TMA

Das sehe ich genauso. Der Fehler liegt sicherlich nicht bei Triumph, der Fehler liegt in der Schlampigkeit mancher Werkstattbewohner. Der Klipp ist völlig zweifelsfrei entweder korrekt zu oder offen, es gibt kein "könnte zu sein". Ich selbst hatte das Problem ja auch, nach Abnahme der Sitzbank ist der nicht eingerastete Klipp schon alleine optisch als solcher zu erkennen. Es kann auch kein "hat sich wohl im Betrieb geöffnet" geben, das ist meiner Meinung nach völlig unmöglich. Triumph verbaut hier zig-fach bewährte Massenware, man kann Triumph hier keinerlei Vorwürfe machen, das ist definitiv kein Konstruktionsmangel sondern Schlampigkeit in der Werkstatt.

Sicher? Den BT023 gibts doch erst seit kurzem, meinst du nicht evtl. den BT021, also den Vorgänger?

Ich bin bestimmt im falschen Unterforum....garantiert....aber welches ist das richtige? Brülli, ich bitte um Hilfe! Ich wollte eigentlich nur mal loswerden, dass seit eben der Online-Shop auch in einer für Smartphones optimierten Version vorhanden ist. Es fehlt zwar noch etwas an Feinschliff, die Basics sind aber drin und ein Logo wird´s auch geben.... Unterstützte Smartphones sind: Geräte mit iOS, Android, BlackBerry, Windows Phone, Palm web OS, Symbian (stark eingeschränkt) Evtl. kann vielleicht ein Nokia-User mal testen, ob das so klappt wie gedacht, ich habe leider niemanden im Bekanntenkreis mit entsprechender Hardware. Kurze Info dazu wäre nett. Was mich am meisten interessiert: - wird das angenommen? - Wie ist das so, wie weit sind Smartphones unter uns verbreitet, und wenn vorhanden, wird darüber auch online bestellt?

Naja, da ist auch keinerlei Elektronik drinnen....bei meiner alten GS war der Tacho mehr oder weniger dauernd beschlagen, funktiert hat er dennoch. Klar, was soll an dem Maschinenbauteil auch durch ein bischen Feuchtigkeit defekt gehen. Wäre damals froh gewesen, wenn "nur" der Tacho kaputt gegangen wäre.... Zurück zum Thema. Was mich einfach wundert, warum haben manche immer wieder Probleme (selbst mit ausgetauschten Einheiten), andere gar nicht. Sollten manche einfach nur Pech haben, und das gleich mehrfach?

Was ist das denn bitte fur eine Antwort auf welche Frage ?

Alles schön und gut, aber warum wird bei dem einen oder anderen das Cockpit mehrfach getauscht, andere (die Mehrzahl) hat keinerlei Probleme? Das kann dann ja kein grundsätzlicvher Mangel an dem Cockpit sein, das klingt mir dann eher nach sowas wie: Reinigung mit dem Dampfstrahler Motorrad steht im Dauerregen ohne Plane oder ähnliches Dass das Cockpit dadurch defekt geht, das darf dann natürlich auch nicht geschehen. Aber es wäre zumindest mal ein Ansatzpunkt zum nachforschen

Wenn mich nicht alles täuscht dann gibt es den Reifen nicht mit dem notwendigen Geschwindigkeitsindex W.

Hallo Günther, das klingt für mich eindeutig nach nicht richtig gewuchtetem Vorderreifen. Lass das doch mal prüfen.

Ich habe sogar EUR 290 gezahlt. Sehr teuer....

Möglich, aber die Bremssättel sind eher von der günstigen Sorte, deren Tausch wird vermutlich am meisten Effekt zeigen. Ach ne, auch die 800er Tiger hat diese Probleme? Bremsen sind bei den aktuelleren Triumphs scheinbar generell ein Schwachpunkt. Tiger 1050, Speed Triple 1050, Daytona 675, alle haben oder hatten Probleme.

Pazzo und LSL (und auch Synto von ABM oder die Titax-Hebel) sind vom Einstellbereich her sehr ähnlich. Da die Triumph-Teile ja fast genauso aussehen, vermute ich, daß der Einstellbereich auch ähnlich sein wird. Ich habe Handschuhgröße 11 und benötige bei den langen Pazzo die Stufe vier (von sechs). Beachte bitte, daß die Triumph-Hebel keine ABE haben und somit "eigentlich" nicht zulässig sind....

Mensch Brülli, da muss ich aber widersprechen. Tiger sind die die einzigen Katzen, die liebend gerne baden und dazu auch noch ganz ordentlich schwimmen können! Siehe auch hier. Und übrigens, für uns Franken, es gibt auch eine fränkische Wikipedia mit einem Beitrag über den Diecher.

Ein Willkommen auch aus der anderen Meister- und zugleich Pokalsiegerstadt!

Bin mit dem 20549 sehr zufrieden. Konfig bei mir: Remus Revolution, zweiter Ansaugschnorchel offen, Pipercross Filter Edit Mod.: hab den Link gelöscht, da zusammengelegt Bezüglich Bearbeitung Luftfilterkasten / Ansaugschnorchel usw: hier lesen.

Ich muss allen Vorrednern widersprechen, auch ein anderes Federbein hilft nicht final. Auch ich hatte nach wenigen Wochen das Problem mit dem aufsetzenden Auspuff (Blende über dem Kat), habe dann in ein Wilbers 641 inverstiert, damit ging alles prima. Kein Aufsetzen mehr. Aber dann kamen dieses Jahr Pirelli Angel ST drauf, seitdem setzt alles auf. Fußraste mit herausgeschraubten Nippeln, Katblende und dazu dann noch der Auspuff selbst. Im Prinzip wie vor der Umrüstung auf Wilbers, nur auf einem "etwas" anderen Niveau... Ich glaube, es hilft nun nur noch eine Umstellung des Fahrstils..... Siehe auch diesen Link dazu.

Und von Hirtshals direkt nach Island oder über Norwegen? Wie dem auch sei - viel Spaß dort und bring schöne Bilder mit!

Wolltest du nicht heute los????

Was meinst du mit ha ha ?

Wenn das Gehalt dergestalt ist, daß es sich damit gut leben lässt.....

Sprechen wir hier von dem ersten Kundendienst, sprich nach 800km, bei dem im Prinzip nix anderes gemacht wird, als das Öl und den Filter zu wechseln und die Schrauben nochmal nachzusehen? Wenn ja: sauber. Das muss der Schweiz-Zuschlag sein. Das ist doch vollkommen vorbei an jeder Realität. Wenn nein: ist das evtl. der Preis für die "kleine" Jahresinspektion nach 10.000km? Auch dann wäre es noch viel. Edit sagt: ok, 800km KD

Die serienmäßigen Beläge quietschen normalerweise nicht. Organische Beläge und Sinterbeläge mit ABE haben eine KBA-Nummer auf der Trägerplatte, etwas schriftliches gibt´s dazu nicht. Meiner Meinung nach hat die Tiger organische Original-Beläge.

Das ist ja schon ein klassisches Zweitakt-Mischungsverhältnis..... Sieht man denn dass Öl verbrennt (blaue Fahne)? Verwunderlich nur, dass nur auf der Autobahn ein Verbrauch stattfindet....und das Tempo ist ja auch nicht als Bolzerei zu bezeichnen. Wenn´s was mechanisches wäre, dann sollte der Motor ja mehr weniger immer Öl verbrauchen, aber auf 700km Autobahn 2 Liter und auf 10.000km Landstraße nix? Sehr seltsam.

Hi Holger, du meinst sicher hygroskopisch, gelle?

Hallo Otti,wie hast du die Floater gereinigt?

Naja, heute fährt der nicht mehr rum.....