TG800

Genau, die Erfahrung kann ich nur bestätigen! Der Regentest fehlt mir auch noch. Ich hoffe du hast dir die Freigabe von Triumph heruntergeladen.

Anscheinend gibt es wenige 2018/19 800er im Forum? Oder hat sich bisher keiner in den Bereich der Endgeschwindigkeit gewagt?

0 . Wolfgang (Amadeus) 00. Jörg (Frosch_Jör g ) 1. Dö rte (Tigerlein) 2. Tina :ab Donnerstag 3. Marco (Volcano) :ab Donnerstag 4. Frank (auf 5. Uwe (firetige r ) 6. Charly ( Axolotl) : ab Donnerstag 7. Basti (von Axolotl) : ab Donnerstag 8. Andi, der v on hier 9. Andi, der andere 10. Thorsten ( T400) 11. Jens 12. Tigerroland 13. Jörg (Hot-Chi) 14. Irena 15. Jürgen 16. Xabbus 17. Tiger3nte 18. Deutscher-Meister 19. Frilub :ab Donnerstag 20. Tigerina 21. ChristineT400 : ab Donnerstag 22. Markus Ampertiger :ab Donnerstag 23. Stefan62 24. Wolfgang Franek :ab Donnerstag 25. Richard Kenyeres :ab Donnerstag 26. Manni (Katzen-Vadder) 27. Peter (wespy) 28. Thomas (v erleihnix) 29. Bea 30. Thomas Niehaus 31. Detlef 32. Markus 33. Ronald (Schwarzfahrer55) 34. Thomas 35. Volker (Vuchelsberjer) 36. Jörg ( Odenwälder ) 37. Gerald (tg800) :ab Donnerstag Habe meine Alpentour auf den August verschoben, somit ist der Termin frei geworden. Ich würde mich auch bei jemandem einquartieren, Hütte oder Bungalow wäre egal. Wer noch was frei hat bitte melden. Hütten sind aktuell noch zu haben. Gruß Gerald

Auf der Rücktour vom SET wollte ich mal sehen was der Tiger so läuft. Mit Scheibe in höchster Position Gas gegeben und bei 170 aufgehört. Die Kiste wurde unruhig. Dann nochmal bei Scheibe unten probiert, war besser. Dann kam leider wieder eine Beschränkung, 200 nicht erreicht. Welche Erfahrung habt ihr mit dem neuen Windschutz gemacht, Scheibe hoch oder runter bei mehr als 170?

Die Rücktour durch den Harz war mega geil, nicht viel Verkehr, die Streckenkontrolle war zu Hause geblieben (zur Freude von Burkhard) und die Kurven nahmen kein Ende. Lutz, du hast was versäumt!! Nach 1000km steht der Tiger im Stall, Futter hat er auch schon. War ein super WE, so kann es mit der Saison weitergehen. Gerald

Gestern beim 3. Stammi für die Region war auch Holger von Triumph Berlin anwesend und versorgte uns mit den aktuellen Neuigkeiten. Der Standort Gehringstr wird erstmal nicht aufgegeben, es wurde ein 5 Jahresvertrag abgeschlossen. Die neue Standortsuche im Süden Berlins war nicht erfolgreich, bzw. wäre zu teuer geworden. Aber es sind Überlegungen im Gange im Südwesten der Stadt einen weiteren Standort anzusiedeln! Wir dürfen gespannt sein.

Ich mach mal ne Liste der voraussichtlichen Mitfahrer 1. Gerald 2. Andi 3. Kummi 4. Safran 5. Burghardt (ttbo) Sollte noch jemand fehlen bitte nachtragen. Bis Freitag Gerald

Ich hoffe mal das die folgende Liste korrekt ist: 1 Gerald 2 Andreas 3 Uwe 4 Jürgen 5 6 Berni 7 Markus Ich reserviere dann mal für 8, eventuell kommt Holger von T auch noch.

Die mit Ride by wire natürlich, ab Bj. 2015 (um ein Jahr vertan, sorry).

Spielt keine Rolle, da hat sich nichts geändert zu den alten Modellen.

Die gleichen wie auch beim 2014er Modell. Wichtig sind die Nocken an den Hebeln um die Schalter zu bedienen. Da hat sich nichts geändert. Da die V-Track Hebel auch etwas kürzer sind gibt es auch keine Platzprobleme (habe ich verbaut)

Hi Matthias, kann doch nicht Bestandteil des Zuges sein, sonst würde beim Einstellen des Spiels der ganze Zug verdreht werden. Hier die Teilenummer T2046520-999, kostet ca. 10€ (teuer!). Bei Triumph Triumphworld.de bestellbar.

Also, wenn es die Einstellung des Kupplungspiel ist (nur da gibt es ein Gewinde) dann nicht, ist nicht fest mit Kupplungsseil verbunden. Wird es also als Einzelteile geben. Und sicherlich wirst du nicht den Schlitz im Gewinde meinen

Der CRA3 klebt wie Kaugummi, egal ob nass oder trocken! Selbst schon gefahren, war super. Die Nassperformace vom CTA3 muss ich noch mehr testen. Ich bin auch gespannt wie die ersten offiziellen Tests ausfallen. Da die Gummimischung sehr ähnlich dem CRA3 ist lässt sich sicherlich viel von dessen Fahreigenschaften ableiten. Bei mopedreifen.de gibt es dazu eigene Tests, die bisher immer gut funktionierten. Gerald

Gerne doch SET2019-Hin.gpx

Anfahrt SET2019 Bisherige Planung Treffpunkt: Spinnerbrücke Abfahrt: 9.30 Streckenlänge: 400km ohne BAB Pausen nach Bedarf, Mittagessen irgendwo auf der Strecke. Sollte es regnen dann über BAB bis Magdeburg und ziemlich gerade durch den Harz zur Villa. Bis dann Gerald

Heute sonniges Wetter in Brandenburg, also rauf auf den Sattel und eine Runde gedreht. Es war dann auch Schotter, Sand und die sehr schlechten, kleinen ehemaligen Teerstrassen durch die hiesigen Wälder dabei. Man glaubt nicht wo die DDR glaubte, Straßen zu benötigen. Werden natürlich nicht mehr gepflegt, daher super Enduroterrain! Der CTA3 vermittelt hier ein gutes Gefühl, hält super die Spur und hat ein gutes Dämpfungsverhalten. Auch hier keine Rutscher oder kippliges Fahrverhalten.

Auch die erste Regenfahrt mit dem CTA3 am Sonntag verlief ereignislos. Selbst auf historischem Kopfsteinpflaster, in Brandenburg mangels Geldmittel der Kommunen noch häufig anzutreffen, gab es keine Rutscher. Und das bei 8° Aussentemperatur. Der Reifen wird wirklich schnell warm und läuft absolut neutral. Auch das Singen zwischen 60-80km/h beim Tourance Next ist jetzt weg. Jetzt wird es wohl mehr Leute geben die auf den Reifen umrüsten und ihre Erfahrungen hier kundtuen können.

Hier noch die Unbedenklichkeitserklärung von T für den 110/80 Vordereifen für alle Modelle , paßt hier besser zum Thema. Bestätigung 110er Vorderreifen Tiger 800.pdf

Und hier ist es, die allgemeine Freigabe für den 110/80er VR für alle Typen. Viel Spaß beim Reifenkauf! Es reicht, das Dokument mitzuführen und bei Verlangen dem TÜV oder der Polizei zu zeigen. Bestätigung 110er Vorderreifen Tiger 800.pdf

Hi, Für das Modell C201 ist alles im Lot. Dafür gibt es auch die generelle Freigabe von T für die Reifengröße (Anhang). Man beachte das Datum! Die Anfrage für C301 bei T läuft, ich rechne mit einer Bestätigung noch in dieser Woche. Wenn ich was habe gibt es hier was zu lesen. Bestätigung 110er Vordereifen Tiger 800.pdf

Hi Massimo, Du hast noch das erste Modell mit Bowdenzügen für die Gasbetätigung. Die scheuern beim Rechtseinschlag an der Verkleidung. War bei mir auch so. Kann man durch Verdrehen des Lenkers nach oben etwas korrigieren

Der Rahmen ist zwar gleich geblieben aber die Verkleidung hat sich seit den 2011er Modellen geändert. Dadurch lässt sich der aktuelle Bügel nicht montieren, das Plastik ist im weg. Ab Modell 2014 sollte es passen.

Ich hab mal der Freigabe vorgegriffen und den 110er geordert. Am Chassis hat sich ja eh nichts getan und die Freigabe für den 17er Tiger ist ja vorhanden. Den 100er gibt es nur in H, das geht leider nicht.

Ich mach mal einen eigenen thread für den Reifen auf um hier übersichtlich die Eigenschaften diskutieren zu können. Grund ist die heutige Montage des Reifens auf meiner XRt. Der Tourence Next ist runter. Im ersten Vergleich zum zuletzt gefahrenen Reifen CRA3 fühlt sich der Neue agiler an, sprich lenkt leichter ein. Ein plötzliches Abkippen kennt der CTA3 nicht. Mehr ist noch nicht zu berichten.