Easy

Servus Jochen, danke, ich mach ja auch schon ein paar Jahre mit diversen Mikunivergasern rum. Gruss und schöne Feiertage, Wolfgang

Servus, da wo das Messingteil drin ist wird Sprit angesaugt wenn der Choke offen ist. Das ist die Kaltstartdüse, es ist weiter oben noch ein Messingstutzen der auch eine kleine Bohrung hat. Das Teil hat also auf jedenfall seinen Sinn. Gruss und schöne Feiertage Wolfgang

Servus, ich hab mir diesen Kettengleiter: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=24_28_41_299&items_id=289 auch an den Tiger gebaut. Schaut so aus: Für die Strebe rechts habe ich ein Loch in den Motorhalter gebohrt, die könnte man aber auch unten an der Schraube für die Umlenkung befestigen, allerdings ist es von der Belastung her so besser. Die Strebe stützt den Gleiter ab so daß der Halter am Rahmen nicht so stark auf Drehung belastet wird. Der Gleiter geht auch ein gutes Stück nach vorne über das Rahmenrohr/Motorschraube. Ich bin aber an einer noch besseren Version dran. Gruss Wolfgang

Schon erledigt

Vui Schpass! Ich muss arbeiten, ausserdem säuft mein Tiger Kühlwasser.

Hi, die Bürgerstuben hat ja wieder normal geöffnet.

Hi, (ich würd dich ja gerne mit Namen anschreiben ), immer am letzten Mittwoch im Monat. Also der nächste wäre jetzt im August am 30.8. Gruss Wolfgang

Hi, wir sind dabei! Bis Mittwoch.

@oliver23Das ist ganz einfach, darum werden ja auch Sättel mit immer mehr Kolben verbaut. Das Verhältniss von Geberkolben zu Nehmerkolben wird grösser. Also sagen wir Du hast einen Geberkolben mit 1cm² und einen Nehmerkolben von 4cm² dann wird die Kraft die der Nehmerkolben erzeugen kann 4 mal so hoch als die Kraft die auf den Geberkolben drückt. Verhältnis also 1 zu 4. Wenn nun der Nehmerkolben 8cm² hat ist die Kraft 8x so hoch. Verhältniss 1 zu 8 So und dann andersherum die Nehmer haben wieder 4cm² aber der Geber nur 0,5cm² ist das verhältniss wieder? Genau 1 zu 8. Das ist ja das schöne an der Hydraulik, die Kraftverstärkung.

Moing, stimmt schon der Hebelweg wird länger, aber (ich kann nur für die DR mit Brembopumpe sprechen) das ist so wenig man merkt es kaum, das liegt warscheinlich am etwas anderen Hebelverhältniss an der Pumpe. Ein Nebeneffekt ist noch daß (finde ich zumindest) die Bremse besser dosierbar wird. Das wurde mir auch schon von anderen bestätigt. Gruss Wolfgang

Man kann statt Bremssätteln mit mehr/grösseren Kolben auch eine Bremspumpe mit kleinerem Kolbendurchmesser verwenden. An meiner Tiger hab ich das noch nicht versucht, da ich auch finde daß die Bremsleistung recht gut ist, aber an meiner DR hat eine Pumpe mit 13 statt 14mm Kolben einiges gebracht. Zwei Finger reichen. Ich verwende für diesen Umbau Brembopumpen: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_3.php?search_in_description=1&keywords=brembo&x=0&y=0 Gruss Wolfgang

Und noch was, war der Kolben und die Feder mit der Membrane am Ende so eingebaut wie sie da auf dem Bild liegen?

Servus, also das man einen Kolben der schon ca 20 Jahre alt ist von einer Pumpe in eine andere einbaut kann meiner Meinung nicht gut gehen. Ich würde es mal mit einem neuen Kolbensatz versuchen: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_31_286&items_id=3406 Wenn Du in den Behälter schaust und ziehst die Bremse sollte aus der kleinen (auf dem Foto die linke) Bohrung Bremsflüssigkeit spritzen. Wenn nicht dann ist die Bohrung zu und muss vorsichtig geöffnet werden. Ausserdem, wann wurden denn die Bremssättel zum letzten mal überholt? Ich kenne das von meiner Tiger, die sollten alle paar Jahre mal zumindest zerlegt und gereinigt werden. Wenn die Dichtungen auch die ersten sind sind die so hart und spröde daß sie die Bremskolben auch teilweise nicht mehr zurückziehen. Ich tausche die so alle 5-6 Jahre aus. Alles eigene Erfahrungen. Gruss Wolfgang P.s. die Membrane aus dem Behälter auf dem Bild oben ist auch für die Tonne.

Hi, das Effe und Gold ist in FS. Gruss Wolfgang

Tisch ist reserviert!

Servus. nächste Woche wär wieder Stammtischtermin am 26.04. Wie schaut's aus? Bürgerstube Oschl?

Servus, darf es ein komplettes Reparaturkit sein: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?items_id=5262 Gruss Wolfgang

Servus, Kupplungsdeckeldichtung: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_35&items_id=3484 Kurbelwellendeckel: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_35&items_id=3491 Beide lagernd. Gruss Wolfgang

Dabei!

Servus, Anlasserfreilauf 240,-€ inkl Versand innerhalb Deutschland: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_35&items_id=3863 Gruss Wolfgang

Dabei!

Servus, Metallschnellanschlüsse: http://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_37_190&items_id=3904

Hi, ich werd am 4.9. auf jeden Fall dahin fahren. Route hab ich ja schon gebastelt. Ausser es regnet Hunde und Katzen.

Sers, Andi, Andrea und ich haben heute überlegt ob wir uns nicht am Donnerstag treffen sollen. Dann könnte Andi auch dabei sein. Gruss Wolfgang

Hat ja keiner gesagt daß es nicht geht, aber wenn ich mir die Sauerrei unter dem Moppet so ansehe bau ich sie lieber aus. Das dauert nur unwesentlich länger und braucht nicht so viel "Equipment"