alf

Da hast du sicher Recht. Dass aber ein Reifen bei 5000 km so in die Knie geht, finde ich schon erstaunlich, zumal ich kein Raser bin.

Hallo, ich hatte mit meiner GT PRO ab ca. 5000 km mit dem Metzeler tourance next, als Erstbereifung, richtige Probleme mit Längsrillen, schlechtem Straßenbelag und Bitumenausbesserungen. Die Maschine suchte sich regelrecht jede Rille. Jedesmal mit einem leichten Versatz des Hinterreifens, insbesondere bei Bitumenstreifen. Dann, bei ca. 7000 km, nach etwas Recherche, die alten Reifen runter und Conti Trial Attack 3 drauf. Und es hat sich voll gelohnt!!! Alle negativen Fahreigenschaften sind minimiert. Jetzt sind die Spurrillen und die Ausbesserungen ohne große Bedeutung und super befahrbar. Das hätte ich auch früher haben können.

Hallo Don C. Danke für die Info. Wollte auch gerade nach einem Foto fragen. Mir war schnell klar, dass es am Motor nicht klappen kann. Aber das Easy Clutch Teil hat ungefähr eine Länge von 18 cm. Um dieses Maß wird doch dann der Kupplungszug verlängert, oder hast du den Zug gekürzt? Gruß Alf

Hallo Don Clemente (und andere "Wissende"), als ich deinen Beitrag gelesen hatte, dachte ich genau so was brauche ich. Hab mir die MX easy clutch gleich bestellt und wollte sie an meiner 800 Onroad verbauen. Irgendwie passt dieses Teil nicht zwischen Kupplungshebel am Motor und der Bowdenzugbefestigung am Motor, d.h. die easy clutch baut zu lang um sie einzubauen, oder muss da was modifiziert werden? Bin für jeden Tipp dankbar. Quäle mich gerade mit einem linken Tennisarm und könnte eine leichtgängigere Kupplung sehr gut gebrauchen. Gruß Alf

Bei meiner 800 road A08 steht die 40.000 Inspektion an. Die möchte ich bei einer freien Werkstatt meines Vertrauens machen lassen. Die können alles durchführen, bis auf die software aufspielen. Frage1 : Muss bei der 40.000 Inspektion überrhaupt eine neue software aufgespielt werden? Frage 2: Wie hoch sind in etwa die Kosten für die Inspektion beim FTH?

Hallo, kennt jemand einen guten Sattler im Rhein Main Gebiet? Wäre für einen Tipp dankbar! Bin mit meiner Gelsitzbank von 2012 nicht (mehr) glücklich.

Hallo in die Runde, ich möchte meine 800 on Road fahrwerktechnisch aufrüsten. Mein Kampfgewicht liegt bei 100 kg. Jetzt meine Frage: Lohnen sich die Mehrkosten für das Wilbers 641 gegenüber dem 640? Ich bin in der Regel als "Tourer" und ohne Sozius unterwegs. Wäre dankbar für schnelle Antworten, da diesen Monat noch eine Rabattaktion bei Wilbers läuft. Gruß Alf

Bei mir ist das Standgas während einer Tour auf einmal weg gewesen. Bei jedem Stopp musste ich mit dem Gasgriff spielen, damit die Tiger on road (Bj. 2011) nicht ausging. Bei der Probefahrt am nächsten Tag war alles ok, bis der Motor warm war, dann war das Standgas wieder weg. Ein Anruf beim flagship Händler und das Problem war gelöst. Ich soll die Maschine im Stand ca. 15 Min. laufen lassen, ohne Gas zu geben (ganz wichtig!), dann justiert sich die Standgaseinstellung (nach 12 Min.) von selbst. Ich war skeptisch, aber es hat funktioniert !!!!. Jetzt läuft sie wieder super. Gruß Algö

Eure Antworten bestätigen meine Meinung. Bei Abgabe der Maschine kam noch die Zusicherung vom Meister, der auch Inhaber ist, wenn die Toleranzen ok sind, wird es etwas günstiger, da kein Nockenwellenausbau nötig ist. Der FTH hat mir nach der Inspektion eine Kopie vom Messprotokoll mit den alten und den neuen Werten mitgegeben, deshalb kann ich es auch so genau sagen.Es waren ALLE Ventile in der Toleranz. Laut Rechnung wurden auch alle 10 Shims neu eingesetzt und berechnet, obwohl 3 wegen der entsprechenden Maße getauscht hätten werden können. Insgesamt wurden 70 AW`s, sprich 7 Zeitstunden verrechnet. Mein anfänglich guter Eindruck von der familiär geführten Werkstatt hat sich jetzt doch sehr relativiert.

Hallo, hatte meine 800 on Road gerade zur 20.000km Inspektion. Gesamtkosten Brutto: 922,89 €, incl. Leihmotorrad Tiger Sport für einen Tag. Hatte eigentlich mit weniger gerechnet, aber die Werkstatt hat 10 Ventile eingestellt, obwohl alle noch innerhalb der Toleranzen waren. Spiel ist: Auslass 0,34 und Einlass 0,15 bzw.0,16. Jetzt sind alle Auslass auf 0,36 und alle Einlass auf 0,20 gestellt. Ich frage mich, ob dass nötig war???

Hatte meine Tiger onroad zur 10.000 Inspektion beim FTH in Frankfurt. Dazu kamen neue Reifen Conti Trial Attack aufziehen, etwas Gabelöl nachfüllen und TÜV Abnahme für den stolzen Preis von 735 € (incl. Leihmotorrad für 15 €). Schnäppchen ist was anderes! Gruß Alfred