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HansD

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Alle erstellten Inhalte von HansD

  1. Habe mal alles auseinander genomen, gut sauber machen danach habe ich 15 W drin und 144mm luft, wipt nicht nach. 95kg ??
  2. Sehr gut zu hören, bin ich nicht mehr der einziche denn so etwas mit der lima passier,und genau die gleiche weise, aufhören bevor es fertig ist ?
  3. Oke, es gibt keinen 855, das ist klar, sind schreibfehler. ?
  4. https://www.facebook.com/groups/824051841083961/?ref=share https://www.mymotor.nl/merk/triumph/tiger-855/ https://www.mpartz.nl/middenbok-triumph-tiger-855-93-98-p-6276
  5. Sie hat 855cc , deswegen , aber wieso heißt die T400 Tiger 900, und da gibt es die Tiger 855 i und die Tiger 955i, wo komt die 900 her ?
  6. Und da heißt die dame hier im westen Tiger 900 und in de UK Tiger 855 ?
  7. Für mich ist es einfach, wenn ich nicht selber warte mit online teile, kan ich kein motorrad fahren. Also habe ich mich in den jahren mit hilfe das schrauben gelernt. Zum gluck gibt es noch immer gute leute die neu kaufen und gut warten lassen, damit für mich in 15 jahren es gut gewartete und bezahlbare machinen gibt. Gut für denn Freundlichsten und gut für mich .? Bleib gesund
  8. Nur geduld, ich habe für meine 900 2000 euro bezahlt, das waren 10 jahre her, und was ist sie jetzt noch wert? ???
  9. Obendrauf einen, und dan die 2 flachen mutter, das is schon eine fummelei ?
  10. Ich habe die "beine " rausgenommen, dan die obere mutter gelöst und das ganze nach unten raus gezogen . Ich kan mir kein problem mit das sloß erinneren.?
  11. Tiger vin bis 43523 130mm SAE 10 Tiger vin ab 43524 144mm SAE 10W20
  12. Also die dame lauft wieder, die ersten 300km sind gefahren, das kuhlmittel bleibt wo es sein soll. Jemand( kann ich nicht mehr vinden wers wahr) hat mich geraten das original kuhlmittel zu gebrauchen, FN organik, die grüne , da nach seiner meiniung die zkd das neue zeug nicht mithalt. Könnte sein, oder nicht, ich bin zurück zum original da es zu viele slechte nachrichten gibt uber de zkd . Neues öl und filter natürlich, hat sie auf einmal probleme mit dem öldruk. Beim ersten start dauert es 2 bis 3 sekunden bis die leuchte erlist . Wenn einmal druk da ist gibt es kein problem mehr. Als lief das öl aus die leitung zurück nach ein anzahl stunden standzeit. Müss mal unterzuchen. Werde aber zo langsaam müde von der dame , hoffe das sie jetst mal wieder 50k lauft ohne probleme. Diese woche mal wieder 500 km fahren und mich wundern ob alles heile bleib. Bleib gesund alle
  13. Nach 3k bin ich wieder kuhlflüsigkeit lose geworden, buchsen mit Hylomar eingebaut, buchsen haben sich nicht bewogen nach einbau, und haben 15 min geluftet. Habe keinen oelverlust, keinen rauch bei gas geben oder gas zu, kein verbrantes oelgeruch gehabt Ich verdenke das die flächen der buchsen nich gut fett frei waren, ich bau mir alles wieder zusammen, buchsen neu einkleben, neue kopfdichtung , gutes oel und tanke nur noch Vpower. Neue ventischaft dichtungen und neue kobenringe macht zusammen ung 500 teuro, und die gibt es hier nicht, also es muss klappen. ?
  14. Danke so weit,das wasser problem wird das nicht gut saubern der zylinderbuchsen sein bevor dem einkleben . Die mischung; das blöde ist, ich habe noch nie an die mischung geschraubt, seit 10 jahren und 80k . Das spiel ist vor 5 k controliert. Die Englische seite vermutet kolbenringe und ventieldichtung versagen. Ich habe die kopfdichtung von Wolfgang ( ist aber auch aus UK ), die sieht noch gut aus, sie hat auch kein oel verbrauch, vragen vragen ? Am auspuf kein rauch oder oelgeruch. Plan jetzt ist zylinder buchsen neu einkleben, zusamen bauen, ventiespiel und gemisch controlieren und dan nur noch super tanken E5. Oder ich gewinne die lotterie und kauf mir kolbenring und dichtingen. Erstmal eine woche nachdenken ?
  15. Meine dame trinkt wieder ein wenig wasser und bringt das in das oel, ist nur ein wenig aber wenig ist zuviel. Also noch mal zylinderkopf runter und die zylinderbuschen mal auf die neue abdichten. So weit zu guht. Aber warum werden die abgasventiele (vast) zu heiss und is doch eine menge smutz auf den kolben en brenkammer? Könnte das die E10 sein? Ein jahr her sah das alles besser aus aber dat hatten wir hier in Holland nog E5. Oder habe ich etwas anderes ubersehen?
  16. Für grenzgänger vieleicht interessant, 5 april, sontags , hat der freundlichsten Blom aus Leusden (Niederlande) die tür offen für eine kleine feier zum 30en geburtstag der Hinckley serie. Wenn das wetter was wird könnte das einen schönen ausflug sein. Wenn intersse kan ich nette spur bauen in GPX, fūr denn hin weg. https://facebook.com/events/s/30-jaar-the-return-van-triumph/775217656306798/?ti=cl Gruß Hans
  17. Sieht gut aus, das tanzen wehre hier kein thema, in ein paar tagen ist hier in Holland alles tempo 100 oder weniger
  18. Mein tip wurde sein ein anderes treibwerk zu suchen. zb https://www.benl.ebay.be/itm/Triumph-Tiger-900-T400-1993-1998-Motor-Motorgehause-Zylinder-inkl-Kolben/264540878019?hash=item3d97dd74c3:g:7xsAAOSwmnFd1rJV
  19. HansD

    T400 vs. T709

    Jetzt 10 jahre weiter und 80t km runter hat die dame alles mitgemacht, autobahn reisen, allehande kurven und sicher schotter und sand. Ich wurde gerne eine bessere machiene kaufen , wenn ich geld hätte ?. Die T400 ist nirgens der beste aber macht alles mit, und ist dauerhaft . Habe denn fur €2000 gekauft damals und das ist so geblieben ? Ich denke das es denn alleskönner nicht gibt, da muss man einfach sein gefühl folgen.?
  20. Kleines stuck alu, 4 löcher. Ich bin bastler, kein meisterbetrieb in umbauen. Einfach probieren, auf diese weise sind die schönsten sachen gelungen, kaufen kan man immer noch, wenn man geld genug had. Ich habe jetzt um die 80000 km mit der dame gafahren, ist ist für mich kein oldtimer sonder ein motorrad zum fahren. Es gibt schon viele andere motorräder in de klasse , ich habe leider nicht die 15 T euro rumliegen.? Das gute ist , der unterschied mit neu ist eine menge elektronic, aber die brauch ich nicht, ich kan ja motorfahren.
  21. Habe vorne die progresiefe federn, oel, sae 15 und etwas mehr oel als normal. Reifengrosse is 21 90/90, die Transalp ist ja nur 15 kg leichter als die dame, das rad had "jumps" und " -stoppies" mitgemacht. Spurtreue im sand und slaglocher wegstekken war prima, aber es ist sicher eine gewichtige dame ? Meist hatte ich eine Heidenau K60 drum, oder die Mefo explorer 99, die reifengrosse functioniert auch auf die KTM und GS 800, Tiger 800 und eine menge andere "endurolaster"
  22. Mir war es im besonderen um die gelände handling zu verbesseren, und etwas mehr bodenfreiheit. Ich habe jede menge roadbook "rally's " gefahren, und da meine ich nicht dicker slam und so aber navigieren oldscool , und habe dabei viel spas gehabt. Mir hat der umbau gutes sand handling gebracht, und bin froh das jetzt jemand anders den spass damit hat ?
  23. Hallo Stefan, Ich habe so 8 jahre her ein 19" T400 rad und eine 21" felge eine TransAlp zur felgenbastler geschikt , zurück kam ein 21" T400 vorderrad und eine 19" velge. Habe das ganse so um 8 jahre gefahren, besser im gelände, und bessere bremswirkung. Aber......in Holland gibt es kein Tuv ? Da ich eigentlich nur noch sehr weinig im gelände fahre, um die dame etwas zo schonen, habe ich abscheid von dem rad genommen , und das rad tut jetst seine arbeid in der Schweitz.
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