800XC

Kabel dran mit Stecker für die Bordsteckdose. Warme Hände so lange der Sprit reicht + 4h.

Die Akkus werden nicht lange halten. 90 Minuten?

Wie gesagt, ich bleibe bei den Handschuhen, aber: Der Tank muss für den Einbau von Griffheizungen nicht runter und irgendwelche Fehler sind dadurch kaum zu erwarten. Wer Griffheizungen einbauen möchte, sollte echt über den Magura Lenker + Coolride nachdenken; "Zwei Fliegen mit einer Klappe". Captainslow: Wenn Du die Heizhandschuhe "ambulant" betreiben möchtest, musst Du die Anschlussklemmen durch einen DIN-Stecker ersetzen. Das Kabel läuft dann über den Tank, ist aber auch bei höheren Geschwindigkeiten kein Problem. Besser: Anschluss an die Buchse. Aber warum ein zweites Paar Handschuhe?

Wenn, dann würde ich die Coolride nehmen. Dieses China-Gummidinger mit außenliegenden Kabeln sind ja schlimm. Tausch doch gleich den Lenker gegen einen Magura wie bei mir. Ist eindeutig ergonomischer und der Einbau der Patronen aufgrund der offenen Enden völlig easy. Man kann das billigste Set nehmen und dann mit der Oxford Steuerung kombinieren: http://www.ebay.de/itm/Oxford-Heizgriff-Steuerung-mit-5-stufig-Steuerung-neue-Generation-/321959153837?hash=item4af642d0ad:g:BSIAAOSw-7RVCWWT So hatte ich das geplant. Jetzt nicht mehr.

Ich brauche die nur wenn ich im Winter in Frankreich fahre, wie jetzt. Hier habe ich nur normale und extra belüftete Sommerhandschuhe. Zugegeben waren es am Sonntag ca. 17 Grad (später 13) und die Heizhandschuhe liefen auch nur auf Stufe 2 (von 4). Trotzdem musste ich sonst immer anhalten und die Finger minutenlang am Zylinder wärmen wegen "Raynaud-Syndrom". Immerhin war es eine 5-Stunden Tour. Meine Frau hat aber die Coolride an der NX700 und die haben bei Raynaud nicht geholfen, da ich gerne einen oder zwei Finger auf der Bremse habe und die Griffe - obwohl echt heiß - wärmen halt nur die Innenseiten. Die Griffe muss man dann immer umklammern und trotzdem ist es außen kühl. Der Komfort ist wirklich nicht zu vergleichen. Ich hatte vorher schon einmal Heiz-Unterziehhandschuhe probiert (Gerbing L-12). Die hatten aber die Nähte innen, ziemlich unkomfortabel. Jetzt habe ich diese: http://www.gerbing.eu/de/produkte/12v-produkte/12v-handschuhe/g-12-beheizbare-handschuhe-furs-motorrad Die sind recht warm gefüttert, komfortabel und wasserdicht. Würde ich jederzeit für eine Alpentour im Herbst nehmen. Man muss sie ja nicht einstecken. Das Y-Kabel mit dem Regler passt in einer Tüte unter den Soziussitz, das Anschlusskabel lege ich mir unter den Fahrersitz und schiebe es im Sommer unter die Sitzbank. Der Hohlstecker ist zum Tanken schnell abgezogen. Meinen Magura-Lenker könnte ich einfach und schnell mit den Patronen nachrüsten, spare ich mir jetzt.

Coolride Patronen liegen hier aber werden nicht eingebaut. Denn gestern habe ich meine neuen "Heizhandschuhe" ausprobiert: 10 x besser! Werden jetzt verkabelt.

Alles klar, danke. Muss noch Coolride Heizungen und/oder einen Anschluss für Heizhandschuhe anbauen.

Noch 'mal kurz: Bei Baujahr 2011 liegt unter dem Tank eine Amp-Superseal Buchse mit Klemme 15, 30 und Masse. Der ist zugänglich wenn man das linke Plastikteil abschraubt, korrekt?

€ 6,88 für 10 Stück sind zu viel?

Je geringer das Spiel, desto präziser kann das Gas bei der Kurvenfahrt dosiert werden. 2mm ist aber auch noch nicht viel.

So wenig Spiel wie möglich ohne das sich das Gas erhöht bei Lenker-Volleinschlag.

Wie Brülli schon gesagt hat: über mindestens 1000 km genau anhand derTankfüllungen auslitern und mit den vorher über 1000 km ausgeliterten Werten vergleichen. Eine Differenz von 0,4 l ist sowieso lächerlich und kann schon durch geänderte Außentemperatur und vor allem Fahrweise entstanden sein. 'mal als Hinweis: Meine Minimalreichweite mit einer Tankfüllung betrug 180 km, die Maximalreichweite 410 km. Und das war gleich hintereinander. 0,4l ...

Ist die Fuhre so schwer?

Hallo, meine Frau hat die Coolride an ihrer NC 700. Arbeiten perfekt und sind unsichtbar. Für meine 800 XC mit Maguralenker habe ich Patronen mit 2-Stufenschalter bestellt. Die Montage der Patronen (14 mm, M6) in der Lenker sieht problemlos aus. Wo könnte man "Klemme 15" (12V geschaltet) einfach abgreifen? Hupe, Standlicht? Die Stromaufnahme scheint 4A zu betragen. Und: Hat jemand eine gute Einbauposition gefunden für den - nicht sehr kleinen und nicht wassergeschützten - Kippschalter? Besten Dank für Tips. Grüße...

Wie gesagt, ich nutze Otoplastiken - auf der Landstraße und auch im Auto. Die Dämpfungseigenschaften können mit den Schaumknet-Ohrstöpseln bei weitem nicht mithalten. Bei langen Strecken auf der Bahn (>50 km) sind die Pflicht. Ich habe mehrere Motorräder und zwei Helme. Am leisesten ist der Schuberth S1Pro auf der "nackten" CB 900 F Bol d'Or. Trotzdem: Gehörschutz muss sein.

Das wird nie so leise, dass man auf Ohrstopfen verzichten kann. Auf Landstraßen nutze ich Otoplastiken, auf der Bahn richtige Ohrstopfen. Empfehlung: Bilsom 303. Damit ist Ruhe. Auch super: Howard Leight max lite. Die sind so komfortabel, dass ich sie zum schlafen nehme ("Griff" etwas kürzen). Auf dem Motorrad habe ich sie noch nicht probiert, dämpfen aber top. Auf der Tiger fahre ich (187 cm) einen Schuberth J1 Jethelm. Es gibt lautere Motorräder.

Die Tiger wheelt bei mir nur mit hartem Kupplungseinsatz. Meine Fireblade kommt auch so im dritten Gang noch hoch. Bei Bedarf einfach 'nen schweren Sozius mitnehmen.

Beim dauergeladenen PKW hat die Batterie immerhin 12 Jahre gehalten. Wichtiger hier: bei einer zu schwachen Batterie begrüßt einem das Auto mit einer Orgie von Fehlermeldungen ("Getriebeprogramm gestört"..."ABS!") und das auch, wenn es für den Startvorgang noch reicht. Brauche ich nicht.

Die gefährlichen "chemischen Prozesse" finden statt, wenn die Batterie nicht geladen wird. Ein Bleiakku lebt am längsten voll geladen, Li-Ion "halb geladen". Info: http://www.varta-automotive.de/de-de/products/powersports/tips/ "Überprüfen Sie den Ladezustand regelmäßig und laden Sie die Batterie gegebenenfalls auf." Genau das macht ein Dauerladegerät. Wenn man schon ein C-TEK hat, warum manuell "alle paar Wochen mal kurz Saft geben"? Das kann das Teil automatisch viel besser. Bei mir ist Saito, ein Teil von Polo (beides Testsieger) und eins von Aldi (am PKW) im Einsatz. Ausbauen tue ich nix, die Fahrzeuge haben alle Ladekabel nach aussen.

Meine Tiger startete problemlos nach Standzeit Mitte Februar - Ende Juli. Andere Fahrzeuge habe ich an Dauerladern. Ist das beste für die Batterie. Informieren!

Hört sich normal an. Ich fahre die Tiger in Südfrankreich und verglichen mit meiner CB 1300 empfinde ich die Wärmeentwicklung als noch moderat. Einfach weniger in der Stadt fahren und außerhalb rechts an dem Griff drehen

Bei meiner Transalp war bei ca. 22000 km das Lenkkopflager auch hinüber. Aber: 12 Jahre alt und nach Ligurischer Grenzkammstraße.

Hoffentlich mit Beweisfoto . Kostet sonst aber bei den Fotografen in den Bergen das gleiche.

Das ist doch alles Stuss und interessiert keine Sau in Italien. Parktickets und Sachen wie "befahren der Sperrzone" verfolgen Dich tatsächlich über Jahre nach Deutschland. Und, was passiert? Nichts. Einfach wegwerfen. Alles nur Beschäftigungstherapie für das Beamtenheer, dort. Ich bin alle paar Wochen mit Auto oder Motorrad in Italien und zahle dort mehr für Maut als für KFZ-Steuer in Deutschland.

Besten Dank für den Link. Keine Überraschungen...