Tigger#77

Auf jeden Fall die abgelassene Plörre nicht mehr verwenden. Die würde ich nicht mal mehr in den Rasenmäher schütten, höchstens als "Winterdieselzusatz" in einen alten Traktor.

Ich hätte an der Stelle des Reifenhändlers auch nicht anders gehandelt. "...Ich dachte Kunde ist König. Egal...." Ja ne is klar, und wenn du sagts: "Ramm mir ein Messer in die Brust", erwartest du auch, daß er das tut.

Na bei nem theoretischen Preis von 0,75€ hat er schonmal 2,25 € gespart und kann sich nen Cappuccino leisten. :D

....hmmm, und als nächstes besprechen wir, wie man Ventile ohne Kopf-Demontage wechseln kann. Ich stelle mir da einen 3D-Drucker vor, der durch das Kerzenloch paßt und dann im Brennraum das neue Ventil druckt. Stop...falsch gedacht, es muss vorher eine CNC-Fräse rein, die das alte Ventil rausfräst. Problem: wie kriege ich 32A-Kabel und Netzwerkleitung gleichzeitig durch das Kerzenloch? Sorry für OT...

Ja.

Ich schenk dem Andreas noch ein "L" .... Nebenbei...meine BOS ist inzwischen auch "etwas lauter", daß das "e" nur einen symbolischen Wert hat.

hmm, wo wir wieder bei der Grundsatzfrage wären. i.a. ärgerst Du dich ja auch wieder masslos. im grunde können wir froh sein, dass unsere mopeds erst nach 20 jahren nerven. ich glaube nicht, dass ein heutiges moped so lange hält und funktioniert. aber irgendwann ist halt mal schluss mit lustig. meine 40 jahre alte R75/6 braucht weniger pflege als der tiger und läuft und läuft und läuft... am rande.... wenn schon neu: ich für meinen teil bin auf die neue africa twin gespannt

bin grad am zank zusammen bauen. da für die beschichtung der benzinstandgeber rausgeschraubt wurde, sieht die dichtung nicht sehr vielversprechend aus. die dichtung ist auch nicht 0815 sondern hat ein spezielles profil. nun 2 fragen: 1. kann es sein, dass es die Dichtung nur i.V.m. dem Geber zusammen gibt? 2. kennt jemand eine benzinresistende dichtmasse? danke. chris

Sooo....Tank habe ich....bezahlt habe ich 210,-€. Neuer orig. Tank kostet 980,- € laut B&E in Fürth. Was hat die Tiger damals neu in DM gekostet? 12tDM ?

Haben in der T400 Ecke ähnliche Probleme: http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=21481 Hab meine Tank bei Amon/Kreem in Schweinfurt beschichten lassen und hole ihn die Tage ab. Wird ne Zeit helfen, aber wie lange....mal sehen. 210,- € ist immernoch günstiger als 1.000,- € für nen neuen Tank.

Muss meinen Tank endlich mal bei Amon/Kreem abholen, ist seit 14 Tagen fertig...vielleicht hilft das Beschichten ja.

Uiuiui....nicht böse sein, aber wenn du von der Materie Bremse keine Ahnung hast, such Dir bitte persönliche Hilfe in Form eines fachmännischen Schraubers oder einer KFZ-Werkstatt. (Muss keine Motorradwerkstatt sein, eine freie Auto-Werkstatt tuts auch....meinetwegen auch ATU oder ähnliches) Der Spaß dauert fachmännisch 15-30min. Mit dem Wechsel des Schalters machst Du das Hydrauliksystem auf. Es muss somit auch wieder entlüftet werden. Ist kein Spaß, wenn man es unwissend das erste Mal alleine macht.

Soooo....Versager ist von Topham zurück. Ich denke, für Mikuni Vergaser ist diese Adresse kein falscher "Weg nach Rom." Nun gehts mit neuem Luftfilter ans Reinbauen und Abstimmen. Co-Tester ist bereits organisiert. Jetzt fehlt bloss noch der Tank....morgen sind drei Wochen her, werd mal freundlich nachfragen...

....und ich schwöre, noch nie (bewußt) E10 getankt zu haben. Nur Super/Plus kam in den Tank. Und trotzdem hab auch ich das Prob mit der weißen Plörre im Vergaser.

Cool Haben die Conti RoadAttack2 auf der Superduke beim 1000km Hockenheim anno 2010 gefahren, genaugenommen ca. 850km in unserer Klasse. (....weil wir in der Dauerprüfung zu faul waren Reifen zu wechseln) Sahen nach 600km Rennstrecke so aus: (Auspuffwechsel in der Box) ...und wurden danach auf der Strasse zu Ende gefahren. Die anschliessende Sprintwertung sind wir aber auf RaceAttack Soft gefahren. Am Rande: Haben die Conti Endurance Challenge in unserer Klasse gewonnen

Hmm, ob die Versiegelung der Fa. Ammon an einem Tiger-Tank wirklich taugt, kann ich selbst erst in ein paar Jahren beurteilen. Aber hier im Forum hat TiaBuaNaka ja schon geschrieben, daß er/sie es dort hat machen lassen. Allerdings ohne Feedback. Und Maley sein üblicher Selbstversuch scheint bis heute auch zu funktionieren. More, wennsch dem Tank zurück haben tu. Topham hat sich auch gemeldet. der Vergaser ist wohl mehr als ausgelutscht. Kein Wunder, wenn der Tiger nur noch wie die letzte Möhre lief.

Z-Reifen vorne drauf gehabt? Ich find den Reifen super.

Tach, hab beschlossen, mein betagtes Tigerchen nochmal aufzupeppeln. Der Tank würde am Freitag persönlich in die professionellen Hände der Fa. Ammon (tanksiegel.de) gegeben, weil ich es leid war, jedes Jahr wegen der weißen Plörre die Vergasern im USB zu reinigen und neu abzustimmen. Auf Kunststofftanks geben Sie keine Garantie, versuchen aber Ihr bestes. Häufige Reinigungsspülung des Tankinneren eingeschlossen aufgrund der gröberen Struktur des Kunststoff. Dient zur (versuchten) Vermeidung der Gefahr, daß sich Rest-Benzin beim Versiegeln im Kunststoff einschließt. Das würde wahrscheinlich später in Form von Bläschen aussen am Lack wieder auftachen... Auftagsdauer i.A. 3-4 Wochen...ich hoffe auf weniger. Die Vergaserbatterie kam zu Topham. Damit das auch endlich mal ausgemerzt ist. Im Spätherbst würde ich dann gerne (evtl., wenn mich der Tiger im Sommer weiter begeistert hat) mit Daytona-Jochen an den Zyl.-Kopf machen... We'll see.....

Bezüglich Shims: Ich habe zuletzt Ford-Shims verbaut. http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=20338&hl=shims Komme aber die nächsten 5-10tkm um eine Kopf-Überholung auch nicht rum (EZ 1995, Tachostand 50tkm) Werd mich dann wohl auch an Jochen wenden. (...oder verkauf die Möhre in Teilen und leg mir was 20-Jahre jüngeres zu.)

D.h. Du weißt noch nicht wohin?

Topham, oder welchen Spezialisten meinst Du?

Habe mich mit dem Thema auch schon lange beschäftigt, aber keine dauerhafte Lösung gefunden. Fakt ist, daß der Krümmer aus Edelstahl ist. D.h. ein Polieren der Oberfläche bringt m.W. den am einfachsten handzuhabenden und längsten haltbaren "Look". Ist aber nicht schwarz. Chromatieren hat den Nachteil, daß das Chrom an den Schweißnähten abplatzen könnte, da bei thermischen Belastungen dieses Stellen gefährdet sind. Kermaikbeschichten ist auch noch eine Möglichkeit. Geht nur seidenmatt und nicht glänzend. Habe da mit einem Anbieter gesprochen. Aber auch der meinte, um einen länger (als ein Jahr) anhaltenden Look zu ermöglcihen, muss die Oberfläche regelmäßig gereinigt und mit Caramba, WD40 o.Ä. eingerieben werden. Werd mich wohl nur mit dem einfachen Polieren auseinandersetzen, bei mir geht Technik vor Optik.

Abwarten... Hab das Moped bei ebay Dienstag 05.11. regulär für 2.510,- ersteigert. In den folgenden Tagen mit dem VK schriftlich vereinbart, daß ich bei persönlicher Abholung bar zahle. Am Sonntag 10.11. /15.00 Uhr unter Zeugen telefoniert: VK sagte mir, daß er das Moped auch in mobile (für 2.850,-) und darüber zwei Interessenten hat. Ich versicherte ihm die Abholung und daß ich am Montag Bescheid gebe, ob ich Dienstag oder Donnerstag komme. 3h später eine SMS vom VK, daß er die Tiger anderweitig verkauft hat. Sofortiger Rückruf meinerseits wurde weggedrückt. Hab ihm per SMS eine Frist zur Klärung der rechtlich zweifelhaften Situation gegeben, welche der VK kommentarlos verstreichen hat lassen. Montag hab ich nen Termin bei einem auf ebay spezialisierten Anwalt. (D.A.S. sei dank) Sollte der VK hier mitlesen kann er sich schonmal warm anziehen...ich hab die Schnautze von solchen Anbietern gestrichen voll.

Kann mich anschliessen, hab zugeschlagen. EZ 98 und 25tkm. Dafür musste die Speedy T300 weg, war für mich ergonomisch nicht brauchbar.

Hab noch nie so eine Tiger in diesem rot live gesehen. Ein Bekannter fährt eine 94er in Feuerwehrrot, aber eine metallic...nein. Und was passiert gestern...steh Nachmittag in der Innenstadt an nem Cafe (Rondo), da fährt genau so eine metallic-rot lackierte Tiger, noch dazu mit bamberger Kennzeichen vorbei! Zeuch gibts.