ronger

Hallo Devil_t,hier wäre dann ggf. auch noch die Geschwindigkeit des Autofocus ein Kriterium. Meine (schon etwas betagte) Sony A-100 mit dem Tamron 18-200 ist da nicht wirklich der Knaller. Keine Ahnung, was sich hier in der Zwischenzeit getan hat. Vielleicht ist das ja bei den heutigen Modellen kein Thema mehr. Aber auch das Kriterium im Hinterkopf zu haben, schadet sicher nicht. Grüße Ronald

Hallo zusammen, zuerstmal allen Anwortern auf meine ursprüngliche Frage ein (etwas verspätetes) Dankeschön. Ich hab mir das gute Stück Anfang April gegönnt. Es schaut jetzt nach rund 2000 km und regelmäßigem Abwischen mit feuchten Tuch immer noch aus wie neu. Für alle die sich auch mit dem Gedanken an ein Update vom Multi- auf den Neotec tragen ein paar weitere Eindrücke: Obwohl das Visier des Neo größer ist als beim Multi, kann ich keinen großen Unterschied im Sichtfeld feststellen. Hängt sicher damit zusammen, dass der Neo nach vorn etwas weiter aufträgt. Die Pinlock-Scheibe des Neo deckt einen wesentlich größeren Bereich des Visiers ab (besonders an den Seiten). Wenn man nicht bewusst darauf achtet, merkt man gar nicht, dass eine drin ist. Die Belüftung ist nach meinem Empfinden wesentlich besser. Dies betrifft sowohl die Wirksamkeit, als auch die Bedienung bei der Kinnbelüftung. Die Handhabung am Oberkopf war auch beim Multi schon einfach. Die jetzt neue Entlüftung am Hinterkopf ist tatsächlich wirksam, wird aber über einen "Mini-Schnips" gesteuert, den man während der Fahrt erst mal ertasten muss. Beim Doppel-D-Verschluss des Multi konnte man den überstehenden Rest des Kinnriemens am Verschluss anklippen. Wenn man sich den Ratschen-Verschluss des Neo mal eingestellt hat, gibt es (zumindest bei mir) auch einen Rest des Riemens. Der flattert dann rum. Das kann man natürlich durch eine nachträglich angebrachte Schlaufe unterbinden. Diese Lösung sollte bei dem Preis aber nicht dem Käufer überlassen werden. In der Werbung wird die reduzierte Lautstärke angepriesen. Ob der Neo jetzt tatsächlich leiser ist ... keine Ahnung. Er hört sich auf jeden Fall anders an als der Multi. Das Geräusch beim Neo geht eher in Richtung konstantes Strömen, beim Multi war es mehr ein Wummern. Hängt sicher auch extrem von Körpergröße und Scheibe ab. Die Sonnenblende (der eigentliche Kaufgrund für mich) funktioniert super. Sitzt voll runtergefahren (zumindest bei meinem Zinken) leicht auf der Nasenspitze auf. Stört aber nicht. Für mein Empfinden hat sich die Passform des Neo im Vergleich zum Multi geändert. Hab für den Neo eine Nummer größer wählen müssen als für den Multi. Man sollte also auf jeden Fall mal probetragen bevor man bestellt. Zusammengefasst denke ich, dass der Neo noch etwas besser ist als der schon sehr gute Multi. Ob die Verbesserungen den knackigen Preis rechtfertigen, muss jeder für sich selbst entscheiden. Grüße, Ronald

Hallo ..., hatte auch rubbelnde Bremsscheiben während der Garantiezeit reklamiert. Es wurden Scheiben und Beläge auf Garantie gewechselt, ohne dass ich die Beläge überhaupt angesprochen habe. Scheint also so, als ob dein da ein paar Euro sparen will. Grüße, Ronald

Hi erwin, was ist das? ich tippe auf: ZARD Carbon

und beim "Leergewicht 2" kommt noch ne 60-kg-Sozia dazu Grüße Ronald

net schlecht.... ich hoffe, dass ´du von Germanistik nicht leben musst........ keine Sorge, muss ich nicht

Hallo Dino, wenn die Betonung auf "ordentlich" liegt, hast Du vermutlich recht. Allen die vor der Tank-Entfernung zurückschrecken sei gesagt: mit langen Fingern gehts auch ohne den Tank runter zu nehmen . Grüße Ronald

Hallo zusammen, Karfreitag, ca. 17:15 am Ende des Aufstiegs von Lorch nach Wäschenbeuren (B297): eine 1050er in Matt-Graphit, bog Richtung Rattenharz ab. Grüße, Ronald

Hallo Peda, Brülli hats schon richtig beschrieben. Hier kannst Du gar nichts falsch machen, such Dir aus, was Dir am besten gefällt in der Grammatik: das Motorrad --> das Explorer in der Umgangssprache: die Triumph (die BMW, die Ducati, die ...) --> die Explorer aus dem englischen übersetzt: der Entdecker --> der Explorer Grüße Ronald

Hallo Wolly_TT, aus den Gehäusen kommen drei Leitungen. Je nach Schaltung ergibt sich die Helligkeit: - schwarz an Masse - nur gelb an Plus schalten --> gedimmt - weiss an Plus schalten --> volle Pulle - nichts an Plus schalten --> TÜV-Modus ("keine Ahnung, warn schon dran, nutz ich nie") Grüße Ronald

Hallo harpoh, von allen hier vorgestellten Lösungen hat mir Deine bisher am besten gefallen. Hab mir diese Teile deshalb auch bestellt (Amazon: 47 € incl. Versand). Sind gestern gekommen und in der Taglicht-Schaltung tatsächlich hammerhell . Hoffe dann mal auf gutes Wetter am WE, um sie an der Mühle montieren zu können. Guter Tip! Grüße Ronald

guggst Du hierGrüße Ronald

Hallo zusammen und immer entspannt bleiben man braucht doch nur die letzten zwei Sätze in dem Bericht zu lesen, um ein Grinsen ins Gesicht zu bekommen. Da schreibt der, nach hier vorherrschender Meinung, von BMW gesponsorte Redakteur: "..., auf Augenhöhe mit der GS ist die Explorer mit ihrem feinen, kraftvollen Antrieb, dem komfortablen Sitz-Arrangement und der umfangreichen Serienausstattung sicherlich. Hinsichtlich Sound und Charakter ist der Dreizylinder ohnehin unvergleichlich." Ich hab keine Ahnung, was einige von uns sich von einem ersten Fahrtest über ein paar Kilometer mehr versprochen haben. Von uns ist die Explorer noch keiner gefahren. Wir haben nur Erwartungen an die Mühle. Die sind, zumindest für mich, durch den Bericht nicht enttäuscht worden (siehe Zitat oben). Man sollte den Vergleichstest abwarten. Danach kann man immer noch auf die "motorrad"-Leute einprügeln oder in Triumph-Geschrei ausbrechen. Grüße Ronald

Hallo zusammen, nachdem ich seit 5 Jahren mit hoher Zufriedenheit einen Shoei-Multitec aufhabe, trage ich mich nun mit dem Gedanken, den Neotec zu probieren. Bei meiner Tiger in matt-graphit liegt der Gedanke an einen matt-schwarzen Helm nahe. Der ist bei uns zwar noch nicht lieferbar, aber wenn es dann soweit ist und das Teil tatsächlich passt, soll es natürlich schnell gehen. Deshalb hier schon mal vorab: Hat jemand von Euch Erfahrungen, wie beständig (kratzfest) die matt-schwarze Lackierung der Shoei-Helme ist? Bei meinem Multitec in glanz-schwarz ist es damit nicht so weit her. Wie schaut es mit dem Reinigen im Vergleich zur "normalen" Lackierung aus? Derzeit fahr ich mit nem nassen Lappen drüber und gut. Ist das bei der Matt-Lackierung ebenso möglich, oder sind dafür teure Spezial-Mittelchen nötig? Grüße Ronald

Falls Du das Teil noch nicht gekauft hast (oder noch zurückschicken kannst): Kauf Dir eine Ganganzeige von GiPro. Diese hat einen modellspezifischen Stecker, welchen Du auf die Diagnosesteckdose des BC unter der Sitzbank steckst. Plus kannst Du vom ebenfalls unter der Sitzbank verlegten Kabelbaum zum Rücklicht abgreifen. Dann ein, zwei Kilometer fahren zum Anlernen und fertig. Einfacher geht es kaum. Kostet in etwa das Gleiche wie die reine Ganganzeige von gpchrono, benötigt aber keinen Hall-Sensor, für den ja auch noch mal ~50 Euro aufgerufen werden. Grüße Ronald

Hallo Jürgen, ich glaube, langsam beginne ich die ganze Diskussion zu verstehen. Dass es regionale Unterschiede gibt, war mir klar, aber dass die in solche Größenordnungen vorstoßen, hätte ich nicht gedacht. Insofern kann ich deinen gut verstehen. Ich glaub, die Reifenpreise hier sind ziemlich normal. Ich zahl für einen DRS vorn mit Montage/Wuchten/Altreifenentsorgung ~140 €. Der Unterschied zwischen 0 und 116 PS liegt in meinem Fall bei 136 € (HP + TK mit 150 SB). Da bin ich mal froh, dass ich bei den Schwaben Exil gefunden habe und nicht weiter nördlich eingeschlagen bin . Grüße Ronald

Was habt ihr denn dort für Tarife ?Selbst wenn ich gar keine Versicherung (HP + TK) zahlen müsste, würds Ersparte grad für einen Vorderreifen (incl. Montage) reichen. Grüße Ronald

Hallo "Groenjer", die Schwingen sind unterschiedlich. Ob der Anbau an eine Tigerschwinge trotzdem möglich ist, kann ich dir nicht sagen. Grüße, Ronald

Onboarddiagnosesystem

Hallo Pauli, auf meiner (aus 2009) steht: 12V 3A 105dB. Das sind dann also 36 Watt elektrische Leistungsaufnahme. Ich vermute aber mal, dir geht's um die Lautstärke. Die 105 dB sind jetzt nicht unbedingt der Hammer. Grüße, Ronald

Hallo Reinhard,wieder was gelernt. Danke dir. Grüße Ronald

einen einfachen Umfallsensor hatte sogar schon meine alte SV650: Mühle fällt um -> Öl läuft vom Boden der Wanne zur Seite -> kein Öl zum Schmieren kann angesaugt werden -> Zündung abschalten um Motorschaden zu verhindern! Ich vermute, dass das heute alle halbwegs modernen Maschinen haben. So ein einfacher Sensor funktioniert allerdings nur, wenn die Maschine schräg *liegt*. Beim *Fahren* in Schräglage sorgt die Fliehkraft dafür, dass für den Sensor unten dort ist, wo die Räder hinzeigen. Wie diese echten Schräglagensensoren (z.B. in der S1000RR) funzen, weiß ich leider nicht. Wäre interessant, wenn das einer hier mal erklären könnte. Scheint aber nicht ganz so einfach zu sein. Vor ein/zwei Jahren hat Polo mal großspurig so ein Teil zum Nachrüsten angekündigt. Ist aber nach meinem Kenntnisstand nie wirklich angeboten worden. Grüße Ronald

Hallo zusammen, über diese merkwürdige Einordnung hab ich mich schon im vergangenen Jahr gewundert. Aber man sollte das wahrscheinlich nicht zu ernst nehmen. Dort stehen sogar Motorräder zu Wahl, die es bisher nicht zu kaufen gibt (Ducati 1199 Panigale, Triumph Explorer, Horex VR6). Die Horex war bereits letztes Jahr dabei und wurde, wenn ich mich recht erinnere, unter die ersten drei gewählt. Viele Grüße Ronald

Besonders gespannt bin ich auf das "fly by wire" (1'17'')."Über den Wolken ..." Grüße Ronald

Hallo Bernd,hab meine am Beginn der vorjährigen Saison montiert und bin damit jetzt ohne Probleme ~20000 km gefahren. An deiner Stelle würde ich das Teil sofort reklamieren. Nach meinen Unterlagen bietet gipro eine zweijährige Austauschgarantie. Lass mal hören, wie die Abwicklung läuft. Grüße, Ronald