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vobo

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Über vobo

  • Geburtstag 11.07.1966

Profilinformationen

  • Ich fahre
    Tiger 800 XCA
  • und
    KTM 600 LC4
  • Fahrweise
    mal so mal so
  • Geschlecht
    männlich
  • Wohnbereich
    Bochum

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  1. Hallo Günther, wenn du noch Interesse an einem originalen Endtopf hast, kann ich die einen für 60€ zzgl Versand anbieten. Unterschiede zu den einzelnen Modellen gibt es meines Wissen nach nicht. Gruß Volker
  2. Hallo in die Runde, hat irgend jemand schon einmal an einer Tiger 800 XCA Bj.2016 mit TuneECU gearbeitet? Ich habe mir kürzlich die App aus dem Playstore gekauft und soweit verbindet sich auch das Prg über OBD2 mit der ECU vom Fahrzeug, aber leider kann ich die Funktion "Test und Einstellungen" nicht anwählen, weil grau hinterlegt. Die App zeigt mir auch an das das Fahrzeug "unregistriert" sei. In der Fahrzeugliste von TuneECU ist ( leider mir erst später aufgefallen ) das Model XCA erst ab Bj.2018, vorher die XC, XCX, usw aufgelistet. Kann das etwa der Grund dafür sein und wo sollen die Unterschiede sein? Gruß Volker.
  3. worin unterscheiden sich sich die Distanzringe rechts/links vom Vorderrad? Volker
  4. Hallo Bert, ich hatte seinerzeit an meiner Tiger 800 xc der ersten Generation einen Scottoiler an einem der Unterdruckanschlüsse für die Zylinder angeschlossen, und das funktionierte tadellos. Nun fahre ich seit 2016 den Nachfolger mit Ride by Wire Drosselklappenansteuerung und hatte damals auch die Unterdruckvariante angeschlossen und zwar hinter dem T-Stück wo alle Schläuche zusammenlaufen. Das hatte zur Folge, das wegen der geringen Druckabweichung im System die Tempomatfunktion nicht freigegeben wurde. Also alles wieder zurück gebaut und ne Dose Kettenspray gekauft. Gruß Volker
  5. Was hattest du denn an dem originalen WP-Federbein auszusetzen, das ein Wilbers eingebaut wurde?
  6. Von welcher Laufleistung sprechen wir denn bei deiner Tiger Bj.2012 ?
  7. du schreibst das zwei Ventile knapp aus der Toleranz waren. Bei welchem Km-Stand hast du denn den großen Service durchgeführt und wieviel hast du für das Service-Kit bezahlt? Gruß Volker
  8. und warum nutzt du nicht die vorhandenen Schlitze rechts und links in der Abdeckplatte um Spanngurte durchzuziehen? Ich mache das jedenfalls so, und man braucht nichts basteln
  9. Hallo in die Runde, meine erste Tiger 800xc (Bj2011) war ein absolut tolles Moped bis auf das Patschen im Auspuff während des Schiebebetriebs, das ging mir auf die Nerven. Wurde aber mit aufspielen des Arrow- Mappings komplett abgestellt und übrig blieb der typische dezent pfeifende Motorklang und der Auspuffsound war kernig. Mittlerweile fahre ich eine XCX Bj2016 und ich muss sagen, hätte die erste so geklungen wie die Neue wäre das niemals eine Option gewesen. Der Motor pfeift ab 3000U/min dermaßen laut das man den Auspuff erst gar nicht hört und das fahren ohne Ohrenstöpsel nicht ratsam ist. Was Triumph sich dabei bei so einem Sound denkt ist mir schleierhaft. Zum Glück poltert mein hinteres Federbein beim überfahren kurzer Bodenwellen, das lenkt etwas ab. Ab eines muss ich sagen, der Motor geht im Vergleich zum Vorgänger richtig gut.
  10. Hallo racke_x, hast du dich gegen die Lenkererhöhung entschieden? Wenn ja, hätte ich Interesse.
  11. Genau das ist der Grund. Die beiden unteren Löcher der Puig-Scheibe fallen für die dazugehörigen Hülsen inklusive Gummischeiben etwas zu groß aus, deshalb können die sich dann mit zunehmendem Winddruck durch die Löcher der Scheibe drücken. Ich hatte das gleiche Problem, habe es mit etwas dickeren Gummis ( was sich so alles über die Jahre in der Garage ansammelt....) behoben.
  12. Hallo zusammen, ich muss mich auch mal zu dem Thema " klackerndes Federbein" zu Wort melden. Auch ich habe so eines in meinem Tiger 800 XCA / Bj. 2016 verbaut und die Prozedur mit Reklamation beim FTH, Begutachtung durch einen Triumph-Techniker, Schreiben an Triumph, telefonieren mit WP usw... schon durch. Aussage von Triumph und Ende vom Lied: Funktion ist gegeben, Geräusch nicht sicherheitsrelevant, somit keine Gewährleistung im Sinne der Fahrzeuggarantie. Jetzt hätte jetzt gerne mal von Bernd gewusst um welches Bauteil es sich auf dem Foto handelt, warum es dieses klackern verursacht und welches die Spuren am Bauteil sein sollen die das Klackern erzeugt. Ebenfalls würde ich gern wissen, wer es repariert hat und was so etwas kostet. PS: Macht eure Voderradgabel auch ähnliche( wenn auch weitaus dezentere) Geräusche beim einfedern wie das Federbein? Gruß Volker
  13. Hallo Guido, in Anbetracht der geleisteten Arbeiten inkl. des Materials geht der Preis von etwas über 700€ wohl in so Ordnung, aber das bei der Laufleistung schon die Ventile nachzustellen waren kann ich nur schwer nachvollziehen. Ich hatte das bisher bei noch keinem Moped mit dieser Laufleistung, allerdings kenne ich deine Fahrweise auch nicht. Gruß Volker
  14. Tach auch ich muss jetzt auch mal meinen Senf zu dem Thema Inspektionskosten abgeben, da ich letzte Woche selber meine XC zur 20000 km hatte. Gekostet hat mich das ganze 448,03€ beim Händler meines Vertrauens. Gemacht wurden neben den nötigen Dingen nur die, die wirklich Sinn machen wenn das halbe Moped schon mal auseinander ist, wie zB: Zündkerzen wechseln, wenn die alten auch noch nicht so schlecht aussehen. Brems und Kühlflüssigkeit wurden beispielsweise nur geprüft, aber warum wechseln wenn ok? Ich habe mir vorher allerdings zwei drei Angebote eingeholt, damit ich vergleichen konnte was mich der Spaß so ca. kosten wird. Aber keines der Angebote für den 20000km Service kam ohne Ventile einstellen zu müssen auch nur in die Nähe von 700€.
  15. Hallo Harald, ursprünglich waren meine Unterlegscheiben auch silber oder besser gesagt Alu-Natur, ich habe die dann aber schwarz eloxieren lassen. Gruß Volker
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