TMA

Wünsche ich dir auch! Was hat denn die Laufleistung mit der Zuverlässigkeit zu tun? Grundsätzlich würde ich schon mal von einer guten Zuverlässigkeit ausgehen. An meiner Tiger 1050 waren bisher folgende Defekte: - Kupplungsrupfen von Anfang an. Ausrückmechanismus wurde getauscht (Garantie) - Lenkkopflager defekt, wurde auf Garantie getauscht - Bemsrubbeln vorne, neue Bremsscheiben und Beläge auf Garantie Gegenüber meiner Tiger 900 (T400) mit 90.000km ist das weit mehr. Bei der war bisher nur der Anlasserfreilauf defekt.....

Hepco & Becker bietet beide Sturzbügel weiterhin an, also einmal die Version für die Tiger 885i (1999-2000) und einmal für die Tiger 955i (2001-2006). Es werden beide Varianten produziert, es stimmt also nicht, daß nur noch eine Version produziert wird und daher das Montageproblem besteht. Die Bügel für die Modelle 1999-2000 werden vor dem Motor einfach zusammengesteckt und mit einer Schraube gesichert, die Bügel für die Modelle 2001-2006 besitzen ein Verbindungstück, das zwischen die beiden Bügel montiert wird. Schön auch hier zu sehen: Vermutlich ist die Änderung bzgl. des Bleches bei Triumph nicht genau an einem Baujahr festzumachen, daher die unterschiedlichen Erfahrungen. Bezüglich Pads oder Bügel: verkauft sich beides, mit Vorteilen für die Bügel. Bei kleineren Ausrutschern hilft beides gleichermaßen. Die Sturzpads kommen im übrigen mit allem notwendigen Anbaumaterial, da brauchst du dir keine Gedanken wegen der Schraubenklänge zu machen.

Chris, du solltest mal deine Kombi waschen lassen, sieht ja böse dreckig aus.... ^_^

Da muss ich widersprechen, und zwar energisch. Ich habe seit 1995 eine Dainese GoreTex-Jacke, die ist immer noch dicht. Keine Spur von Wassereintritt. 15 Jahre und ca. 110.000 nicht nur Schönwetter-Kilometer (bei weitem nicht). Es scheint hier schon auch Unterschiede in der Verarbeitung der Membranen zu geben, allerdings kann man das halt leider nicht schon beim Kauf sehen.

Stiefel: Daytona. Was anderes kommt mir nicht mehr ins Haus. OK, sind sicher nicht billig, aber sehr haltbar, dicht, sicher. Und tatsächlich noch deutsche Wertarbeit. Handschuhe: da kann ich keinen Tip abgeben. Nur soviel: Gore und Konsorten - Handschuhe sind mit eingeschalteter Griffheizung allesamt undicht.

Vielen Dank für die unglaublich zahlreichen Glückwünsche, habe gestern zur Feier des Tages auch mal eine Cola getrunken.

Ich habe bei 193cm die originale Sitzbank drauf und finde die Sitzposition sehr gut. Die höhere Sitzbank ist m.E. nach nicht notwendig.

Ich habe ein 641er Federbein drinnen, die Gabel ist vollkommen im Auslieferungszustand belassen. Ich habe daran keinerlei Einstellungen geändert. Funktioniert einwandfrei. Wenn man die T400er Gabel dazu vergleicht, dann ist wohl alles besser....

Achte mal auf den Moment, bei dem die Mopeds aus dem Sprinter fahren. Da siehst du unterschiedliche Räder.

Schau dir den Film nochmal genau an, es sind zwei "kleine", eine mehr in Richtung Straße und eine mehr in Richtung Gelände (vermutlich Richtung F800GS) Das da oben scheint mir in keine der beiden Richtungen zu gehen....

Ich war am 26.06. um die Mittagszeit dort, aber keine Spur von einem solchen Auto...

BMW und auch Audi tarnen ihre Autos mit dieser Folie. Das hier ist der neue 6er BMW.

Ich finde den PR2CT auch nicht kippelig. Es wird zwar in der Fachpresse immer davon geschrieben, daß der Reifen bei starker Schräglage ab einem gewissen Punkt plötzlich noch weiter rein kippen soll, aber entweder erreiche ich diese Schräglage nicht (was ich nicht glaube, denn wenn die Rasten / Auspuff aufsetzen, dann sollte das doch schräg genug sein) oder es ist bei der Tiger einfach nicht so spürbar. Was mich am PR2CT allerdings stört ist die nicht besonders gute Geradeauslaufstabilität. Irgendwie tänzelt die Fuhre ab einer gewissen Geschwindigkeit immer. Darum werde ich als nächstes mal den Angel ST probieren.

Hm, ich war noch nie in der Verlegenheit... aber ist da keine Schraube in dem Rückstellrädchen?

In Bamberg wüßte ich einen, müsstest du halt mal anfragen. Das wäre: Reifen Wilhelm Thorackerstraße 12 96052 Bamberg Tel.: 0951-61585

Zwei neue Modelle, einmal geländelastig, wohl ähnlich F800GS, einmal eine straßenlastige Version, wohl ähnlich der Tiger 1050. So verstehe ich das und so sieht das auf dem Video auch aus.

Schau dir das Video an und du entdeckst das gewünschte....

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Cardo Scala Rider Q2 Sehr gut - in allen Belangen. Mehr gibt´s eigentlich nicht zu sagen.

Das ändert sich sofort. Für die Elektronik ist hier kein Lernprozeß zu absolvieren.

Nun gut, Österreich ist natürlich etwas teurer: pauschal EUR 12,00 für alle Bestellungen, unabhängig vom Bestellwert

Ach du grüne Neune...wer zahlt denn den Preis? KLICK!!

Don, genau das sind alles Dinge, die Bagster mit dem Cross´r erfüllt. Links dahin kennst du ja, Bilder davon hast du hier ja sicher auch schon gefunden.

Passiert mir beim wheelisieren ab und an...ist irgendwas um die 90 km/h.

Stimmt nicht so ganz, der T66 war von Michelin und war der erste Enduroreifen mit Radialtechnik. Sieht so aus: