehmomentwunder ist die Tiger ja auch wieder nicht.
  9. ich sehe hier 3 Möglichkeiten: -> Bier und Chips holen und eine längere Diskussion starten, warum das Teil hinüber ist, bietet sich an bei Regenwetter :-) -> Das Teil optimieren, neu konstruieren und aus Titan fräsen, dann hälts ewig, aber die so ausgestattete Werkstatt halt halt nicht jeder. -> 5€ investieren, das Teil bestellen, montieren und wieder fahren. Das wäre die Option fürs schöne Wetter. mir ist klar, dass ich dir jetzt bei deinem Problem jetzt in keiner Weise weitergeholfen habe, aber in Niederbayern regnets heute auch :-)
  10. Ich hab jetzt nach 4 Jahren gute 60.000km drauf, der Motor selber läuft problermlos, Nockenwelle sind wie neu, Kompression auch, braucht auch kaum Öl. Bisherige Schäden, (lauter nerviger Kleinnkram): gerissenes Gasseil (war auch vom Wek schlampig montiert), Ritzelmutter verloren samt Sicherungsblech(keine Ahnung wie das ging, ist jetzt verklebt und hält) Stellmotor vom Leerlaufanschlag hängt zeitweise (schon 3 mal ausgebaut, gereinigt und neu kalibriert, bekannter Fehler). Anlasser blockiert komplett bei warmem Motor, geht wieder nach Abkühlen. (ca 5 mal aufgetreten, keine Idee welche Ursache)
  11. Du meinst, das hängt mit den abgenutzten Bürsten zusammen? Da gabs ja hier schon einen längere Diskussion, dass der Tiger manchmal im warmen Zustand nicht startet. Mir ist das selber schon 2 mal passiert, ich weiß die Ursache heute noch nicht. Jedenfalls hat da was mechanisch blockiert. Auch Anschieben ging nicht. Halbe Stunde warten und es ging wieder alles. Jetzt bestell ich erstmal die Teile und überhole den Starter.
  12. ich würd sagen, den kann man noch 2 mal abdrehen. Das ist ja entsetzlich, da brauch ich ja alle 200000km einen neuen Anlasser
  13. bin gespannt obs klappt. Die Arbeit steht mir dann auch bevor. Aber ich seh dem entspannt entgegen, erstens kommt jetzt der Winter und zweitens hab ich ja noch ein Zweitmopped.
  14. super Detektivleistung! wie ich das sehe braucht man 4 Kohlen 028530-5312, plus evtl. den Isolator 028512-5470 , macht incl Versand ca 20€ das 3. Teil in der Liste passt irgendwie nicht zu dem Anlasser.
  15. charly_a

    anlasserkohle

    Vom Album charlys_pics

  16. Ich hab die Bürsten nach langer Suche auch nirgends gefunden, aber man kann ja ähnliche nehmen und zurechtschleifen. zB von denen: http://www.elosal.de/waren/kohlebuersten/autokohlen/autokohlen.php Mein Anlasser sieht bei jetzt 60000km schlimmer aus, die Anschlussdrähte schleifen schon am Kollektor. Habs noch nicht repariert und fahr jetzt mit dem Zweitmopped. :-) Im englischen Forum gibts viel mehr Schrauber als hier, bin da aber auch noch nicht fündig geworden. Triumph meinte nur: wir tauschen grundsätzlich den ganzen Anlasser. Hast du die Trägerplatte zerstörungsfrei runter gebracht? Bei mir sitzt die fest auch nach Entfernen der Schrauben. So könnte man die neuen Anschlüsse wieder vernieten. Vielleicht gibts die Kohlen ja beim Anlasserüberholer? wenn du was findest würds mich auch interessieren.
  17. Eure Probleme hätte ich gerne. Also ein Klappern am Tiger hör ich schon garnicht mehr. Bei mir pfeifft die Scheibe, scheppert die Kette, schlägt der Hauptständer bei jedem Schlagloch um sich und der Motor hört sich an, wie wenn da noch ein paar Muttern im Kurbelgehäuse liegen. Dafür freu ich mich jedes Mal, wenn ich mit eigener Motorkraft in die heimische Garage fahre und nicht wegen verlorener Ritzelmutter oder gerissenem Gasseil odser nicht funktionierender Einspritzung nur mit Hilfe eines gelben Pickups nach Hause komme. Laptop mit Diagnosesoftware gehört mittlerweile zum Bordwerkzeug. Und das schon nach 60.000 km. Dass manchmal beim Schalten plötzlich der Motor aus ist, weil der Leerlaufanschlagstellmotor mal wieder hängt, stört mich schon fast nicht mehr. Ich hatte noch nie so ein Katastrophengerät, aber wenns mal fährt, dann machts Spass und chic aussehen tut das Teil ja auch. Hab mir jetzt trotzdem sicherheitshalber noch ein Backupsystem japanischer Provenienz zugelegt.
  18. Was sagt denn die Ganganzeige? die sollte 'n' anzeigen? vielleicht hat die Lampe einen Wackler. Vielleicht ist aber auch der Geber der Ganganzeige locker. Das ganze Getriebe ist nicht unbedingt die große Stärke des Tigers.
  19. mal eine ketzerische Frage: hat schon mal einer seine Kette garnicht geschmiert? Wie lange hält sie dann wohl? Die Motocrosser und Wüstenfahrer schmieren ja auch nix, weil sonst nur Schleifpapier aus Fett und Sand auf der Kette entsteht. Da wo die Belastung und Bewegung ist, ist ja eine Fetffüllung drin, und die ist mit den O-Ringen abgedichtet. Die Laschen brauchen kein Fett und zwischen Rollen und Kettenblatt reibt ja nix, da gibts nur Druckbelastung. Ich hab meine Kette bei 48000km gewechselt, aber nur, weil sie ungleichmäßig gelängt war. Insgesamt war sie noch weit unter Verschleißmaß, und die Zahnräder waren auch noch ok. Dabei bin ich ein ziemlicher Schmiermuffel und auch öfter im Regen unterwegs.
  20. @lupo: die Zeichnung ist ausm Werkstatthandbuch. kleiner Tip: auf englisch heißt das repair manual, oder auch service manual, mehr sag ich nicht :-)
  21. geht ganz einfach: Kontermutter über dem Gabelkopf lockern, den Clip 4 entfernen, Bozen 3 rausziehen, Gabelkopf auf passende Höhe einstellen, Bolzen rein, Clip drauf, Kontermutter wieder anziehen, fertig. Die obere Mutter brauchst nicht lösen!
  22. charly_a

    mastercylinder

    Vom Album charlys_pics

  23. wenns die Versicherung bezahlt, rentiert sich das selber Reparieren wohl nicht. Das ganze Teil kostet in England 300€ plus Versand. Bei uns wohl ähnlich. Zerlegen kann man so einen Scheinwerfer sehr wohl. Einfach bei 80 Grad 10 min in den Backofen, dann schmilzt der Kleber zwischen Scheibe und Gehäuse und man kann ihn auseinanderziehen. Ist z.B. bei Suzuki eine Standardprozedur, da die Abschirmbleche im Inneren öfter mal locker wurden. Hilft dir aber wenig, da es die Scheibe nicht einzeln gibt. Wenn der Steinschlag nicht zu tiefe Furchen gezogen hat (unter 1mm) oder die Scheibe gar gesplittert ist, kann man das auch gut wieder rausschleifen.
  24. ich denke, dass eher die Schrauben abreißen, bevor das Gussteil nachgibt. Aber es wird sich schwerlich beweisen lassen, was die Ursache war. Das Teil kostet ca 370€ und das Anzugsmoment sind 22Nm, aber das hilft dir jetzt auch nix mehr. Auf Kulanz wirds nach 4 Jahren kaum mehr gehen, aber man kann ja mal ganz freundlich nach einem großzügigen Rabatt nachfragen.
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