udo_muc

BMW wird dann ganz schnell mit der 1800 GS nachlegen..... Den Motor können sie ja auch den ganzen R18 ausbauen, die eh keiner will. Abgesehen von der lustigen Meldung zum 1.4. glaube ich, dass der Zenith mit 1200 +/- ein paar Kubikzentimeter erreicht ist und der Trend wieder nach unten geht.

Die Individualmobilität ist erst mal gar nicht so schlimm. Die explodierenden Bevölkerungszahlen und der Wunsch es den Amis gleich zu tun ist das Problem. Voellige Zersiedelung. Wenn man 10km fahren muss, um eine Tüte Milch zu kaufen, dann ist das ein Problem. In USA in den Randbezirken ist man ohne Auto mal so richtig aufgeschmissen. Arbeit, Einkaufen, Schule, Freizeit. Ohne PKW bzw. Truck - tote Hose. Im Focus ist ein ganz guter Bericht über das Thema: https://www.focus.de/klima/leben/einfamilienhaus-als-wohlstandssymbol-umweltsuende-eigenheim-warum-reiche-viel-mehr-schaden-beim-wohnen-anrichten_id_189578807.html Zwar viel zu reisserisch aufgemacht, mit dem Moralfinger in Richtung USA zeigend, aber keine Lösungen anbieten. Sind aber einige interessante Fakten drin. Ich mache mir keine Sorgen in 2035 kein Benzin mehr zu bekommen. Zur Not in der Apotheke (Apothekenpreise haben wir ja schon) oder an der Tschechischen Grenze.

Danke. München, Am Ausbesserungswerk 8. Klingt interessant. Da werden sich die vielen Triumph Fahrer aus München freuen. Und Ehemalige sehen wieder Licht am Horizont. Gruss, Udo

Hmmm, so aus reiner Neugier: Kann ich aus Deutschland ein Fahrzeug ohne Nova in Österreich kaufen und in D zulassen ?

Hier ist das Elend.

Schöne Vorstellung. Herzlich Willkommen! Wenn es bei mir nicht irgendwann den Abzweig zum Boxer gegeben haette, wäre eine nach 2017er Explorer/Tiger 1200 auch meine Maschine geworden. Sobald ich von BMW die Nase voll habe (Kardan (Service Rückruf) , Software (KBA Rückruf), Connectivity) suche ich nach einer jungen gebrauchten XCA mit wenig Kilometern. Vielleicht haben sich bis dahin die Preise für Gebrauchtmotorräder wieder normalisiert. Gruss, Udo

Dafür das die keine Extras hat ist die aber schon recht gut ausgestattet. WP Federelemente, Griffheizung, elektrische Scheibe...... Und viele Teile der anderen Explorer Modelle passen an die XR. Zum Motor fällt mir noch ein, dass der ab 2016 auf EU4 war. Der ging dann nicht mehr ganz so gut wie der EU3 Motor davor. Aber Jammern auf ganz hohem Niveau und auch nur von Fahrern zu merken die lange den alten Motor gefahren sind. Viel Erfolg bei der Entscheidungsfindung.

Ja, das Profil vom Anakee 3 ist sehr markant und leicht zu identifizieren. Der Reifen ist nicht schlecht und ich würde die negative Kritik aus dem Nachbarforum nicht überbewerten. Ist halt laut der Reifen und das stört schon einige. An Klappern der Scheibe kann ich mich nicht erinnern. Kann aber sein, dass der Mechanismus 2016 geändert wurde.

Die originale Sitzhöhe muesste so bei 84 bzw. 86 cm liegen. Was wurde denn alles vom Vorbesitzer geändert. Würde das direkt vom Händler rückbauen lassen. Ach ja, und wenn Du schon dabei bist. Die Reifen gleich erneuern oder schnell abfahren. Sind die Anakee 3 von Michelin. Die sind laut und hart. Da gibt es bessere Reifen.

Dachte ich mir schon. Aber wenigstens Griffheizung und man kann wieder auf Normalhöhe zurückbauen. Ich selber bin damals von der 955i kommend auf die 2014er Explorer gewechselt. Ist schon ein riesen Schritt. Leistung satt und ein straffes Fahrwerk. Denke, das straffe Fahrwerk wird die auch haben. Bin die fast 7 Jahre gefahren und danach musste einfach mal was anderes daher. Wenn Du kein Tempomat brauchst und auch keine Speichenfelgen (gäbe es aber auch von Triumph zum Tauschen), dann kann man bei diesem Angebot nicht meckern. Die Laufleistung ist ja auch nix, da geht noch viel mehr. Der Motor ist eine Wucht! Da die Preise durch COVID und Ukraine so wahnsinnig angezogen haben geht der hier in Ordnung. Für eine vergleichbare GS aus gleichem Baujahr und mit ähnlicher Laufleistung muestest Du 5-6 Tausend Euro mehr auf den Tisch legen.

Habe nie eine gesehen und mich immer gefragt, ob die nackte XR tatsaechlich verkauft wird. Hat keinen Tempomaten, oder ? Der Preis von 9000 Euro scheint aber ok zu sein. Ist es die tiefergelegte aus Braunschweig ? Gruss, Udo

Na ja, die Tiger Rally Explorer ist ja schon eher mit einer GS Adventure in Vollausstattung zu vergleichen. Die bekommst du in der Saison auch nicht für 22k5. Höchstens als Spezial-Halogen Edition als Kaufanreiz. :-)

Da die neue Saison kurz vor der Türe steht, würde ich mal behaupten, dass da nix mehr geht. Versuch doch mal Koffer oder so dazu zu bekommen.

Ist doch fast schon normal bei KTM. Dann gibt es ne 1290er Koffer und viel Zubehör für 15k Euro. OK, vllt. Vorjahresmodell, aber neu. Ist in dem Moment ein super Schnaeppchen und auch toll, wenn man die Kiste laenger fahren möchte. Aber oh weh, man will die nach 2 Jahren bei KTM in Zahlung geben. Dann wird kräftig zur Kasse gebeten und auch auf dem Gebraucht-Markt tun sich KTMs im Werterhalt sehr schwer.

Die PKW-Branche, obwohl sehr verwandt, zeigt doch schon wo es hingehen könnte. Vor einiger Zeit mussten z.B. VW Händler ihre Ausstellungen: AUDI, VW, Skoda in verschiedenen Räumlichkeiten unterbringen. Neubau konnten sich nur die Grossen leisten. Die Auswüchse sieht man dann z.B. in München, Mahag, Hochstrasse. Ein unfassbar grosses Areal mitten in der Stadt. VW, AUDI, Porsche. Wenn die VW Elektro-Fiezen nicht so oft in die Werkstatt müssten, dann könnte man das getrost an den Stadtrand ins Gewerbegebiet verlagern und Platz für Wohnungen in der Stadt schaffen. In Zukunft soll der PKW über die Zentrale online verkauft werden. Keine Rabatt-Diskussionen, etc. Wie bei Tesla heute schon. Da wundert man sich nicht, dass Autohändler sich noch schnell mit Motorrädern das alte Geschäftsmodell ein paar Jahre länger erhalten wollen.

Das und dazu kommen die ganzen Sachen wie Flagship-Store, Klamotten Verkauf, Image, Design... Wer will sich dann noch von den BWLern aus der Zentrale gängeln lassen ?

Wow, was für ein Krimi. Die Nerven und Geduld muss man erst mal aufbringen. Kannst von Glück sagen, dass Du es Dir leisten kannst ne zweite Maschine parallel zu fahren. Bei BMW gibt es zwar auch Themen, aber die werden von BMW deutlich anders gelöst. Die Maschine kannst ja keinem Privaten guten Gewissens mehr verkaufen. Ich haette sie bei irgendeinem anderen Triumph Haendler in Zahlung gegeben und mir ein anderes Triumph Modell (z.B. 900 Tiger) gekauft. Kann der Händler zwar nichts dafür, aber Triumph lässt Dich ja auch im Regen stehen. Wahrscheinlich verkauft er die eh schnell weiter an Privat, aber dann bist Du wenigstens aus der Haftungs-Schusslinie raus. Liegt ja lt. Triumph kein Fehler vor. Sehr edel von Dir, dass Du dafür sorgst, dass diese Maschine aus dem Verkehr gezogen wird und vllt sogar ein neues Getriebe bekommt. Toitoitoi! Udo

Ich hatte eine Speichen Tiger 955i. Bin 193cm und die Tiger passte super. Toll fand ich die originalen Koffer, die nicht wie Fremdkörper an der Maschine aussahen. Die 1050er ist da schon deutlich sportlicher, auch von der Ergonomie. Und ja, hat ABS. Bin die 1050er ein paar Mal beim Service als Ersatzfahrzeug gefahren . Wäre die Explorer nicht dazwischengekommen, würde ich heute sicher eine 1050er Sport fahren. Viel Erfolg bei der Suche. 1050er gibt es relativ viele am Markt. Die 955i wird schon langsam seltener. Gruss, Udo

Vom Marketing läuft bei T so einiges schief. Triumph hat tolle Produkte, aber ein mMn zu dünnes Händlernetz und lustloses Marketing lassen da vieles unbeachtet liegen. Die TriDays gibt es ja auch schon lange nicht mehr. Neukirchen feiert zwar immer noch, aber mit allen Motorradmarken. Wenn ich Motorräder verkaufe und ein Softwareupdate behebt ein "Problem", dann sorge ich doch dafür, dass die Flotte im Verkehr das so schnell und so unkompliziert wir möglich bekommt. Bevor die Mund-zu-Mund-Propaganda zu viel Schaden anrichtet. Hab manchmal das Gefühl bei T wurden zu viele Marketingfuzzies eingestellt, die labern können wir ein Wasserfall, Powerpoint im Schlaf bedienen, aber noch nie ein Motorrad gefahren sind.

Hab aus Spass mal auf den bekannten Plattformen nach der Tiger Sport 1050 gesucht. War doch überrascht. Dachte, die gibt es für 4-5k, aber nix da. Mit einer halbwegs kleinen Kilometerzahl 20-40k muss man noch relativ viel Geld auf den Tisch legen.... Irgendwie schade, dass Triumph sich aus dem Bereich Sporttourer in der 1l Klasse verabschiedet hat. Die Sport hat mich immer gereizt. Konnte es aber dann doch nicht übers Herz bringen sie gegen die Explorer einzutauschen.

Der TE ist 198cm. Und natuerlich ist die Frage, wie das Oberkörper/Bein Verhältnis ist. Bin mit meinen 193cm ab und zu die 1050er Tiger als Ersatzmaschine gefahren. Für die paar Kilometer kann man sich dann gerne "zusammenfalten". OK, ganz so schlimm ist es nicht. Ist halt ein Sport-Tourer und keine Reiseenduro, da sind andere besser zb die 800 XC oder die 1200 Explorer, wenn es ne unbedingt eine Triumph sein soll. Vom Alter will ich nun gar nicht reden. In jungen Jahren klappt das mit dem Zusammenfalten einfach besser....

Wer kommt auch schon darauf mit einer Reiseenduro Spitzkehren fahren zu wollen. tststs! Jede Maschine mit der ich in Spitzkehren in den ersten Gang muss ist pauschal für mich raus.

Viel Erfolg bei der Suche nach einem günstigen Tiger. Ich glaube, das könnte sich hinziehen. Liegt mMn an der kleinen Anzahl der verkauften Modelle und an hohen Einstiegspreisen. Die Wenigsten kaufen sich für 24k ein neues Motorrad, um es nach einem Jahr für 15k wieder abzugeben.... Bei KTM wirst da eher Schnapper finden. Die 1290er werden doch regelmässig zum Herbst für 15000 Euro mit Koffern verscherbelt. Da besteht dann eher Hoffnung eine junge Gebrauchte für 10-12k Euro zu bekommen.

Doch. Auch bei Reiseenduros. Nur weil der Name viele Kilometer durch unwegsames Gelände andeutet, heisst das doch noch lange nicht, dass viel gereist wird. Oft werden diese Kisten aus zwei Gründen, analog zu PKW SUV, gekauft. 1. Schön zu wissen man könnte! 2. Ist so herrlich bequem und tut dem Rücken und den Knien gut. Ja, Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel, aber die meisten sind doch froh, wenn sie 5000km pro Jahr auf den Tacho bekommen. Ist ja auch alles eine Frage der Zeit, die man nach Familie, Arbeit, anderen Hobbys noch über hat. Musste nun tatsaechlich überlegen, wie das Wartungsintervall meiner neuen Maschine ist. Ist mir nicht eingefallen. Musste es googeln. Ist aber auch egal. Fahre 1x im Jahr zum Service. Kostet mich netto 3 Stunden und ein wenig bedrucktes Papier. Eine netten Plausch mit dem Händler, einen Cappuccino und eine Probefahrt auf einer anderen Maschine gibt es on top.

Warum denn auch ? Im Schnitt werden in D die Motorräder knapp 3000km / Jahr bewegt. Und ja, es gibt in den Foren einige, die so einige Zigtausend KM pro Jahr abreissen. Die muessen viel Zeit und tiefe Taschen haben. Dann kann ein zweiter Service im Jahr die Gesamtkosten auch nicht zu sehr strapazieren.