Silver Rider

Warum haben immer die Anderen solche Defekte Ich hatte sowas in 30 Jahren noch nie. Grüße gerhard

Also ich glaube nicht, dass es sich um einen Haarriss handeln kann. Wenn ein fetter Kurzschluss verursacht wird, haut es die Sicherung durch und man sieht den geschmolzenen Draht sehr deutlich. Deswegen ist sie ja da. Überhaupt, wie soll an einer Sicherung ein Haarriss entstehen . Ich weiß es nicht. Grüße gerhard

Das sehe ich genauso Aber ich sehe auch vergleichsweise wenig km, eine auf dich angepasste Ausstattung, und jahrelange gute Pflege. Trotzdem gibt keiner mehr als rund 3000 Euro. Dann hast du 3000 Euro auf der Bank. Na und ? Ist es nicht schöner diesen Tiger 955 in der Garage stehen zu haben ..... als dieses bisserle Geld im Küchenbuffet? Kann denn Liebe Sünde sein Ich kenne dieses Modell und es war meine beste Triumph welche ich jemals hatte. Der Gußradtiger war ausgewogen, ausgereift, perfekt für die Landstr. und die weite Reise. Dazu saubequem mit einem famosen Triple ohne die Heutigen Euro 3,4,5, Zwänge. So ein Motorrad bekommst du nicht mehr. Also behalte ihn, habe deine Freude daran wenn du ihn ab und an fährst. Mir tut es heute noch leid, weil ich ihn nicht behalten habe. Die Tiger 1050 Sport zu meinen Ducatis hätte ich mir sparen können - obwohl es auch ein gutes Motorrad war. Es genügte vom Dealer das Racing Mapp aufspielen zu lassen und sie zieht sauber ab 2000 Umin durch ohne zu rucken oder zu zucken. Zudem kannst du bei vielen Dingen an diesem Motorrad noch selbst Hand anlegen. Weil keine überbordente Elektronik dir das Leben schwer macht. ....... und der 955er ist die Mutter aller Triples . Grüße gerhard

Servus ...... wirklich alle ? Auch die separate Hauptsicherung mit 30 Ampere ?

Wer hätte das gedacht Grüße gerhard

Servus. Was mich mal interessieren würde, wie war es denn mit der Schalterei vor dem Service ? ...... und vergiss das mit dem Kupplungszug. Es ist völlig egal, ob am Handhebel die Zughülle eingedreht ist und unten am Ausrückhebel die Hülle ausgedreht .... oder umgekehrt, oder mittelig. Auf die Funktion der Kupplung hat das keinen Einfluss solange minimal Spiel am Handhebel vorhanden ist . Es ist aber auch völlig normal, wenn du das Spiel erfühlst, sich der Seilzug bewegt bzw. der Hebel unten sich etwas bewegt. Denn genau genommen muss ja der untere hebel das Spiel haben welches du im Handhebel spürst. Die Sache mit der Schalterei wie du es beschreibst ist schon sehr mysteriös bei dir. Ich habe von sowas in all den fünf Jahren noch nie gehört und ich kenne schon etliche Speedy Fahrer nicht nur hier im Forum. Grüße Gerhard

Servus Jürgen Äh nein, zwei drei mm sind vorgeschrieben und sollten auch beachtet werden. Natürlich war auch mein erster Gedanke " Kupplung " Aber ich weiß, dass die Speedy öfters Probleme ab Neuzustand mit dem Gestänge hatten. Meines ist ja auch schon gebrochen. Es kann passieren, dass sich ein Bolzen unbemerkt lockert. Dann wird die Schalterei sehr sperrig. Du drückst und drückst weil es etwas klemmt bzw. verkanntet ... und dann plötzlich geht der Gang mit Klong und Krach rein. irgendwann bricht dann der lockere Bolzen. Das fühlt sich genauso an, wenn du beim Fahren die Kupplung ziehst und zwei Sek. wartest bevor du den Gang einlegst. Dann kracht es auch. Diese Gedenksekunde gab es nur bei den alten 2 Ventil Boxern Natürlich macht meine beim 1. Gang einlegen keinen Satz nach vorne. Max einen kleinen Ruck bei kaltem Öl. Ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass der Sitzriese seine Speedy vom 1000er Service hingestellt bekommt mit nicht richtig funktionierender Kupplung. Die Karre schaltet ja ab den dritten Gang tadellos nach oben ohne Kupplung . Es ist halt aus der Ferne immer schwierig. Man kann verschiedene Möglichkeiten/ Empfehlungen vorschlagen. Diese überprüfen muss er selber . ....... Grüße gerhard

Werfe aber trotzdem vorher mal einen Blick auf das Schaltgestänge. Von den beiden Bolzen kann sich einer gelockert haben - das kommt vor - und es ist durchaus möglich, dass dieses auch ursächlich für Schaltprobleme ist. Mit einen 10er Maulschlüssel nebst etwas Loctite wäre das problem dann in wenigen Minuten gelöst. Grüße gerhard

Ich frage mich jetzt schon so langsam, ob es überhaupt noch Sinn macht dir etwas zu schreiben. Einfach deswegen weil du überhaupt nicht auf irgendwelche Empfehlungen reagierst . Du fragst, ich gebe dir Antwort bzw. Empfehlungen . Dann hätte ich gerne auch ein Feedback . Denn dass deine Schaltung nicht gut funktioniert lese ich jetzt zum dritten Male. Du schreibst bzw.vermutest oben " deine Kupplung trennt nicht sauber " ja dann sag halt mal ob du zu großes Seilzugspiel hast, oder/und ob der Handhebel zu nahe am Griff gestellt ist ...... um das auszuschließen. Ich habe dir doch empfohlen dieses als erste einfachste wichtigste Ursache mal zu überprüfen. Liegt es diesbezüglich " nicht im argen," würde ich dein neues Motorrad sofort wieder in die werkstatt fahren und um eine probefahrt bitten Am Öl kann es ja wohl nicht liegen wenn du gerade vom 1000er Service kommst. Auch würde ich mal einen Blick auf das Schaltgestänge werfen. Nicht das sich da etwas gelockert hat . Ist das so schwer zu verstehen ? Denn bei Allen funktioniert das getriebe gut . Es muss also einen grund geben. Grüße gerhard

Servus. Ich habe die Erfahrung gemacht: das Seilzugspiel am Hebelgelenk gemessen auf zwei mm minimieren und den Hebel selbst in der Einstellung möglichst offen fahren. Bei mir wurde das Schalten nach dem ersten Ölwechsel bei cirka 1000km besser weil ich MOTUL 15W 50 eingefüllt habe. Aber beim Öl will ich dir nicht reinreden. Noch besser wurde es automatisch im Laufe vieler tausend km. Inzwischen geht von Gang eins bis sechs mit Gefühl nebst mittleren Drehzahlen (etwa 4 bis 5000) die Schalterei rauf u. runter fast wie bei einem japanischen Getriebe. Die Gänge 4,5,6 lege ich manchesmal butterweich ein ohne die Kupplung zu ziehen. Aber da muss die Drehzahl passen und es bedarf bissel Übung u. eben Gefühl für den richtigen Moment. Nur wenn ich sehr sportlich schnell fahre, also auf der Flucht bin, konzentriere ich mich auf alles mögliche und dann passiert schon mal ein kleiner Kracher beim schalten - vor allem runter. Noch ein kleiner Tipp. Möglichst gleichzeitig Kupplung ziehen und schalten Grüße gerhard

Alles hat perfekt gepasst bei meinem Ausflug zur Platte. Ich habe mich gefreut mal wieder bekannte Gesichter zu treffen und auch viele Unbekannte. War ein richtig schöner Tag bei viel zu hohen noch nicht gewöhnten Temparaturen. Fahrerisch kam ich so richtig auf meine Kosten als ich von Lauffen kommend über die A 81 A 6 höhe Schwäb. Hall die Bahn verlassen habe u. über Langenburg,Kirchberg ,Roth am See die Landstraßen für mich alleine hatte. In Rothenburg gabs ne Kaffepause und weiter ging es über die Dörfer nach Nürnberg. Grüße gerhard der gerne nächstes Jahr wieder kommt

Das gleiche hatte ich beim schreiben meines Beitrages - als jahrzehnte langer Leser von MOTORRAD - auch im Hinterkopf. Aber letztendlich ging es mir wie dir. Gut möglich, dass dieses Heft noch auf dem Dachboden liegt Ich gaube es war ein Schubert Concept Klapphelm der ersten Generation aus den Neunziger. Ich gebe aber zu, dass mich dieser Artikel damals in meiner Ansicht " nicht alle vier jahre zu entsorgen " bestärkt bzw. animiert hat. Guter Umgang/Pflege des Helmes natürlich vorausgesetzt.

Soweit gehe ich natürlich nicht. Ich habe meinen Conzept der ersten Serie, schon vor sehr sehr langer Zeit entsorgt. Ich habe in der Regel eh immer drei Helme im Gebrauch. Die beiden welche ich nicht benutze lagern im Helmsack . Ich glaube der Nolan 21 Visior ist der älteste mit 6 Jahren. Grüße gerhard

........ ich wechsle meinen Helm bzw. entsorge ihn, nicht so oft wie allgemein empfohlen wird. Solange er nicht auf dem Boden knallt, er mir nicht mehr gefällt, oder das Innenfutter den Geist aufgibt , oder sonstiges defekt wird oder gar bröselt .... sehe ich keine Notwendigkeit bei einem namhaften Helm guter Qualität alle paar Jahre zu wechseln. Grüße gerhard

Sodele Ich habe meine Dinge in die Reihe gebracht und werde Samstags so zwischen 10 und 11 Uhr meinen Frühstückskaffee nebst Zigarettler nicht auf dem Sofa, sondern an der Lowensteiner Platte genießen. Ich freue mich darauf ...... Grüße Gerhard P.S. natürlich fahre ich mit zum Mittagessen ins Dächle .

Servus. Richtig würde ich auch so machen. Aber gleich jetzt bzw. die nächsten Wochen, damit es lohnt die beiden Reifen vorne mit 3 u. hinten mit 5 mm aufzuheben. ....... und vor allem hast du dann im Urlaub einen gut eingefahrenen Reifen dessen Vorzüge du auch kennst. Es gibt nix schlimmeres für nen neuen Reifen, als ihn hunderte km auf der Bahn einzufahren. Auch würde ich mit den Dealer - so wie Kalebadscher bereits geschrieben hat - beim Wechsl gleich klären ...... ob er dir die Alten zu einem guten Kurs wieder aufzieht wenn die Neuen abgefahren sind. Fünf bzw. drei mm sind einfach zu schade zum Entsorgen . Da sind bei vernünftiger Fahrweise noch etliche tausend km drin. Ich habe das auch mal so gemacht vor einen urlaub. Grüße gerhard

....... ja ich würde mich auch freuen euch mal zu treffen und tue mein Möglichstes damit es klappt. Das einzige was mich jetzt nicht sooo freut wäre ...... ich muss mitten in der Nacht aufstehen. Grüße gerhard

Mag sein, aber an einem Samstag um die späte Mittagszeit? Es war auf jeden Fall sehr warm und ich habe es genossen mal nicht dick eingepackt durch die Gegend zu fahren. Übrigens spiele ich mit den Gedanken am kommenden Samstag zur SaisonEröffnung 10 Uhr an die Löwensteiner Platte zu fahren. " siehe Tiger und Thriumph Treffen " hier im Forum. Es ist aber aus familieren Gründen für mich noch nicht in trockenen Tüchern und ich kann deswegen noch nicht zusagen. Auch würde ich keine über zwei Std. im Regen fahren falls das Wetter nicht mitspielt. Hat vielleicht sonst noch jemand von den Twin Fahrern dieses in Planung ? Grüße gerhard

So wie es auf dem Bild aussieht, ist der LSL Xo1 breiter u. bissel näher an den Mann gekröpft bei gleicher Höhe gegenüber der Serie. Bei meiner Hyper taugt mir der X01 sehr gut. Das Bild macht mir jetzt Laune mir für die Speedy auch einen zu kaufen . Aber nur den lenker, ohne die Riser.

..... und ich habe immer nur von silbernen Speichenrädern geträumt Jetzt fange ich an von schwarzen Speichenrädern nebst schwarzen Kettenschutz zu träumen.

Heute war mal Motorradpause an Petras Geburtsrag. Aber Gestern eine wunderschöne Runde die neben einer Bergrennstrecke alles geboten hat , bevor ich dann an der obigen Theke nicht nur für Petra sondern auch für mich ordentlich eingekauft habe. Habe ja deswegen extra den etwas größeren TRS auf den Tank gelegt Was mir unterwegs aufgefallen ist, so ein staubiger etwas leicht brandige Geruch an verschiedenen Stellen in der Landschaft. Es war der Sahara Staub den es in dieser Dichte bisher bei uns so noch nie gegeben hat. ..... und die Rosso 3 bekamen endlich die Temparaturen wo es Spass macht die Speedy durch mehrere 180 Grad links / rechts zu scheuchen. Auch hatte ich ein sehr gutes Gefühl bei der Kurvenhatz und überhaupt ...... weil ich nochmals die Dämpfung meiner YSS federbeine etwas reduziert habe. Grüße gerhard

Servus Das ist etwas,was ich nie selbst gemacht und auch nicht gekonnt habe und jetzt im hohen Alter auch nicht mehr anfange . Ok, Räder aus/einbauen habe ich nie dem Reifendealer überlassen . Dann wünsche ich dir morgen viel Vergnügen bei deiner Probefahrt. Bei wird es morgen auch eine 120 km Runde um Petras Lieblingssüßigkeiten zu besorgen. Die hat Geburtstag Es gibt immer einen Grund mit der Speedy sparzieren zu fahren bzw. das Angenehme mit dem Nützlichen zu verbinden. Grüße Gerhard

Hallo miteinander. Meine Speed Twin entwickelt sich langsam zum Nachtschwärmer. Zum wiederholten Male in diesem Jahr bin ich statt U Bahn mit Ihr auf ein Bier in die Altstadt gefahren. Dabei lasse ich es mir nicht nehmen , im ruhigen schönen nächtlichen Nbg. mir auch etwas die Beine zu vertreten. Letzteres brauche ich einfach bei vier Std. mit Kumpels in der engen Kneipe beim Franco. Ich hatte schon deswegen Lust mit dem Motorrad zu fahren weil ich vorher noch schnell mal wieder eine Adaption an Ihr gemacht habe. ........ und ja, man spürt es Ein kleines bisschen . Ich habe mich nur gewundert warum sie unter 3000 nicht mehr so spontan zieht und erst auf dem Nachhauseweg bei einer kleinen Zusatz Runde raus aus der Stadt, habe ich gemerkt, dass ich irgendwie in den Rain Modus gelandet bin . ..... und ja, ihr Licht funktioniert auch um 23.30 Uhr noch hervorragend. Grüße gerhard

In der Breite habe ich 75cm gemessen. In der Höhe Mitte Lenker, bis Höhe Kröpfung 4cm Euro4 und Euro 5 Lenker sind identisch. Es ist der Lenker von der Speed Triple 1050