mane.m

Ja, doch hat sie, war auch so, aber man(n) will ja trotzdem gern wissen was los war.... Es war ein Unterspannungsfehler in der ECU Versorgungsspannung (5V) noch eingetragen, aber ohne aktive MKL. Gelöscht, fertig! Danke nochmal für alles da Mane

Hallo, mir ist aufgefallen, dass das Lastwechselruckeln meiner Tiger (A08, Bj2012), die ich jetzt seit diesem Jahr fahre, recht ausgeprägt ist. Kettenspannung usw. kann ich ausschließen, weil alles gecheckt und ok. Dann hab ich mich mal mit dem TuneECU beschäftigt und habe mir das genauer angesehen. Ist da schon mal jemanden aufgefallen dass die Bedatung in eben jenem Bereich sehr mager ist? Ich meine, klar, das trifft genau den emissionsrelevanten Bereich, in dem die Homologation gemacht wird....kennt man ja ;-) Ich hab dann mal das Lambdakennfeld mal ein wenig "angepasst" zu Testzwecken und nach der ersten Probefahrt muss ich sagen dass es gefühlt um Klassen besser ist, das Ruckeln ist wesentlich weniger, der Übergang von Schub nach Last geschmeidiger und gefühlt (das kann aber auch täuschen) ist der Antritt etwas besser. Die Frage ist jetzt, ob sich da auch schon mal wer dran probiert hat, außerhalb der im Netz kursierenden MAPs was zu machen? Wäre interessant hier ein wenig von Erfahrungen anderer zu profitieren, oder sich auszutauschen?"! Die linke zum Gruß, sitzenbleiben und gesundbleiben da Mane

Da geb ich dir absolut Recht, alles andere ist wirklich nur was für kaltes, schlechtes Wetter um nicht Nass zu werden und mehr Schutz zu haben. Aber bei Warmen Temp. ist die kleine Scheibe (Powerbronze, o.ä.) das Beste, sobald man die Durchschnittsgröße des gemeinen Mitteleuropäers überschreitet ;-) Ich werd jetzt die kurze Verstellscheibe mit selbstgebautem Spoiler für kalt/nass vorbereiten und sonst bei normalen Temp. mit der kurzen fahren. Wenn ich keinen Wind wollte, würde ich Auto oder GS fahren *lol* da Mane

@Andreas: dann geh ich davon aus, dass du es schon probiert hast... Das Stimmt, nur die Fehlernummern ist eigentlich Mist, denn sollte man es unterwegs mal brauchen hat man mit Sicherheit nicht die richtigen Unterlagen zur Hand.. Na dann sollte meine Entscheidung nicht mehr schwer fallen. Nur zum Verständnis, olli72 es geht nicht um die 12 Euro, sondern nur darum nicht für alle möglichen Fzg. eine eigene App zu haben.. Wäre schön gewesen wenn eine alles könnte, aber sollte ich die Eierlegenden WollmilchAPP haben, dann verkauf ich sie selber im Store Ich werde berichten... Danke

Hmm, ok, wenn es das Dealertool schafft, dann sollte auch "Torque" zumindest auslesen und löschen können, das sind ja Standard Protokolle.. Ich werd das heut mal probieren wenn ich wieder daheim bin und wenn ich mal mehr brauch (ABS entlüften oder so) dann wird ich mir das Tune ECU holen... Ich schau einfach beim fahren nicht auf die gelbe Lampe Danke euch beiden!

Guten Morgen! Eine spontane Frage: Kann man den Fehlerspeicher bei einer 2012er A08 auslesen und löschen mit "handelsüblichen" Tools ? Ich hab zB Torque fürs Auto und eigentlich müsste es ja ein Standard OBD oder OBD2 Protokoll sein, oder? Hintergrund ist, das eine defekte USB Ladebuchse mir die Batterie entleert hatte und ich vermute das es ein Unterspannungs-Eintrag ist, aber wissen würde ich schon gern, warum die MKL jetzt brennt ;-) Danke schonmal im voraus da Mane

Dann wird's an mir liegen....

Ok, dann hab ich wohl eine etwas sonderbare Konstellation mit Scheibe und Versteller. Aber egal, freut mich dass es bei dir geklappt hat da Mane

Hallo Kay! Also ich habe eine 2012er A08 und beide Scheiben zuhause, die org. und die Triumph Tourenscheibe. Der Versteller passt nur bei der Tourenscheibe, die org kleine Scheibe ist unten viel schräger und der Versteller passt nicht drunter! Angeblich sollte das ab der Modellpflege (2013!??!?) funktionieren, aber bei gehts definitiv nicht!

Wenn ich überlege das ein Anlasser so zwischen 500-900W saugt und der dann so lange läuft, könnte ich mir ein Temperaturproblem am ehesten erklären. Wenn der Anlasser so richtig heiß ist, kann es gut mal sein, dass der Einrückmechanismus mal etwas verklemmt. Dafür würde auch die Tatsache sprechen, dass er dann nach längerer Pause wieder ganz normal funktionierte. E-Motoren habe zwar viel Power, aber bei entsprechend engen Platzverhältnissen, kleiner Bauform usw thermisch gern Probleme. Heiß und E-Motor ---> keine gute Konstellation!

Tja, was gemacht werden sollte steht überall, das stimmt und ist bei dem Tarif ja eigentlich auch das mindeste! Nur wenn ich schon für mal kurz drüber schauen 70 Euronen zahle erwarte ich auch dass das ALLES gemacht wird! Aber leider gibt es immer wieder einige, die ihre Prioritäten d ganz woanders sehen, nach dem Oberlehrer Prinzip. Und das ist es was ich nicht einsehe! Nichts gegen eine ordentliche Prüfung, aber in erster Linie ist es eine Gelddruckmaschine geworden, unser technischer Überwachungsverein! Und Wolfgang... kann schon sein dass es nur die älteren Baujahre betrifft, aber eben genau davon gibt es eben noch sehr, sehr viele und ich weiß nicht, warum ein bestehendes, gut funktionierendes System geändert oder abgeschafft werden muss, nur um nochmal 25 Euro mehr zu zahlen, wobei dann, sollte man nicht dauernd alle Zettel mit rumfahren wollen, auch noch eine neuer Schein dazukommt, der auch nicht umsonst ist! Außerdem wage ich zu bezweifeln, ob der TÜVer bei der Runde um das das Gebäude herum die Eignung eines anderen Reifens besser beurteilen kann als der Hersteller, der dafür Teststrecken und Versuchskilometer aufweisen muss. Versteht mich nicht falsch, ich habe inzwischen einen guten Prüfer gefunden, mit dem man auch bei größeren Sachen gut reden kann, wenn man ihn von Anfang an mit einbindet und ich habe nichts gegen die Leute selber, aber die Preispolitik stört mich gewaltig. Als Bsp für ich die aktuelle Preiserhöhung letzten Sommer an. Mehr verlangen, weil sie neue Messmittel usw benötigen und das an den Kunden weitergeben MÜSSEN??? Wenn die Werkstatt neues Werkzeug für neue Fahrzeuge benötigt, wird auch nicht jedes mal der Stundenlohn hoch gesetzt, dafür sollte JEDER Betrieb in guten Zeiten ( und die hat der TÜV und Konsorten definitiv schon länger) Rücklagen bilden So und jetzt bin ich wieder ruhig und leg mich mit Entspannungstee auf die Couch!

Da bin ich natürlich dabei! Solange ein Blinkergläschen bei der Hauptuntersuchung immer noch wichtiger ist als zB ein Lenkkopflager, sehe ich nicht ein, warum der TÜV für so etwas gesetzlich verordnet Geld bekommen sollte!

Danke

Servus mitnand. Die Forumslosung würd de mich auch interessieren, hab schon gesucht, aber bin leider nicht fündig gworden. Sollte also noch jemand diesen link in der hosentasche finden.... Danke!

So, wie damals versprochen, hab ich es jetzt auch getan und mein Tigerlein steht in der Garage.. Könnte also gut sein, dass ich euch in Zukunft ein wenig öfter mit Fragen oder ähnliche nerven werde.. Achja, wann ist endlich Frühjahr????

Und diese Preisgestaltung führt sich gebraucht genauso weiter. Bei aller Liebe zur Africa Twin ( ich hatte schon 2) und zu Honda (die meiner Meinung nach die fahrerfreundlichsten Mopeds bauen) kann und will ich diese übertrieben hohen, künstlich generierten Preise nicht bezahlen. Es ist trotz aller Liebe zum motorisierten Zweirad nur ein Hobby und muss, incl. Familie usw. bezahlbar bleiben. Ich finde diese Entwicklung sehr schade und bedenklich. Sogar Moped´s, die einem früher fast hinterher geworfen wurden, sind heute als schrottige Umbauprojekte für solvente Hippster in einer Preisregion angekommen, dass einem schwindlig wird. Nur meine Meinung...…. da Mane

Ich seh schon, alleine bin ich da nicht ;-) Keine Sorge ich krieg schon eine, versprochen, aber erst muss die Garage leerer werden, sonst streiten sich die Moped´s irgendwann um einen Standplatz Und ja, im Woid, da passt die Tiger super hin, genauso wie die VTR, die Tiger900, die Speed Triple955, die Africa Twin, der Caferacer, die KTM, ……………. *lol*

Hallo zusammen! Ich wollte mich als Wiederheimkehrer outen.. Ich war Schinn mal eine ganze Zeitlang hier mit meiner Tiger 955, bin dann über die 955er Speedy und eine Honda VTR jetzt wieder zu dem Schluss gekommen, dass ich doch wieder eine Tiger 800 brauche. Also bin ich aktuell auf der Suche. vorausgesetzt es kauft jemand meine VTR und den Cafe Racer am besten gleich noch dazu Ich komme aus der Gegend etwa 30km nördlich von Regensburg Freut mich wieder hier zu sein!! da Mane

Hallo, also von Vobrationen direkt kann ich auch nichts berichten, aber bei der Drehzahl habe ich eine Art Resonanzschwingungen, die ein rasseln verursachen, das meiner Meinung nach die Steuerkette ist. Das tritt stärker auf mit dem org. Auspuff und viel Gas. Mit dem RaceCan ist es wesentlich besser. Ebenso die Gasannahme. Mit org Auspuff ist da so eine Art Leistungsloch drin, die mit dem "guten" Auspuff fast ganz weg ist. Denke dass das zusammenhängt mit den etwas "seltsamen" Geräuschen

Mess einfach direkt an den Batteriepolen, da sollte ja im günstigsten Fall der Strom auch herkommen ;-) Ich hab vor 2 Wochen auch geschoben deswegen... da Mane

Hallo, ich bin jetzt nicht DER Elektrikexperte, aber wie sieht es denn mit deinen Masseverbindungen aus, sprich i-welche Massepunkte am Rahmen, oder sonst irgendwo. Schlechte Masse ist für ach so viele Elektrik-Schweinereien verantwortlich. Zum anderen hatte ich ein ähnliches Problem auch mal bei meiner AfricaTwin (ja, ich hatte auch eine..), da war ein Pol an der Batterei nicht ganz fest Alle Angaben ohne Gewähr

Möchte auch mal meinen Senf hier zu geben... ich fahr die billigen metalgear scheiben mit den Lucas SRQ Belägen und muss sagen dass mir das bisschen mehr Verschleiß der Beläge recht egal ist wenn ich dafür eine Passabwärtseinfingerreichtimmer-Bremse kriege und die hab ich!! lg, da Mane der gerade aus Südtirol heim gekommen ist...

Na gut, den Vergleich hab ich nicht, aber zu der AT, die ich vorher hatte, mahlt und verbrennt der Motor.... Mit gezogener Kupplung gehts ja aber sonst... und durch den Lima Deckel hört man wie Strom produziert wird. Da würd ein wenig Beschichtung im inneren des Deckels schon Wunder wirken. Und bitte sagt jetzt nicht dass da am Kupplungslager oder so liegt, diese Odysee hab ich schon hinter mir! Aber egal, mechanisch ist er stabil und wenn er nicht steht, sindern fährt (und das ist der Sinn eines Mopeds) dann passt das eh wieder!

Hat eigentlich mal jemand versucht mit einem Datenlogger am OBD Stecker zufahren und sich dann danach das anzusehen? Wenn das geht probier ich das mal, ich denk dass man das Löchlein mit ein wenig Applikationsarbeit schon raus bringt. Soll das Tigerlein doch noch einen 1/4 liter mehr verbrauchen.. Spaß kostet eben ein wenig! da Mane

Ich hab die Bleche auch raus. Netter Sound, allerdings ein etwas größeres Leistungslöchlein bis ca 3000... Dicht ist kein Problem, da gibts so gute Sachen inzwischen ;-)