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Düse

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Alle erstellten Inhalte von Düse

  1. @joe3l: Da hast vollkommen Recht! Es sind nur drei " bimme". Und das mir . . .
  2. . . . den Schiller habe ich aber noch voll drauf, Bitte schön: Die Glocke Loch in Erde Bronze rinn, Glocke fertig, bimm, bimm, bimm, bimm.
  3. Sind das originale oder Zubehör? Ich glaube, die vorderen waren früher mal 6mm dick, später 5,5mm. Die vorderen sind im Moment auch recht günstig, kosten deutlich weniger als Zubehörscheiben. Wie viel Km haben die alten Scheiben gehalten?
  4. Ich kann irgendwie nicht nachvollziehen, wie sich der Seiteständerschalter auf das Motorverhalten auswirken soll. Ich dachte, der sollte nur beim Starten einen eingelegten Gang erkennen und dann für immer schweigen. Was sagt der Schaltplan dazu, falls diese Funktion gewollt ist?
  5. Schon sehr fragwürdig, ich habe auch schon oft da bestellt. Gibts Personalmangel? Aber Kettenläden gibts doch genug.
  6. @Crazymopped: Genau das habe ich gemacht, mein Puffer ist am Seitenständer befestigt. Bin mir nicht sicher, ob das originale Teil auch so befestigt war.
  7. So dünn war meiner jetzt nicht, trotz vermeintlich höherer Ketten-Km. Auch erst vor ein paar Tagen gewechselt. Ist deine Kette zu stramm?
  8. . . aussm Stück Schlauch und dann ankabelbindern, hält.
  9. Gestern meinen "Auffahrschutz" an den Krümmern repariert, hatte eine VA- Schraube verloren. Dabei das große untere Loch mit einem Alublech verkleinert und eine neue Schraube eingesetzt. Heute, nach mehreren lustlosen Versuchen, endlich den unteren Kettenschleifer gewechselt, ist immer eine undankbare Aufgabe, vor allem allein. Musste ziemlich würgen, um die Alubuchse zu entfernen, beim Einsetzen noch mehr. Bin der Meinung, dass das Gummi sich etwas leichter drehen sollte, überlege, eine neue Buchse zu drehen. Der Schleifer hat über 60TKm gehalten, wenn meine Buchführung stimmt und sah gar nicht mal so schlecht aus. Ist halt immer was zu tun. Fred
  10. Oder dem schon mehrfach erwähnten Hyundai Kühlerdeckel.
  11. Die Zündspulen kannst du mit dem Ohmmeter messen, sollten alle den gleichen Wert haben. Die gehen selten kaputt und alle drei schon gar nicht. Ich hatte mal Probleme bei feuchtem Wetter, habe die Steckverbindung abgedichtet und nie wieder Probleme gehabt. Bei Ausfall einer ZS können natürlich auch deutliche Symptome auftreten. Messe die mal durch und poste hier die Werte.
  12. Kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre seit zig Jahren nur Daytona Stiefel, habe mir erst letztes Jahr welche maßanfertigen lassen. Hatte noch nie irgendwelche Probleme damit, nur die alten wurden einmal neu besohlt und kamen zurück wie neu. Auch von meiner moppedigen Bekanntschaft sind mir da keine Probleme bekannt. Beim Schuster fragen kostet nichts, würde ihn aber deutlich auf die Wasserdichtigkeit hinweisen.
  13. Statt der Widerstände hätte man auch einfach die normalen "Birnen" als solche verwenden können. So bezahlt man für Widerstände (oder ein extra Relais) Geld, obwohl man die Ausstattung schon hat. Nur so als Anmerkung, ich blinke weiterhin birnig .
  14. Ich würde auch zuerst das Poti mal messtechnisch überprüfen, das dürfte auch ohne Ausbau hinhauen. Ich stelle mir vor, am Gasgriff eine oder mehrere Markierungen anzubringen und mehrmals den Griff um eine bestimmte Winkelstellung zu verdrehen, dabei sollten vergleichbare Werte auftreten. Warum möchtest du die O- Ringe wechseln, ist da was undicht? Die Ringe gibt's normalerweise für wenige ct., da würde ich auch verschiedene Größen bestellen. Dazu müsstest du aber zumindest ein Ventil ausbauen, Innendurchmesser x Schnurstärke, benzinfest. Die Maße würden nicht nur mich interessieren. . . Toll, dass du schon mal ein ähnliches Poti gefunden hast, evtl. gibt's ja doch was kompatibles. Hardwaremäßig anpassen sieht schlecht aus wegen der Platzverhältnisse, von den Werten mal abgesehen. Aber geht nicht gibt's nicht, ein bisschen was geht immer, sagt der Monaco-Franz .
  15. Mit einem "damals" ausgeführten Softwareupdate war der Schlauch, der von der rechten Airboxseite kommt und an den Benzindruckregler angesteckt ist, nicht mehr nötig. Das wurde und wird seither von der ECU geregelt. Was habt ihr für " lange nach hinten gehende" Schläuche? Sowas habe ich nicht .
  16. Das Konstantfahrruckeln kann an einer zu starmm gepannten Kette liegen, die soll schon 3-4cm durchhängen. Ist bei vielen so gewesen, ich hatte es noch nie. Und bei einer gebrauchten Maschine würde ich zuerst mal Kerzen und LuFi ansehen und tauschen. Dann gibt es die Möglichkeiten, gegebenenfalls die Software zu überprüfen, da wird gern mal herumexperimentiert, nicht immer mit dem gewünschten Ergebnis. Auspuffpatschen habe ich auch, aber mir gefällt das. So gesehen keine Fehler, sondern eher der Konstruktion geschuldet. Lässt sich abstellen, wenn alles korrekt eingestellt ist. Trotzdem ist die Tiger ein tolles Mopped.
  17. Gehört der Stecker mit dem braunen Anschluss im mittleren Bild nicht an den Ansauglufttemperatursensor? Der im unteren Bild nahe der Ansaugbrücke bleibt tatsächlich frei.
  18. Typisches Problem an der T709, das mich auch in den Wahnsinn treibt. Ich konnte mir bisher IMMER helfen, indem ich den Alarmanlagenblindstecker einmal ziehe und wieder zusammenstecke. Das ist ein weißer Stecker und liegt in der Heckverkleidung unter dem Gepäckträger, sind nur vier Schrauben. Den Sinn habe ich noch nicht verstanden, aber es funktioniert, ist aber keine dauerhafte Lösung. Die von Leoloso genannten Arbeiten an den Lenkerschaltern und unter der Frontverkleidung können nichts schaden, haben bei mir aber keine Abhilfe geschaffen. Ich doktore schon eine lange Zeit damit rum, wahrscheinlich sind die Kabel marode oder irgendwo gebrochen. Manchmal funktioniert es, wenn ich die Gabel ein paar mal eintauche, aber nicht immer. Hast du Doppellicht? Falls ja, könnte es damit zusammenhängen, irgendwo ist da in der Schaltung der Wurm drin. Die Batterie ist normalerweise stark genug, den Motor auch mit eingeschaltetem Licht zu starten, mit Heizgriffen geht das problemlos. Mein Startrelais habe ich deswegen auch schon erneuert, war auch unnötig. Zum Glück haben wir noch den Lichtschalter, sonst würde es düster aussehen. Meine springt im Moment fast gar nicht mehr an, trotz Rütteln, wackeln und fluchen. Fred
  19. Es gibt ein spezielles Schließzylinderspray, mit WD40 würde ich da nicht rangehen. Mal den Ersatzschlüssel probiert? Vielleicht ist der im ständigen Gebrauch benutze zu weit abgenutzt. Bei mir ist ein Zardi- Zündschloß verbaut.
  20. Wenn nur das Abschließen nicht geht, würde mich das nicht stören. Benutze ich äußerst selten. Hauptsache, die Zündfunktion geht. Gibt es sicherlich gebraucht, hast dann halt zwei Schlüssel.
  21. Ölwechsel gemacht, 3,75l 10W40+ Filterinhalt, Champion COF 091.
  22. Wurde der Ansauglufttemperatursensor schon mal auf Plausibiltät geprüft. Es liegt der Verdacht bzw. der Beweis einer zu fetten Verbrennung vor, das kann durch falsche Temperturwerte eines Sensors passieren. Beispielsweise wird dem Motor bzw. dem Steuergerät eine falsche, zu kalte, Motortemperatur vorgetäuscht. Das Gemisch wird angefettet und verbrennt unvollständig. Den Sensorwiderstand bei Umgebungsluft messen, mit dem Heissluftfön etwas erwärmen, nochmals messen. Die beiden Werte müssen deutlich voneinander abweichen, sonst liegt ein Problem vor. Wird die Motortemperatur (Wasser) korrekt angeziegt?
  23. Bringt aber nichts, wenn man innerstädtisch einige Km zum TÜV fahren muss und da noch im Leerlauf rumtuckert. Und ob das überhaupt Sinn macht, mit Kat und bleifreiem benzin, weis ich nicht. Zumal ja der Prüfzyklus vorgegeben ist. Ich denke, das Problem des TE liegt in der Technik, weniger am "freibrennen". Fred
  24. Hallo, wie hast du bisher die AU geschafft, wenn du schreibst "wie jedesmal"? Max. 4,5% sind erlaubt, ich bin bisher noch nicht mal in die Nähe gekommen. Luftfilter und Kerzen OK? Wie sieht dein Verbrauch aus? Auspuff serienmäßig? Es kann helfen, den Luftfilter großflächig auszuschneiden, um mehr Luft durchzulassen, aber nicht im Dauergebrauch.
  25. Naja, auf dem Bild sehen sie aus wie mit Siberbronze lackiert. Heißt ja nicht, dass sie nicht passen. Die originalen sind scheinbar phosphatiert oder so, zumindest die von der T709 mit Nissin- Sattel. Aber bei T würde ich diese Bleche auch nicht kaufen, eher im Zubehör. Noch nie gehört, dass man ein Loch bohren soll/muß, wo kommt das hin? Theoretisch schwächt das den Stift. Wie gesagt, meine gehen immer schön leicht rein und raus, da muss kein Titan her. Außer, man WILL es schön haben. Jeder so, wie er mag.
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