mane.m

Naja, normales Super hat einen Ethanol Anteil von ca. 5 %, und E10 Sprit soll/muss bis zu 10% haben, aber meist sind es real zwischen 6 - 8% . Von daher ist der Unterschied bei normal Super fast zu vernachlässigen! Braucht ein Motor Super plus, schaut das anders aus, da fällt dann die höhere Abgastemp. bei der Verbrennung von Ethanol schon eher ins Gewicht. Mehrverbrauch dann auch...

Das würd mich auch mal interessieren, das hab ich eigentlich schon immer! Ich denke es ist ein Geräusch das von der Laufunruhe in dem Bereich kommt, mit dem RaceCan ist es deutlich abgeschwächt (nicht nur weil man es nicht mehr so hört ;-) ) auch das "Leistungsloch" ist damit kleiner. Der Tiger macht zwischen 2500 und 3000 einfach ein wenig Pause zum durchatmen. Sieht man auch in der Bedatung, das er da recht "mager" läuft, ist wohl dem Abgaszyklus geschuldet, auch die Zündung hat da ein Eck in Richtung spät. Aber mit glatt ziehen allein wird es zwar besser, aber weg ist es erst mit dem RaceCan. Das schnarrende Geräusch ist meiner Meinung nach die Steuerkette, die durch die Laufunruhe etwas schwingt, oder der Limastumpf, bzw. Kupplung. Ist ja ohnehin mechanisch recht laut der Motor.. Hoffe ich bin nicht völlig offtopic, aber das ist meine Situation und Einschätzung der Dinge.

und überhaupt, wieso ist es bei dir im Schuppen so warm ? 15 °C und wir frieren hier bei -3!! ;-) Gruß da Mane

Hy zusammen! Also ichhab die Kats auch rausgemscht, aber ned wegen der Leistung sonder weil sie lose waren und klapperten. Und wenn dann schon offen ist, warum dann extra wieder festschweißen? Wo nix ist kann nix locker werden! Und die AU denk ich sollte absolut kein Problem sein, sogar meine Vergaser AT mit nicht zu magerer einstellung (grins) und ohne Kat hatte da keinerlei sorgen.. Ob sie wirklich besser geht oder nicht, hmmm der Glaube versetzt bekanntlich Berge! Das einzige ist das der org Triumph Racetopf schon recht frei bläst, aber das Problem hat ein selbst gebauter dB Killer beseitigt. Für den TÜV würd ich es noch wagen und wenn ned, dann wartet im Keller der TÜV Topf auf seinen Einsatz..

Blöde Frage: Kerzen hast du schon ausgebaut? Nicht das du nur an der Verdichtung scheiterst?! Nach so einem "Zwischenfall" ist man meist übervorsichtig oder hört das Gras wachsen!? War nur so ein Gedanke auf die Schnelle. Ich hatte die Steuerkette letztes Jahr erneuert und kann mir eigentlich nicht vorstellen das sie einfach so runterrutschen kann, eher das sich ein Glied irgendwo verhakt hat. Dann sollte aber der Spanner beim Einbau ziemlich auf Anschlag gewesen sein, so lang ist so eine Kette nun auch wieder nicht, bzw der Weg des Kettenspanners ist ja auch nur begrenzt... Und wenn du vorsichtigt hin und her drehst.. einen mechanischen Stop kannst du dann auch nicht "erfühlen"? Dann würden nämlich die Ventile Kolbenkontakt haben, kommt drauf an wieviele Zähne die Kette übersprungen ist. Wie oben genannt erst mal vorsichtig versuchen die Grundeinstellung zu erreichen... Viel Erfolg!

Hallo Manne, das durchgehende 2,5er Kabel zum Scheinwerfer brachte wirklich ein deutlich(!?) besseres, sprich helleres Licht? Kann ich mir irgendwie gar nicht recht vorstellen... Ich mein soo unterdimensioniert ist die Verkabelung ja auch nicht, oder? @ Ampertiger: nette Umbauten, besonders die USB Steckdose weckt mein Interesse..

Hallo zusammen! Also nachdem die Disskussion nochmal hier hochkocht wollt ich mal meine "Quickanddirty" Lösung präsentieren: Nachdem ich auch den Hinweis bekommen habe das das Licht mehr funzelt als lichtet ;-) hab ich einfach das org Rücklichtglas seitlich mit Aluminiumfolie abgeklebt, do das der Lichtaustritt etwas gebündelter nach hinten geht. Ist jetzt kein Quantensprung in Sachen Helligkeit, aber es dauert 5 min und kostet eigentlich nix außer einen Streifen von dem Aluband, das gibts vom Heizungsbauer zB Wollt ich nur mal so gesagt haben, schöne Woche und linke Hand zum Gruß da Mane

Tja das mit dem falschrum einsetzen ist halt so ne Sache bei einer LED. Irgendwie kommt ja das Wort LED von LichtEmittierenderDiode.. und Diode haben die unangenehme Eigenheit dass sie wählerisch sind von wo der Strom kommt.. Ist wie so ein Rückschlagventil, das sperrt auf die eine uns lässt auf die andere Seite durch. Darum brennts mal und mal nicht! (idee am Rande: Wenn man die drehend einbauen könnte hätte man ja den perfekten Blinker !!! *lol* )

Ja danke, ich hab eigentlich nur mal schnell die Hupe reparieren wollen und nachdem ich dazu (das kabel war gebrochen..) die Verkleidung abmachen musste, hab ich innerhalb von 15 min auch noch gleich diese superhellen, total simplen und genialen LED´s eingebaut. Ein Segen! Danke fürs organisieren und besorgen!!! da Mane

Und ned erschrecken, das bisschen Schräublein kostet beim FTH so um die 13 Euronnen! EINE!

Hallo zusammen, ich wollt mich hier auch mal mit einklinken... Ich hab auch den Triumph Race drauf und muss sagen dass er sich zwar genial anhört, aber er mir dann doch etwas zu laut ist! Bin jetzt grad dabei mir einen db-Killer so bauen dafür! Hat da vll schon mal jemand was ähnliches probiert?

Dem schließ ich mich an, Torx rein und gut ist normalerweise! Aber nicht zu vorsichtig klopfen, so ein Sattel hält schon was aus ;-) Warm machen gehört auch dazu, Heißluftfön ist Schraubers guter Freund! Aber sicherheitshalber würd ich die Bremsflüßigkeit dann auch wechseln... Für die Madenschrabe hat sich ein passender (!) Schlitzschraubendreher bewährt, versetzt schräg angesetzt und ein Schläglein in die richtige Richtung sollte auch dieses Problem lösen. Ach ja und den Fön nicht vergessen *grins*

n´Abend ich hab sie auch drauf, hab sie noch nicht sonderlich lange verbaut, aber es ist alles schlüssig, Passform und Rundlauf prima.... Also wegen mir jederzeit wieder! da Mane

Aslo ichhab im Zubehör nix gefunden, aber solltest du fündig werden lass es mich wissen! Ich hab bei Tigerparts bestellt! Lucas oder EBC, das würd auf eine Glaubensfrage hinauslaufen, sind beide Zulieferer für OEM´s....

Mach dir da keinen Kopf, ichhabs sie auch grad offen die liebe Kupplung. Öl raus oder auf dem Seitenständer stellen, den großen Deckel runter, wie schon beschrieben neue Dichtungen besorgen nicht vergessen, und dann einfach Teil für Teil ausbauen, schön in Reihe an einen sauberen Platz legen, Reibscheiben erneuern und dann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Drehmomente beachten, vor allem bei den Federschrauben 10Nm.. Viel Spaß beim basteln!

Hy, wenn du gut an die Stecker kommst, dann mach doch den auseinander und häng ein Multimeter mit Amperemessung dazwischen, dann weißt du die Stromaufnahme und was was ist (Stufe 1+2) Die Werte kann ich dir leider auch nicht sagen, aber die Leistung in Watt kannst dir dann ja ausrechnen und schauen was der Hersteller so vorgibt. da Mane

Komisch, den Gedankengang hatte ich bis jetzt fast bei allen Mopeds. Aber bisher scheiterte es bisher immer am Kosten/Nutzenfaktor. Da so viel reinzustecken und dann was raus zu kriegen (Hilfe ein Widerspruch!) ... Meist rexchnet sich der finanzielle Einsatz dann wirklich eher bei der Investition in ein Objekt der Begierde. Die Huski Nuda kommt dem schon recht nahe. ;-)

Mal ne Frage, wie machst das mit dem PilotRoad3? Freigabe ist zwar fürs Frühjahr geplant lt. Michelin, aber bis jetzt..... Der freundliche Mann vom TÜV will doch immer nur Papier sehen und ohne das? da Mane

Das ein fachste sind Heli Coil Einsätze, mit dem geringen Drehmoment mit dem die Schrauben angezogen werden sollten die ewig halten. Einfach ein wenig größer aufbohren und einsatz reindrehen fertig. Mit ein wenig Sorgfalt und abdeckung muss du da nicht s ausbauen, das geht auch so.. Mane

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei mir eine 955er Tiger aufzubauen die ein paar (nennen wir es mal) Beschädigungen hatte. Dabei bin ich auf ein kleines Problem gestoßen und zwar habe ich 2 Schläuche die jeweils im Kurbelgehäuse enden. Der eine führt in Fahrtrichtung links vorne rein und der andere sitzt ziemlich mittig unter dem Batteriekasten. Allerdings habe ich am Lufi zwar 2 Anschlüsse, einen nach unten und einen zur Seite, wobei der seitliche nicht durchgängig ist, also nicht verstopft, sondern original verschlossen. Ein dritter kleiner Anschluß am Lufi ist mir klar, der sogenannte Ablasshahn.. Also wo kommen die beiden Schläuche drauf, hat vielleicht irgendjemand ein ausführliches Werkstatthandbuch in dem ein Verschaluchungsplan drin ist, oder ein Foto, oder dergleichen? Oder einen anderen Tip?? Vielen Dank schonmal im voraus da Mane, der endlich starten will

Wenn du nur vom Gas gehst, ist die Drehzahl ja nicht gleich weg, der Motor läuft nur geschleppt, was heißt dass die Lima genauso weiterläuft, also kann´s das kaum sein, aber lose Batteriekontakte, die beim Lastwechsel evtl. einen Übergangswiderstand erzeugen hatte ich bei der AfricaTwin mal. Oder eben ein Kabelbruch...,