800XC

Also so wahnsinnig viel Auswahl bei Enduros hat Honda jetzt nicht. Und das 10. Nischenmodell gibt’s auch eher bei BMW.

Sollte meine einzige Nicht-Honda demnächst ersetzt werden können? http://www.motorradonline.de/news/neue-honda-africa-twin-kommt-ende-2015/658890 Nicht, dass ich nicht zufrieden wäre, aber eine Honda bleibt eine Honda . Und dann auch noch mit Automatik! Leider etwas wenig Zylinder... Sofort Probe fahren...

Umfaller: Ein paar Kratzer auf dem Plastik-Handschützer, sonst nichts. Sturzbügel, Pads oder so habe ich eh nicht. Seit 33 Jahren unfall- und sturzfrei. Inkl. reichlich Schotter.

Der Fahrer eines englischen Motorrads fettet seine Waxcotton-Klamotten mit dem Öl, dass seine Karre über Nacht verloren hat! It's not a bug, it's a feature

Mit Spiritus. Dauert bestimmt 30 sek. wenn nicht 45. Aber bei Louis gibt's bestimmt auch ein tolles "Testsieger"-Zeug.

WD40 bekommt alle Kleberreste runter.

"Heavy Duty" Schlauch würde mich auch interessieren. Ich habe immer den Eindruck, die schlauchlosen Reifen halten den Druck besser. Besonders "Enduro vorn" lässt gern nach. Fällt vermutlich wegen des geringeren Volumens auf.

Meine läuft 207. Alles original logischerweise (bis auf den Maguralenker).

Kommen dann Vibrationen durch?

Warum fährt es sich ohne besser? Kniewinkel?

Mit "hineinkippen in die Kurve" oder "kippligen Fahrverhalten" meint man aber nicht das umkippen der Karre. Der Fehler war das Gas weg nehmen. Könnt ihr ja 'mal nachstellen.

Nie im Leben verliert ein Reifen beim simplen abbiegen mit 35 km/h auf trockener Straße die Haftung ("gar nicht mal so schräg"), wenn nicht noch Ölspur oder Panikbremsung dazu kommen. Außen anbremsen, richtigen Gang drin haben, mit Gas stützen, Blick weit nach vorn... Ich fahre die Tiger in den Kehren bis an die Rasten (bzw. dem beknackten Ständer-Schalter). Es war ein Stabilitätsproblem: "...etwas vom Gas gegangen". Ich empfehle Conti Trail Attack, sehr präzise und reichlich Grip.

Alles Quatsch. Umgefallene Motorräder habe ich schon oft in den Bergen in Spitzkehren gesehen, meist eher "gemütliche" Fahrer. Auch die ganzen Zeitungsmeldungen "...fuhr in einer Gruppe...verlor die Kontrolle in einer Kurve..." - Immer das gleiche. Einfache Diagnose: Falsche Kurventechnik. Schnellste Lösung: Das Buch "Die obere Hälfte des Motorrads" kaufen und - jetzt kommt's - auch lesen und nacharbeiten. Ansonsten Fahrtraining/Kurventraining.

Stulpen!

Das will ich sehen, dass einer im Blindtest einen Unterschied im "Schaltverhalten" zwischen 10W und 15W sicher ertasten kann. Auch Unterschiede im Ölverbrauch sollten sich nur nach reichlich genormten Messrunden und mit der Präzisionswaage ermitteln lassen. Probier es doch aus. Dafür nimmst Du zwei Tiger, beide gleicher Zustand und Laufleistung, Du weißt nicht, welches Öl eingekippt wurde und wechselst von einer zur anderen. Oder, anders gesagt: Get a life!

Meine hat das letzte Mal vor drei Jahren eine Werkstatt gesehen (und den TÜV noch gar nicht ) Kann ich noch weiterfahren oder muss ich die Karre zum Ölwechsel mit dem Hänger bringen? Sind Schäden im Stand zu befürchten? Warum kam denn da kein Rückruf vom KBA?! Und die Reifenluft erst. Kann man einfach die aus dem Kompressor an der Tanke nehmen, oder erlischt dann die Garantie? Was ist, wenn Motorrad- und Reifenhersteller andere Luftlieferanten empfehlen? Ich glaub, ich geh lieber zu Fuß...

Dann hätte er doch das gleiche wie vorher: "kleinerer Hebel" durch die größeren Kolben, "größerer Hebel" durch ggf. längeren Hebel.

Stimmt. Ich jetzt voll durcheinander.

Charly_A: Wieso zum Quadrat? Kolben ist doch rund. Fläche 14 mm = 43,98 mm², 16 mm = 50,27mm², ergo +12,5%

Dann überrascht mich das aber. Zieh'mal an der (Hydraulik-) Kupplung meiner CB1300 oder der Fireblade!

...oder einfach Hanteln.

Krafttraining. Kein Witz, jetzt.

Nicht korrekt, der Kolben ist rund, von daher nimmt das gepumpte Volumen um ca.12% zu, nicht um 25% (2r x Pi). Durch die geringere Hebelwirkung wird die Weg/Kraft-Kurve "komprimiert, d. h. der "schwammige" Bereich wird reduziert. Tatsächlich ist für gleiche Bremswirkung 12% höhere Handkraft erforderlich. Das sollte aber zu schaffen sein. Physikalisch wahrscheinlich ziemlich finster ausgedrückt. (Schäm) Den gleichen Effekt hätte ein kürzerer Hebel (oder weiter vorne ziehen), wäre aber jetzt nix zu basteln.

Positionslicht? Steuerbord grün und backbord rot?

Auf dem Foto sieht die Farbe eher nach Opel Corsa aus. Rot ist bei Autos ja gerne "die, die keinen Aufpreis kostet".