800XC

Ärgerlicher Pfusch. Aber einen "Straftatbestand" sehe ich hier nicht.

Marsz: Kette is schon klar, aber du hast ja Ritzel/Kettenrad gewechselt und die Kette dran gelassen und ich frage mich, welche Nachteile Du durch die verschlissenen "Zahnräder" bemerkt hast. So schlimm wie auf manchen Bildern im Internet (mach mal Bildersuche) werden die Teile wohl nicht ausgesehen haben. Meine Meinung: Gewechselt wird, wenn die Kette fertig ist. Kettenrad/Ritzel dann natürlich gleich mit.

Du hättest auch keine Nachteile bemerkt, wenn Du gar nichts getauscht hättest. Oder doch?

Mich interessiert eher, was mein Lieblingshersteller vorstellt. Vielleicht eine Africa Twin?

Wenn die Wahrscheinlichkeit 2% beträgt, dass in der Garantie/Kulanzzeit ein größerer Schaden - sagen wir einmal € 1500 - auftritt, dürfen die zusätzlichen Kosten für die Wartung € 30 nicht überschreiten. Das ist schon der Zeitaufwand für's hinfahren. Bei Inspektionskosten von € 220 muss das Risiko schon bei 15% liegen damit es sich rechnet, d. h. eins von sieben Motorrädern würde einen solchen Schaden erleiden. Niemand würde so einen Schrott kaufen! Aber mit Logik kommt man bei Deutschen "Versicherungsnehmern" nicht weiter...

Ich habe insgesamt 5 Motorräder und die Laufleistung verteilt sich eben auf mehrere Karren. Jährliche Inspektion: Einfach einmal die Wahrscheinlichkeitsrechnung bemühen und auf die Garantieansprüche schei verzichten. Rechnen lohnt sich. Ölwechsel: Ich besitze auch ein Auto welches ca. 1000 km/Jahr fährt und bei dem habe ich einmal eine Ölanalyse des mittlerweile 6 Jahre alten Motoröls machen lassen. Resultat: Im Neutoleranzbereich.

Africa Twin? Es gibt etwas von Honda ?

Und wenn Du das Plastikteil erneuerst und von hinten gegen Hitze isolierst?

Vor zwei Wochen: 275 km/h lt. GPS und "da ging noch was". Was? Nein, nicht mit der Tiger. Spielt das eine Rolle?

Hast Du ja nicht erwähnt, dass der Farbwechsel der Grund war. Aber sind dafür Folien nicht besser geeignet? Ist die Plastidip-Oberfläche nicht ziemlich weich? Wird nach einiger Zeit nicht mehr schön aussehen.

Mein alter Herr (79 Jahre) hat in seiner C-Klasse eine Fussmatte zum Schutz des Teppichs und darauf eine kleinere Fussmatte zum Schutz der Fussmatte. Und Plastikfell zum Schutz der Sitzbezüge.

Jawoll, eine Karre für echte Männer! ...die sich dann beschweren, dass der Auspuff pött-pött-pött macht...

Ich würde sagen, dass viele Motorräder mehr oder weniger KVR zeigen, aber meist fällt das nur auf wenn man relativ langsam durch die Stadt zuckelt, zwischen Ampeln, und so.

So sieht's aus...

Das ist für Spitzkehren ja auch generell die korrekte Technik. Vor der Kurve runterschalten (meist in den 3.), Fußbremse anlegen, gegen die Fußbremse Gas geben und das "stützen durchs Gas" durch das lösen der Fußbremse verstärken. Ich fahre reichlich Spitzkehren und die Bremsbeläge hinten werden bei mir nie alt. Durch das "stützen durchs Gas" hat man aber auch in normalen Kurven wenig "Konstanz" und KVR fällt da eigentlich nie auf. Pflicht-Lesestoff für jeden Motorradfahrer

KFR in Kurven? Die sollte man eigentlich nicht "konstant" fahren. Ansonsten: Wenn man einmal "sensibilisiert" ist, fällt einem natürlich alles auf...

Kettenabdeckung ist zu kurz und daher wird das Heck versaut (siehe Threads). Mit passte die Kröpfung des Lenkers nicht (durch Magura ersetzt). Das war's für mich. Ist wenig aber macht die Tiger zu meiner "modifiziertesten" Karre. Sonst habe ich auch nur Hondas.

Das Styropor wird zerbröseln.

Ich denke aber Tag und Nacht darüber nach. Und das schlimmste: ich habe noch 4 andere Karren! Ich sage nur: Oberfläche des Bremsflüssigkeitsbehälterdeckels bei meiner Fireblade!

Nope. Meine XC (04/2011) hat ABS und einen silbernen Rahmen.

(Irgendwie ist mir das zitieren zu kompliziert, meine Antwort war:) Dann warte noch 6 Wochen. Der "Wunschpreis" bei mobile.de wird nie erzielt.

Für derartige Preise müsste es aber "top-Zustand, unfallfrei, kein Regen, alles Original, vom Rentner gepflegt, 5000 km, Reifen neu" geben.

Ich habe jetzt einmal einen Bluetooth OBD II Adapter am Diagnosestecker unter dem Sitz ausprobiert. Man kann folgende Informationen auslesen: Beschleunigungssensoren (4) Geschwindigkeit Kraftstoffregelsystem (?) Kühlmitteltemperatur (jetzt mal nicht gelogen) Motorlast Spannung Bank 1 Reisestrecke Saugrohrdruck Ansauglufttemperatur Gasgriffposition Turboboost (wer hätte das gedacht, dass sich ein Turbo versteckt ) U/Min Zündzeitpunkt Ich habe jetzt nicht alles ausprobiert, auch nicht das auslesen von Fehlercodes. Hardware: ELM 327 kompatibles Interface (ebay), Android Telefon mit "Torque"-App (free). Grüße...

Das wäre tatsächlich interessant, obwohl sich solche Atheisten wohl nie outen dürften ohne gesteinigt zu werden. Wüstenfahrer lassen die Ketten immer trocken sonst würde der daran klebende Sand alles kaputtschmiergeln.