Easy

Mit der Methode hatte ich bisher keine Probleme, mit ganz leichtem Unterschied kann ich leben. Ich bin mir auch sicher solange Schwimmernadel und Schwimmer in Ordnung sind der Unterschied gar nicht so gross ist. Ich hab vor zwei wochen eine Vergaserbatterie einer CB750 Nighthawk renoviert. Der Besitzer hat mir erzählt daß die gute Inkontinent ist. Also haben wir die Vergaser geöffnet und und auf den kopf gestellt. Zwei der Schwimmer fielen bis auf Anschlag runter, also hab ich neue Schwimmernadeln eingebaut. Immer noch das selbe . Die Schwimmer sahen schon naja etwas dunkel aus und irgendwas war da drin. Ich hab sie sogar gewogen, die alten Dinger waren bis auf wenige hundertstel Gram gleich. Also neue Schwimmer gekauft, na was wohl? Zwei davon fielen immer noch bis runter . Nochmal die Schwimmernadeln angesehen, optisch kein Problem, erst als ich auf den Federstift gedrückt hab ist aufgefallen daß zwei der neuen Schwimmernadeln zu weiche Federn drin haben . Nochmal getauscht, nun war alles gut. Blöd ist halt daß sich, je mehr Vergaser die Kosten sich halt vervielfachen.

Servus, denkt auch mal jemand an die Tankbelüftung? Ich würde mal den Tankdeckel zerlegen und das Belüftungsventil checken, da ist eine Membrane drin die festkleben kann und kleine Bohrungen für die Luft die zu sein können. Zum Einstellen des Schwimmerstandes kann man die Vergaser auch mit demontierten Vergaserwannen auf den Kopf stellen , dann sollte die Kante der Schwimmer mit der Dichtfläche parallel laufen. Das passt gut, die Vergaser bei denen ich das so eingestellt hab funktionieren recht gut

Servus Wulf, in der Bürgerstubn Oberschleissheim: http://www.neue-buergerstuben.de/ Du kannst auch mit uns mit fahren, Freising liegt ja fast auf dem Weg und wir fahren immer einen Schleichweg mit wenig Verkehr nach OSL. Wir sind latürnich dabei! Gruss Wolfgang

Servus Wulf, na dann bis zum nächsten ST. Gruss Wolfgang

Wenn ich was ändere schau ich halt immer was kommt günstiger wenn was schief oder kaputt geht. Wenn die Schubstange gekürzt wird und ich will/muss sie erneuern dann kostet das ca 30€ wenn aber das Pedal neu muss ca 90.

Servus, die Schubstange kürzen? Gruss Wolfgang

Dann bis Morgen!

Servus, da die Wasserpumpe der T400 der der 709er ähnlich ist geb ich auch meinen Senf dazu. Die Wapu meiner Tiger war auch inkontinent, Dichtungen tauschen half nichts und bei genauem hinsehen kam das wasser aus einer kleinen Bohrung unten am Gehäuse. Die Pumpen haben für die Welle auf der das Pumpenrad sitzt zwei Wellendichtringe, einen der die Wasserseite dichtet und einer der das Öl im Motor hält. Bei meiner Wapu war der Simmerring zur Wasserseite undicht. Wäre auch kein Problem, aber leider ist die Pumpe von Triumph nicht dafür gemacht repariert zu werden. Das Pumpenrad ist auf die Welle gepresst und kann nicht zerstörungsfrei entfernt werden, ansonsten wäre es kein Problem das Teil zu reparieren. Die gebrauchte Pumpe ist im Moment dicht, mal sehen wie lange. Der original Motor wird aufbereitet und da soll dann eine neue Pumpe dran. Gruss Wolfgang

Servus, meine T400 mit Mikunis hatte ich beim Endurowandern mal mit 3,5 Liter gefahren. Zur Zeit ist ein T300 Motor eingebaut, dafür musste ich meine Mikunis etwas Fetter einstellen. Der Verbrauch ist damit bei 6-7 Litern bei recht zügiger Fahrweise, mit überwiegend Sozia und meistens Koffern dran. Ich würde meine Mikunis nie gegegen Keihin tauschen! Und ich würde meine T400 nicht gegen eine 800er tauschen, wenn dann nur eine als Zweitmoppet. Gruss Wolfgang

Servus, ich hab gleich als ich meinen Tiger damals neu hatte den Tankdeckel zerlegt und das kleine Ventil ausgebaut. Eigentlich weil mich das Gepfeife genervt hat wenn sie in der Sonne stand, jedenfalls hatte ich aber auch noch nie Unterdruckprobleme im Tank. Vorsicht beim zerlegen des Tankdeckels, da sind Federn und gaaaz kleine Bauteile drin die verloren gehen können und den Tankdeckel gibts nur als ganzes. Das Ventil sieht aus wie eine Acht, ist aus Kunststoff und hat eine kleine Gummimebrane drin. Ich denke die Membrane kann festkleben und dann wird der Tank nicht belüftet. Gruss Wolfgang

Servus Oliver, Du kannst zB dieses: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?items_id=1400verwenden. Das ist zwar zweipolig, es fällt aber nur der Massekontakt weg. Ich hab das geliche bei mir eingebaut. Funktioniert wunderbar. Die Stecker an die Kabelenden werden auch gleich dran gemacht. Gruss Wolfgang

Auch wenn das Überdruckventil im Deckel undicht wäre müsste der Deckel an sich noch dicht sein. Wenn das Überdruckventil anspricht wird der Dampf oder das heisse Wasser in den Ausgleichsbehälter abgelassen. Dafür ist der Wasserstand im Behälter nämlich auch da, um heisses Wasser abzukühlen. Die Dichtung im DEckel wird halt nach ca zwanzig Jahren mal den Geist aufgeben, was sie nach dieser Zeit auch darf. Neuer Originaldeckel: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?items_id=4021 Gruss Wolfgang

Servus, die Blinker gibts auch hier: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_3.php?search_in_description=1&keywords=peak&x=0&y=0 Gruss Wolfgang

Servus, ich hab zwar keine in der Tiger aber in einem anderen Moppät, das ding ist sooo leicht. Und vor kurzem war die total leer, der Digitacho zieht halt permanent Strom, mal kurz ans Ladegerät und schon gings wieder. Eine Bleibatterie hätte warscheinlich ausgetauscht werden müssen. Gruss Wolfgang

Samma dabei, freilich!

Naja, wir haben den Tank eines Bekannten damals abgebaut und wieder angebaut, beim erstenmal blieben die Kunststoffansschlüsse noch ganz. Als wir dann den Tank nochmal abnehmen mussten sind die Anschlüsse gleich am Gewinde abgebrochen, nur beim Abstecken der Schläuche. Wenn Du die mit der 19er Nuss rausbekommen hast ohne was zu brechen möchte ich behaupten das war Glück und die Dinger noch nicht so spröde. Ich hab auch neue aus Kunststoff hier, die sind so dünwandig, die brechen am Gewinde schon durchs ansehen. Noch dazu ist das Gewinde in die Tankplatte eingeklebt.

Oder hier: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?items_id=3904

Servus, ich war früher auch vorsichtug und hab den Schlauch auch immer mitgewechselt. Nachdem ich mich dann nochmal mit meinen Refienhändler unterhalten hab wird der Schlauch nur noch beim zweiten oder drittenmal gewechselt jeh nachdem wie er aussieht. Der Gummi altert ja auch. Zur Faltenbildung, eine Falte kann auch bei einem neuen Schlauch durchs einbauen entstehen, sieht man ja nach dem der Reifen sitzt nicht mehr. Hatte ich selbst schon gesehen, nachdem de Reifen nach 8000km wieder abgezogen wurde. Ist aber auch nicht so schlimm, allerdings würde ich einen Schlauch der schon eine sichtbare Falte hatte nicht wieder verwenden. Dann wirds gefährlich da diese Falte bei wiedereinbau warscheinlich weg ist und an den Knicken dann reissen kann. Also, Darius die 20 Jahre alten Schläuche würd ich auch entsorgen , aber einen Schlauch der in Ordnung ist kannst Du wiederverwenden. Und mit dem Talkum nicht sparen! Grusws Wolfgang Ps. genauso halte ich es mit den Felgenbändern, anschauen wenn gut drauflassen wenn nicht (zB angerissen) tauschen.

Naja das müsste dann aber ein echt dicker O-Ring sein, der würde dann ca 3-4mm seitlich überstehen. Was dann meiner Meinung nach wieder besch... aussehen würde. Dämpfen tut ein O-Ring auch nicht gut, das Matereial ist viel zu fest dafür, wenn überhaupt würde ich einen Moosgummidichtring verwenden. Bei mir sieht das seit ca 15 Jahren so aus: Ziehmlich "wertig" finde ich. Ich hab die Materialstärken damals etwas dicker gewählt wel der Tacho immer so im Halter rumgewackelt hat.

Morgen Weitzi, nein Du bist nicht alleine Der Ring ist, soweit ich weiss, schon länger nicht mehr Lieferbar. Jedenfalls war der Grund damals den selbst zu machen daß ich keine 50 Mark für einen Gummiring ausgeben wollte. Nimm doch einfach ein stück 2mm Moosgummi selbstklebend klebe einen 20mm breiten Streifen um das Tachogehäuse und Bau ihn ein. Dann kannst Du als optishcen Abschluss einen ca 5mm (das genaue Maß kannst Du dann messen) breiten Streifen nochmal rum in den Spalt. Falls der Streifen nicht hält einfach einen Tropfen Sekundekleber unter die Enden. Gruss Wolfgang

Ich hab den Sprit auch noch nie abgelassen und den Hahn zugedreht. Hät auch nix gebracht, der war fast von Anfang an undicht. Jedenfalls stand mein Tiger seit Oktober und ist ohne Probleme oder langem orgeln angesprungen. Ich hab auch einen Filter im Schlauch und die Siebe im Tank und Vergaseranschluss entfernt. So hab ich keine Probleme damit und den Sinterfilter im Schlauch kann ich reinigen bzw austauschen ohne daß ich Tank oder Vergaser ausbauen muss. Ansonsten kann ich Andreas nur recht geben, schau mal wenn Du den Schlauch vom Vergaser abziehst ob dann noch Sprit aus dem Schlauch kommt. Evtl ist der aussenliegende Filter ja zu. Manchmal sieht man das ja nicht.

Servus Weitzi, ich hab mir sowas damals aus zwei Streifen Moosgummi zusammengeklebt. Gruss Wolfgang

Dann schau dir mal den Stutzen am Vergaser, wo der Schlauch drauf steckt, an. Da steckt auch oft ein Minifilter drin der zu sein kann.

Servus ......., (würd ja gerne einen Namen schreiben ) welchen Benzinfilter hast Du kontrolliert? Die Siebe am Benzinhahn im Tank? Den kleinen im Schluchanschluss am Vergaser? Einen im Schlauch eingebauten? Gruss Wolfgang

Jeah, bis Mittwoch, freun uns!