800XC

Ein gutes Ladegerät lädt bei Erhaltungsladung konstant mit einem niedrigen Strom von <100 mA. Kann man ja schnell prüfen. Wenn die Ctek in "Pulsen" laden kommt das aufs gleiche raus. Wenn man alle paar Wochen lädt sind das Zyklen (aber nur welche mit geringem "Hub"). Es gibt "Akku-Jogger" die tatsächlich ständig laden und entladen. Sogar Conrad bietet so einen Schrott an.

Ich würde mit einem Multimeter (Stromstärke = Ampere) einmal nachmessen, was der Procharger macht, wenn er in den Erhaltungsmodus geht. Wenn er auf "minimalen Strom" umschaltet, bzw. pulst ist das okay. Es gibt übrigens auch einen Test von Ladegeräten: http://www.motorradonline.de/motorradzubehoer/produkttest-batterie-ladegeraete.399008.html Demzufolge hätte ich keine Bedenken beim Procharger XL.

Bleibatterien immer an den Dauerlader. (Punkt). Die mögen keine Zyklen. Meine Motorräder wie auch für ein wenig genutzter PKW werden immer dauergeladen mit zwei Ausnahmen. Und jetzt ratet mal, welche Batterien ich zuerst ersetzen musste? Die Batterie im PKW hat 11 Jahre gehalten, der Wagen wird teilweise wochenlang nicht gefahren und hat bei mir in 10 Jahren 7000 km angesammelt. Die Batterie im Haupt-PKW (28000 km/Jahr) war nach 4,5 Jahren (fast) fertig. Die Motorräder stehen teilweise auch mehrere Monate. Nachgekauft hatte ich 1x den Motorrad-Testsieger "Intact". Günstig und startet immer. War im Test besser als der "Yuasa"-Standard: http://www.motorradonline.de/motorradzubehoer/motorradbatterien-im-test-mit-video.372707.html Hier die Theorie dazu: http://www.elektronikinfo.de/strom/bleiakkus.htm

Ich fahre häufig off-road in den Seealpen, umgekippt ist sie mir noch nie. Dafür: Rutscher auf Split beim abbiegen, das erste Mal seit 30 Jahren! Karre gelegen (linke Seite). Schäden: 1 Blinker schrott, Kupplungs- und Schalthebel krumm, Handschutz, Plastikseitenteil und Heck-Haltegriff verkratzt, Gabel verspannt. Keine große Sache also: Hebel gebogen, Gabel entspannt, Blinker von ebay (16 Euro), neue Original-Handschützer (40 Euro für beide), eine Stunde Arbeit - fertig. Wenn ich 'mal ein günstiges Seitenteil und einen Griff finde, tausche ich die aus. Die Kratzer fallen aber kaum auf, stört mich nicht sonderlich. Dafür schwere Sturzbügel kaufen???

Ich nutze so ein dreieckiges Teil mit Magneten von Polo (FLM). Funktioniert gut und hält bombenfest. Die Magnete hängen nicht so seitlich weg wie bei dem Teil von Louis. Reicht für Sonnenbrille, Telefon, 1 Michelinkarte...

Das Endgewicht/der Handschutz ist zu nah am Griff. Lösung: Eine Unterlegscheibe an der Griffseite einsetzen.

Ich hatte die Coolride Griffe schon gekauft und wollte eigentlich die Griffe und die Heizhandschuhe nutzen. Nachdem ich die Handschuhe getestet hatte, sind die Coolride nach ebay gegangen. Das Motorrad meiner Frau hat Coolride und trotzdem bekam ich bei einer Probefahrt Raynaud-Syndrom - und das bei gerade mal ca. 17°C! Bei tiefen Temperaturen helfen nur Heizhandschuhe. Installation war in 10 min. erledigt. Verbinder an die Batterie, im Sommer schiebe ich das Kabel unter die Sitzbank.

Ich habe beheizbare Handschuhe und der Effekt ist mit krampfhaft umklammerten Griffen nicht zu vergleichen. Kann ich wirklich wärmstens empfehlen! http://www.gerbing.eu/de/produkte/12v-produkte/12v-handschuhe Obwohl mir das Verständnis dafür fehlt, bei so einen Wetter Motorrad zu fahren.

Habe das Teil über Triumphworld bestellt und nach 5 Tagen erhalten. Kein Problem.

Besten Dank, ich hatte schon kurz einen Blick drauf geworfen, aber so recht nichts erkannt. Bin zur Zeit nicht am Motorrad und sehe zu, dass ich das Ersatzteil beschaffe.

Hallo, eine Fußraste hinten rastet nicht mehr, d. h. die ist immer ausgeklappt und hält nicht in der oberen Position. Fehlt da eine Feder, oder so? Weiß jemand, ob es das Teil einzeln gibt? Besten Dank für Tips...

Meist ist das Problem der Schalter. Bei zu hohem Strom brennt der gern 'mal fest. Daher das Relais.

Stärkere Hupen brauchen sowieso ein Relais und eine direkte Verbindung zur Batterie (mit Sicherung). Die Fahrzeugsicherung zur Hupe hat damit nichts zu tun.

Die 18-Euro "Original-Nachbau" Blinker von ebay passen tadellos. Man braucht nicht das ganze Teil austauschen sondern nur das neue Plastikteil anschrauben und umstecken. Dauert 5 Minuten.

Mess 'mal den Widerstand der einzelnen Griffe.

Testsieger bei Motorrad war die "Intact". Werkelt bei mir in verschiedenen Motorrädern problemlos. In der Tiger ist aber noch die originale (2011) installiert. Standzeiten bis zu 4 Monaten, startet problemlos. War am Anfang sogar einmal tiefentladen.

Bei einem - wenig gefahrenen - PKW habe ich einmal nach 4 Jahren eine Ölanalyse machen lassen. Hat mich weniger gekostet als die 8l Öl die der Wagen sich genehmigt. Resultat: In der Neutoleranz. Wenn sich das Motorrad ansonsten offensichtlich in gutem Zustand befindet, bekommt man beim Wiederverkauf nicht einmal den halben Preis einer Inspektion wieder rein.

Meine 2011er hat jetzt 15000 runter und eine Inspektion bekommen (bei 12000, + Erstinspektion). Ich bin doch nicht so krank und lasse jährlich Öl wechseln.

Was interessiert das Scheckheft bei einer 2011er? Wichtig ist das Motorrad - und der Verkäufer.

Sind Lampen "im Dreieck" nicht Zügen vorbehalten? Und Goldwings, vermutlich.

Ein sich mitdrehendes Kabel außen am Gasgriff ist für mich auch "Hüchel". Wenn dann wie bei BMW mit Kabel nach innen ins Rohr.

Ich würde gleich den Lenker mit tauschen. Im Magura Lenker (komfortabel)! wären die Coolride in Minuten eingebaut. Kosten 88 Euro für die Coolride und 35 Euro für den Oxford Regler. "Eingriff in die Bordelektronik"? Strom brauchen beide, oder nicht? Wie gesagt, ich nutze die Coolride selbst nicht wegen Heizhandschuhe (s.o.).

Vielleicht doch Coolride?

Ja, in Frankreich im Winter jetzt immer. Ist mittlerweile meine Hauptsaison geworden. Im Sommer brauche ich die weder in F noch in D. Auch nicht auf Bergtouren, da warte ich immer schönes Wetter ab.

Gestern war es schon kälter und ich habe einen kleinen Ausflug auf 800 m Höhe gemacht. Eine Pfütze dort war komplett Eis. Es war echt schön, dass ich meine Finger wieder auf dem Motorrad aufwärmen konnte! Das ist echt kein Vergleich zu einer Griffheizung. Die Gerbing Handschuhe haben das normale Griffgefühl gefütteter, leicht isolierter Handschuhe. Ich habe in D "Schlechtwetterhandschuhe" von Held, und die sind eindeutig dicker gepolstert. Nur reine Sommerhandschuhe haben ein besseres Griffgefühl. Wie gesagt: Sommerhandschuhe (normale, keine mit Netz) + Coolride bei 17°C in D haben "Raynaud-Syndrom" nicht verhindert. Ich hatte die Heizhandschuhe auch erst provisorisch ausprobiert: DIN-Stecker dran, in die Bordsteckdose, Kabel über den Tank und fertig. Die Unterziehhandschuhe habe ich bei ebay wieder vertickt, die G-12 sind aber echt ein Traum. Denke über Heizsocken nach