Easy

Servus, hat von Euch vieleicht jemand gerade die Räder (Speichen) einer T400 T709 zerlegt und kann mir die Maße der Distanzhülsen zwischen den Radlagern abmessen? Grüsse Wolfgang

Servus, genau da sollte die Dichtung sitzen.

Nö, nicht erst mit den Jahren, meiner war drei Monate nachdem ich das Moppet gekauft hab hin. Da hatte sie 3000 km (Vorführer) drauf. Das wurde damals noch auf Garantie getauscht. Gruss Wolfgang

Servus, wer hat sich auch schon immer geärgert daß das Originalteil so schnell zerbröselt? Ich hab jetzt welche aus besserem Material schneiden lassen: https://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_52&items_id=5069 Gruss Wolfgang

Ok, da keiner kann oder Lust hat lassen wirs für dieses mal noch. Dann bis Ende Juli.

Servus Uli, hast Recht, nächsten Mittwoch in der Bürgerstuben? Gruss Wolfgang

Mia san dabei! ?

Klar, war ja auch nur "zur Info" daß es die Teile gibt. Bis Bj. 98 heisst natürlich einschliesslich 98

Nur zur Info, eine Triumphwerkstatt kann die CDI sehr wohl prüfen. dafür gab´s von T ein Gerät. Was aber wenn sie hin ist nicht viel bring, da es keine neuen original CDI´s mehr gibt. Alternative: https://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_32&items_id=5451 Gruss Wolfgang

Hi, Du hast mich ja schon richtig zitiert, 110er Hauptdüsen und die Vergasernadel eine Raste höher hängen. Nur den Deckel ab zu machen funktioniert aber nicht, es muss schon ein Schnorchel und das ganze Schalldämpfergedöns auch noch an und in die Ansaugöffnung: https://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_34&items_id=4779 Die kurzen Schnorchel die original an den T400 sind nicht mehr, also hab ich mir zwei von den verlinkten etwas gekürzt angebaut. Ansonsten hab ich einen Pipercross Schaumfilter und zwei GPR Schalldämpfer verbaut, einen Kat hatte meine noch noch nicht. Gruss Wolfgang

Servus, Du solltest Dir auch mal die Zündkerzenstecker innen genauer ansehen, manchmal gammeln die innen un der Kontakt ist dann schlecht. Äussert sich auch in etwa so wie Du´s beschreibst. Gruss Wolfgang

Servus, ich fahr meine T400 quasi seit anfang an (gekauft 1995) mit einem 51 Zähne Kettenrad aus Alu, damit ist die Übersetzung noch etwas kürzer als mit einem 17er Ritzel. Größere Kettenräder für die T400 passend gibts nur als Sonderanfertigung und daher nur aus Alu. Das Funktioniert aber gut und hält genau so lange wie ein Stahlkettenrad. Und auch wenns überflüssig ist, leichter ist es auch . Ich hab das hier: https://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?bigPfad=23_39_29_368&items_id=4487 Gruss Wolfgang

Huhu, wir sind erst wieder ab Donnerstag da. Vieleicht machen wir den ST ja einen Tag später. Letzten ST haben wir überlegt mal wieder on den Biergarten Mariabrunn zu gehen. Gruss Wolfgang

Servus, wer gerne die Lagersätze komplett möchte: https://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_29.php?bigPfad=23_39_33_291 Gruss Wolfgang

Servus, zur Info, bei Tigerparts gibts jetzt einen Nachbau der Schraube: https://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?items_id=5443 Gruss Wolfgang

Servus, der Gleiter (Plastikteil) ist immer noch der Selbe, die "Bessere Version" unterscheidet sich nur in den Metallteilen die einfacher zu montieren sind und die Strebe nach unten. Kannst Du auf den alten und den neuen Bildern sehen. Gruss Wolfgang

Servus, die Lösung für Kettenschleifergeplagte ist jetzt hier bestellbar: https://www.tigerparts.de/shop2/main_bigware_34.php?items_id=5439 Ich hab das Teil nun ca 20000km getestet. Funktioniert perfekt und leise.

Da beim Onkel schauts doch net schlecht aus?

Ja mit diesem schei... Haken hatte ich auch schon das Vergnügen.

Wie schauts aus, nächste Woche OSCHL Bürgerstubn?

Der untere wird mit dem Originalefderbein und dem kleineren Ritzel eher noch entlastet, der Schwingenschleifer dafür aber umso mehr belastet. Bei mir aber egal da ich meinen Tiger hinten 4cm höher gemacht hab die Kette also eh stärker über den Schwingenschl. gezogen wird.

Ach was ich noch schreiben wollte, wegen der Kettenlänge. Ich nehme die Kette bei 18/51 auch zwei Glieder länger, sicher der Excenter lässt sich weiter nach hinten drehen, aber mit der ZVMX Kette muss man so gut wie nicht nachspannen. Ein Nebeneffekt davon müsste sogar ein besserer Geradeauslauf sein da der Radstand etwas länger ist.

Servus, ich fahr schon seit fast von Anfang an ich den Tiger hab 18/51 das ist noch einen Tick kürzer als 17/48 für mich ist das Optimal. Die paar Umdrehungen mehr merkt man so gut wie nicht, im Verbrauch auch nicht, ich fand nach der Umstellung eigentlich das Gegenteil. Man muss um anständig zu Beschleunigen den Gashahn nicht so weit aufreissen. Und zu zweit mit Gepäck geht das dann noch besser. Daß sich durch den 150iger Hinterreifen was geändert hätte kann ich nicht bestätigen, hab da aber auch nicht aufgepasst. Für mich war das Drehzahlniveau eigentlich gleich. Gruss Wolfgang

Servus, was neues von der Tank Front, es gibt für die T400 keine neuen Tanks mehr, egal welche Farbe. Gruss Wolfgang

Servus, ich hab die beste Erfahrung mit Lenkkopflagern (Kegelrollen!) wenn ich das Lager selbst nur handfest anziehe. Also die untere Mutter quasi nur aufliegen lasse, höchstens noch einen Tick mit der Nuss und einer Verlängerung aber ohne Ratsche festdrehe. Voraussetzung dafür ist daß die Lagerringe im Rahmen wirklich auf Anschlag eingepresst wurden und der Ring unten auf dem Gabeljoch ebenso auf Anschlag aufgepresst ist. Und es darf nichts (Grösseres) an den Gabelbrücken montiert sein, jedes Gewicht da dran stört das Gefühl für die Leichtgängigkeit. Einpressen in den Rahmen: Aufpressen unterer Lagerring: Gruss Wolfgang