rosenzausel

Integralbremse.... ....das ist doch dieses Bremssystem, was extra für "Einarmige Einbremser" erfunden worden ist, oder?? Der, welcher prinzipiell immer nur "mit dem Fuß" gebremst hatte, kriegt jetzt noch ein Häppchen mit auf's Vorderrad (so beim HONDA-Integral), und der, welcher den Fußhebel nie gesucht hat (weil doch die Hinterradbremse "eh nix bringt"), dem wird durch die Integralbremse dann einfach ein wenig nachgeholfen (gibt's meines Wissens so bei der Propellermarke). Und welcher Hersteller dann nun was als besonders förderlich ansieht (Vorderrad bremst bei Fußtritt mit oder Hinterrad bremst bei Handgriff mit), der baut dann die entsprechende Version in seine Produkte mit ein. So funktioniert das BMW-Integral denn auch genau "anders herum" als z.B. die HONDA-Integralbremse *ja und nun???* Damit Umsteiger[innen] von einer älteren Transalp bei all dieser Entscheidungsvielfalt beim Technikgedöns nicht völlig kirre werden, hat Triumph die 800er Baureihe dann ganz einfach OHNE Integralbremse auf den Markt gebracht *capito, cätzchen?* sooooooo einfach kann Mopedentscheiden und Mopedfahren sein *strahl*

das mit der "dynamischen Aufhängung" hat sich Triumph sicherlich aus dem Synonymwörterbuch raus gesucht schließlich....bewegt sich da ja auch 'was

OK OK, wobei ich mir noch nicht so sicher bin, ob ICH dann mehr über den Duscher lachen müsste, oder dieser (zuvor oder nachher) doch mehr über mich lachen (das zur Peepshow, ich bin darin - in der Dusche! - völlig humorfrei *lächel*). Fazit: wer hat ein größeres vertikales Defizit und ist schmalwüchsig? (den überrolle ich dann nachts, wenn ich da wirklich "raus" müsste *tztz*

Auch Brückenstein hat eine Weiterentwicklungs-Abteilung

also ICH .... ..... bin erstmal (so als Forumsvölligfrischling) ganz ruhig gewesen (merkt das denn hier keiner mehr???), habe mich in den verschiedenen threads umgeschaut (klar, zuvorderst die zur 800er), habe mir zu verschiedenen Sächelchen und Vorgehensweisen meine eigene Meinung geBILDet (ohne Abschlusszertifikat) hätte dabei (ohne eine "Suche"-Funktion!) festgestellt, dass es bzgl. Gepäck und Tankrucksäcke hier gerade ZWEI recht frische Themen gibt. Anschließend hätte ich mir diesen "Kram" da auf den Internetseiten der einschlägigen Zubehöranbieter angeschaut (GoogleistGold), natürlich AUCH, wie sich dat "Dingens" dann auch auf den Tank schmiegt (gibt es bei den Zubehöranbietern Bildchen zu, auch mit Tiger800tank) und dann...... .....gehe ich jetzt mal in meine Mittagspause, wollen ja schließlich auch DARIN pünktlich sein *schmunzel*

Ja wozu bräuchte er sonst eine neue Zylinderkopfdichtung einzubauen... bei einem Moped, was gerade mal 2 Jahre alt ist ....?????? *gib mir Gründe* Ich tippte bereits, der größte Teil dieser großen Inspektion geht auf die aaaaaaausgedeeeeeehnten Prüfarbeiten *lächel*

Triumph stellt die Erstbereifung. Die Hersteller haben da Zuliefererabkommen, bei denen sie einen besonders günstigen "Mengenabnahme-Preis" ausgehandelt haben. Ich hatte Brückensteine drauf und die waren auch ganz in Ordnung. Laufleistung um die 12.000km und wenn warm gefahren auch Grip bis zur Kante. Andere Hersteller "handeln" da zuweilen noch mit entwicklungstechnisch echt überalterten Gummis, die Erstbereifung bei der 800er ist also durchaus sehr gut fahrbar (was nicht heißt, dass es nicht immer noch Besseres gibt) ....wenn's dich interessiert, dann schau mal beim Händler auf die Reifenflanken und gib den aufgezogenen Reifentyp bei mopedreifen.de ein: Die dort verwendeten Piktogramme für Haltbarkeit, Kurventauglichkeit (Schräglagentauglichkeit) und Nässeeigenschaften geben recht gut Aufschluss über die Reifeneigenschaften. Und.....so als versierte Transefahrerin wolltest du mit dem Tigerle ja wohl auch keine Jagd auf "Bücklinge" machen, ...oder?

Bei meiner CB1300 musste bei nun über 100.000km noch nie etwas an den Ventilen eingestellt werden. Sollten die Motoren der 800er Baureihe hier ebenso solide sein, wollte ich die Prüfintervalle doch schon gerne ein wenig strecken. Bei der Explorer - ich weiß, anderer Motor - ist die Prüfung des Ventilspiels wohl bei "alle 36.000km" angesetzt und der gestrig bezahlte Preis für diese "Große Inspektion" hat mit der Triumph-Grundpreisvorgabe von € 560,00 schon fast Ducati-Niveau. Bei meiner "großen" CB1300 koschst mich diese Prüfinspektion nur etwa die Hälfte. Auf die Frage, was inh diesem "großen" Paket denn alles so drin sei, antwortete mir der Meister hier denn auch nicht: die Ventilspielkontrolle würde solch immense Zeit beanspruchen, sondern zählte mir die ganzen "Prüfaspekte" auf, von den Bremsbelägen über Bremsflüssigkeits-Feuchtegehaltsprüfung und Motor-Dichtigkeitsprüfung bis hin zu "...und da kommt dann bei dieser Inspektion auch noch eine neue Zxlinderkopfdichtung rein" (schon klar, wer hätte anderes vermutet, wenn der Zylinderkopf zur Ventilspielprüfung doch wohl demontiert werden muss) Mein Fazit: ich bin aus der Garantiezeit nun raus und die Maschine kommt zur nächsten Inspektion zum Schrauber meines Vertrauens. 560 Okken sind mir ein zu stolzer Preis für "was da alles geprüft zu werden hat".

Natürlich sollt ihr mich ernst nehmen!!! *grrrrr* ....was ja nicht heißt, dass man Smileys nicht auch mit Worten erzeugen kann *schmunzel* (der Rest ist aber authentisch)

Mehr als die Inspektionskosten, an welchen wir auf Grund der vorgegebenen Arbeitswerte eh nicht viel ändern können (es sei denn, ich wollte zwecks eines möglicher Weise ermäßigten Stunden-Basispreises quer durch die Republik fahren), interessierte es mich, ob an der Tiger 800 (& 800XC) überhaupt schonmal jemand[in] die Ventile nachgestellt bekommen hat... ...bei mir hat es heute bei der 20.000er wie folgt ausgeschaut: Zylinder 1 : IN 0,18 ; 0,18 - EX 0,35 ; 0,34 Zylinder 2 : IN 0,17 ; 0,17 - EX 0,35 ; 0,35 Zylinder 3 : IN 0,18 ; 0,18 - EX 0,36 ; 0,36 Die Werksvorgabe ist IN 0,10 bis 0,20 - EX 0,32 bis 0,37 Also alles in der "goldenen Mitte" gewesen,l den vierten Zylinder hat er dann erst gar nicht mehr geprüft, für den ist kein Eintrag. Und bei euch?

Das ist ja wie mit Loriots 4-Minuten Ei: "Martha, das Ei ist hart" .... .... .... "Eine Frau hat das im Gefühl" "Dann ist mit deinem Gefühl was nicht in Ordnung" "WAAAAS??? mit meinem Gefühl ist was nicht in Ordnung??? da schufte ich mich nun an deinem Moped 4 Minuten ab und du sagst, mit meinem Gefühl sei was nicht in Ordnung???... ...angefangener Arbeitswert. Berechne ich dann mal auf meiner ermäßigten Stundensatz-Basis von € 68,00. Das bisschen Kette nachspannen schaffst du dann ja wohl noch selbst. Ist ja zumindest schon in der Rechnung mit aufgeführt" *tztz*

zu wem du dann letztendlich "Schatzi" sagst / sagen wirst/wolltest... (immerhin eine komplikationsfreie Benennung [d]eines Matratzenteilers, selbst wenn der keine zwischensteckbare Brettform haben sollte) ...werden nur die erfahren, welche dann auch zum SET anfahren werden. Versprochen *hustenattacke* .............vielleicht krieg ich ja jetzt wegen dieses Postings auch einen von dir geklebt (bei Wahlrecht aber bitte lieber einen 50%igen Marienkäfer) *lächel*

Thema erledigt, die Matratze ist nun belegt.

Ahhh.... Öhmmm.... hatte Karsten eine Doppelbuchung? mit dir auch? *der Schlingel* Also wahlweise entweder zusammen auf der Stub'n mit diesem Zausel oder einer (sorry, "DER"!!!) Marienkäferklebefee..?? 50% Bett.... das wäre dann ja nur eine halbe ganze Matratze, also quasi ein ganzes Viertelbett, ein Feenfüßewärmeplätzchen, ein lebendes Kirschkernkissen *Sachen gibt's, die gibt's ja nichtmal in der e-Bucht* ...muss dein Helm denn übernacht unbedingt oben auf's Kissen?? *tztztz*

*grübel* ...ich denke, allein schon die Begrifflichkeit "Kette SPANNEN" ist in sich ein Widerspruch. Ist schon so manche Kette kaputt gespannt worden, statt ihr den notwendigen Durchhang zu spendieren (so setze ich mich zur Prüfung der Einstellung des Durchhangs immer auf's Moped) Sicherlich wäre es ein schöner Automatismus mehr am Moped (und damit ein Grund weniger, sich eigens für die Hinterachsschraube einen "großen" Drehmomentschlüssel zulegen zu "müssen"). Sicherlich ging es "früher" auch ohne (so in etwas, wie "mann" früher eben auch ohne ABS klargekommen ist). Sicherlich wurde früher auch häufiger "gespannt" (weil die Qualität der Ketten es nicht anders hergegeben hatte und weil die Kette häufig einfach vernachlässigt worden war - wird sie ja bei manchen noch heute) Sicherlich ist Kettenspannung+Pflege EINER der Gründe, weshalb mancher schlicht auf Kardan schwört (möge dieser nie zur Reparatur-Geldfalle werden) Sicherlich "erledigt" das Zwischendurch-Spannen heute häufig schon eine elektronisch geregelte Kettenschmierung (weil sie es mit optimaler Schmierung seltener werden lässt) Sicherlich hängen die Spann-Intervalle sehr auch vom runden oder eher Material verschleißenden Fahrstil ab. Solange bei mir eine Kette (mit elektronischem Öler, der gehört für MICH einfach dran) um die 60.000 - 70.000km hält, mache ich mir um eine automatisierte Kettennachspannung "unterwegs" keine Gedanken. EIn seriell angebotener GUTER Kettenöler wäre hingegen eine echte Bereicherung (nur.....welche Werkstatt freut sich nicht auf einen frühen Kettensatz-Wechsel???) Kurz: für mich ein "Nein" Noch etwas, was echt geil wäre: eine Lenker(höhen)-Schnellverstellung für die 800XC! Wozu? Dann stell' dich mal auf die Pedalen und versuche "ungebeugt" und mit relativ gerade zu den Unterarmen fluchtenden Händen optimal die Armaturen bedienen zu wollen. Geht so nur beschwerlich (Ich habe mir dennoch bereits dafür den großen Inbusschlüssel für die Lenkerböcke griffbereit deponiert).

Ein Blick in dein Gesicht, und...... jau, das sieht sehr nach "entschieden" aus *smile* (wobei, so ein Stich von Ungeduld ist da im Blick wohl auch mit drin *lacht*)

Ich bin schlank und ich bevorzuge den "Alterskomfort": Daher ist bei der Katzenrallye noch ein Bettplatz im Bungalow-mit-Bad frei. Da die Matratze dort doch etwas schmaler ist als B. 2,00m, sollte die zweite Person nicht allzu breitenverdrängend sein Klärung mit mir bitte über PM hier im Forum. *Danke*

Und jetzt nicht durch nachfolgende Antworten irritieren lassen, ich habe die Anfahrt nun fertig, mit Zwischenpunkten und Zeiten für Zustoßwillige *Aua* Für alle, die in etwa in der gleichen Richtung anfahren wollen/werden, und dies nicht unbedingt solo machen möchten, hier die Anreise-Fixpunkte: Freitag, 23.Mai 08:00 START von Bottrop-Kirchhellen, Raiffeisentanke auf der Pelsstr. 20 09:00 A44 Raststätte Haarstrang (Richtung Kassel vor dem ABK Werl) 11:00 Edersee (über Nord- & Ostufer) 13:00 Rotenburg an der Fulda 17:00 - 17:30 (spätestens) ANKUNFT auf der Rabeninsel mit vollem Tank. Die Tour kann im letzten Drittel (Thüringer Wald) hierfür ggfls. noch um etwa 1 Stunde eingekürzt werden. Bis Meschede (von mir aus gesehen ja noch Nahbereich) über die Autobahn, ab dort ausschließlich über Bundes-, Land- & Kreisstraßen 1. Zausel (ab Kirchhellen) 2. Guenzi (ab Raststätte Haarstrang) 3. JohnDoe426 (ab Rotenburg/Fulda) 4. 5. Weitere Absprachen zwecks Auffischen unterwegs büdde per PM an mich.

na mittlerweile läuft die Anmeldung zur Katzenrallye ja sogar echt lebendig *vorfreu*: 1. firetiger/Uwe 2. Katzen-Vadder/Manni 3. Hilli 4. T400/Thorsten] 5.JohnDoe426/Jens 6. Roland 7. andi, der von hier 8. andi, der Andere 9. Amadeus 10. Saltlakecity-Tiger / Hermann 11. Saltlakecity-Tigerin / Marion 12. tritifa / Frank 13. tigerlein / Dörte 14. Tomatentheo (als Tagesgast) 15. Ted 16. Ute 17. Metalhammer/ Martin 18. Anke 19. Odenwälder (Jörg) 20. Julia 21. Silvia 22. Daniel 23. Kieltigger/ Klemens 24. Rita/ Schlaftiger sin Fru 25. Schlaftiger/ Michael 26. Zausel uuuuund: jetzt nur noch 57 Tage...

Ahhh, eine TriBMDuc. Schööön. Rahmen der Duc(Monster) nachempfunden, Gesicht an die GS800 angelehnt und unter dir der Tri....ple. Immerhin doch sehr viel ansprechender als die zu erwartende HONkawayasuzi in diesem Kati-orange!

Da sich Duffy leider zur Absage entschließen musste, ist in der Villa nun ein Bett frei geworden: "Ein Bett im Doppelzimmer mit Bad und Zausel". Wer dies will (z.B. Kurzentschlossene) gebe mir bitte Nachricht hierzu per PM in mein tigerhome-Postfach hier. *Danke*

na ja, SOOOO überspannt würde ich das nicht sehen: das machte (für dich!) aus 200km dann 300km (keine 400 ) Auf das Bierchen am Freitag Abend gehe ich ein, auf die orischinol Frankfurter Edelröstung dann wohl eher erst, wenn ich mal nach Süden fahre Dennoch: Danke für die Einladung *smile*

ich spinne (ist ja bis dato hier noch niemandem aufgefallen) mal: 1. Lela mit 2. Kerstin zu 3.Tigerhai mit Aufwärmpause bei persönlich kredenztem "Frankfurter Kaffee" (bis hier ist doch alles noch OK, oder?) ...dann hoch zum Kreuz A45/A4 bei Olpe (na geht so) oder bis Meinerzhagen (jo sogge mol, geht's noch!?) - 2.Pause gegen 14:00 (?) plus 4. Waxman und 5. Zausel und dann quer durch's Sauerland abseits von Autobahnen hoch zur Villa. ....doch wie oben bereits getippt, reine Spinnerei *lächel* (könnte aber Spaß machen *Oh Gott, wer will den schon dabei*) und vom Zeitrahmen durchaus eine realisierbare Vor-Stellung.

*lacht* wenn du so schnell stottern könntest, wie die Elektronik dies zu regeln weiß, sprichst du eigentlich schon wieder verständlich flüssig. ...in diesem Sinne (ich versuch's meinem Weib ja auch klar zu machen, die fährt seit über 100.000km eine Transe PD10) die Tiger ist ein famoses Fahr-Zeug.

Hatten wir schon (nein, bitte nicht als Großkotzhinweis auf die Suche-Funktion verstehen). Ich (und da bin ich nicht allein hier unter den Tigerfahrern) habe mir einen (kurzen) "Zigarettenanzünderadapter" besorgt (wie z.B. den Bordnetz-Ministecker von Tourentech) und die Aktivhalterung schlicht an die Bordsteckdose angeschlossen. Das Ding arbeitet seit 20.000km so zuverlässig, dass mir bei Regen eher das Wasser aus den Handschuhen heraus gelaufen ist, als dass es irgendeinen Kurzschluss in der Dose gegeben hat. Aktivkabel gibt es auch einzeln, kannst du dir auf die notwendige Anschlusslänge einkürzen und gut isset mit der fast-bastelfreien Anschließerei.