Heidjer

Ich habe letztes Jahr mit meiner KTM EXC 450 mit einem Veranstalter den Piemont "erfahren". Im September diesen Jahes geht es mit demselben Veranstalter noch etwas südlichwer Rtg. LGKS. Mit Veranstalter auch nur aus dem Grund, solche Trips nicht alleine unternehmen zu wollen. Also sollte sich hier eine kleine Gruppe finden wäre ich ebenfalls interessiert.

Ich frage mich Hans, wie du die Gabelbrücke nach unten rausziehst ? Haben bei dir die Kontermuttern gefehlt ;-)

Erledigt. Geht tatsächlich nur am Lenkanschlag. Danke für die schnelle Hilfe.

Ok dann scheint es nur aus der Mittestellung nicht zu gehen ... Werde das gleich probieren.

Moinsen, ich muss bei meiner 98er Tiger die Lenkkopflager wechseln. Die Vorarbeiten sind durchgeführt. Genau geht es nun um das Abheben der oberen Gabelbrücke und wie dabei mit dem Zündschloss verfahren wird. M.E. kann es nicht in der Gabelbrücke verbleiben denn es lässt sich nicht an den "Laschen" am Lenkrohr vorbeiführen. Schaut man von unten in die Befestigung, die das Zündschloss an der Gabelbrücke hält, sieht das aus wie genietet. Also Schrauben zum Lösen scheint es nicht zu geben. Das Haynes und WHB gibt da leider auch keine Auskunft drüber. Daher die Frage an die, die es schon hinter sich haben, wie ich das "Problem" lösen kann oder muss. Gruß aus der Heide

Habe meine gerade zerlegt. Kann da gerne einmal nachmessen die Tage ...

Eine Lenkererhöhung fahre ich bereits, habe aber auch das Problem mit einschlafenden Fingern. Vor allem rechts. Magura hört und liest sich schon mal ganz gut, finde die Optik aber grenzwertig. Sieht fast schon aus wie ein Chopperlenker :-(

Moinsen, wer hat an seiner T 400 einen anderen Lenker verbaut ? Welche ergonomischen Vorteile haben sich daraus ergeben ? Welche Lenker habt ihr ausgewählt ? SuFu hat dsbzgl. keine konkreten Ergebnisse gebracht. Gruß Heidjer

@Stefan Für diese Arbeiten habe ich einen Universalheber für die Hinterradschwinge. Die sind auch recht erschwinglich. Zu den anderen Vorschlägen kann ich auch noch nichts sagen mangels Zeit es bisher auszuprobieren. Gruß Andreas

Hs habe ich leider auch nicht Aber ich hab da so zwei höhenverstellbare Böcke wo du es sagst. Ich denke das könnte klappen. Thanks.

Moin Leudee, ich muss u.a.meine Gabelholme warten sprich ausbauen. Habe leider keinen Zentralheber um die Vorderfront anzuheben. Flaschenzug habe ich leider auch nicht. Wie handhabt ihr das praktisch ? Gruß Andreas

Ich kann dir noch Wahlers in Scheeßel nennen. War mal Triumph Händler und kann auch an den T 300/400 noch schrauben. Ist jetzt nicht ganz so weit von dir weg.

Es bewahrt wohl eher vor einem Fehlkauf :-(

Moin Jochen, was kostet so ein Umbau der Sitzbank ? Die Kosten weichen da von Sattler zu Sattler ja teilweise doch erheblich ab. Eine Rolle spielt sicher das Material des Bezugs und die "Füllung". Wofür hast du dich in deinem Fall entschieden ? Gruß Andreas

Oje meine vorderen Scheiben sind runter. Da muss was Neues her. Der Markt bietet da ja von bis, könnt ihr mir Empfehlungen aussprechen ? Wo wird das beste Preis-Leistungs-Verhältnis geboten ? Von welchen sollte man besser die Finger lassen ? Gruß Andi

Moinsen, von meiner 98er Sport Sprint weiß ich dass diese oroiginal Stahlfelxbremsleitungen hatte. Kann mir jemand sagen wie das beim Tiger ist. Meine ist eine 98er T400. Wechseln würde ich erstmal hinten. Gruß Andi

Servus, ich hatte just dasselbe Problem mit den Haltestiften. Drum war ich froh über die Suche hier genügend Tips zu finden. Meine Stifte waren leider bereits ausgenudelt bevor ich ich hier nachgesehen habe. Drum hat leider keiner der Tips mehr funktioniert. Habe alles versucht. Letztendlich blieb mir nur das Ausbohren. Habe mit guten Stahlbohrern mit Zentrierspitze zunächst mit einem 3er und dann mit einem 5er gebohrt. Da ich in etwa wusste wie weit das Gewinde reicht habe ich nicht zu tief gebohrt (wichtig !) Mit dem 5er bleibt der Stiftrand quasi noch im Gewinde stehen. Bin dann eher zufällig beim Kramen auf Ausdreher gestoßen. Mit dem Haltesatz aus dem Gewindeschneidkasten habe ich den reingedreht und siehe da der Stift ließ sich relativ mühelos lockern. Das Gewind war hier m.E. nicht festgegammelt, Eher hat ein Vorbesitzer beherzt angezogen was das Gewinde hergab. So geht es also auch, vielleicht hilft es ja irgendwann jemand anderem. Gruß Andi

Hallo, danke für eure Beiträge. Das ein technisches Problem vorliegt glaube ich persönlich eher weniger, werde aber sicherheitshalber die Technik mal checken. Werde auf jeden Fall mal mit Lenker- und Hebelneigungen experimentieren. Bei meiner Sportsprint hatte ich bspw. Probleme mit der Gashand, obwohl da garantiert kein technisches Problem vorlag. Unterschiede spüre ich bspw auch, was für Handschuhe ich fahre. Handschuhe ohne irgendeine Stützfunktion lassen das Problem früher auftreten. Allerdings interessiert es mich trotzdem, wer andere Hebeleien montiert und damit gute oder schlechte Erfahrungen gemacht hat. Gruß Heidjer

Hallo Leutz, ich habe das Problem, dass meine Kupplungshand anfängt zu schmerzen oder zu verkrampfen, sobald ich ich viel Schaltarbeit leisten muss oder aber auch auf langen Törns. Die Weitenverstellung der original Triumphhebel, die ich von meiner Sprint adaptiert habe, bringen auch keine Abhilfe. Frage: Hat einer von euch gänzlich andere einstellbare Hebel aus dem Zubehör verbaut, bspw. LSL, Pazzo o.ä. und kann eine aussage darüber treffen, ob sich der Kraftaufwand mit diesen Hebeln merklich ändert ? In der Motorradfahrer 6/11 ist eine gute umfassende Vorstellung aller erhältlichen Hebeleien. Bin auf eure Erfahrungen gespannt. Gruß vom Heidjer

Moin, ich habe meine Tiger im Winter 09 mit Bridgestone übernommen. Auch diese Paarung hat meine "schlechten" Erfahrungen mit den Steinen auf anderen Triumphs bestätigt. Habe deshalb vorzeitig neue Reifen aufgezogen. Fahre jetzt auch den Metzelder Tourance EXP. Bin gestern die ersten 100 km gefahren. Da kann ich natürlich noch nicht viel sagen. Das Handling ist auf jeden Fall spürbar besser geworden. Der Satz Metzeler hat mich alles inkl. 238 € gekostet. Werde beizeiten mal nachberichten, wie sich der Reifen insgesamt fährt. Schlechter ist er auf keine Fall, vielleicht nur etwas teurer. Gruß Andy

Hallo, ich besitze das 210 seit einigen Tagen und bin noch in der Probephase. Ist überhaupt mein erstes Navi für's Motorrad. Habe es als Paket mit Halterung für das Auto gekauft, da ich es dort auch nutzen möchte. Bisher bin ich sehr zufrieden, wenngleich man sich trotz einfacher Bedienung mit allen Features umfassend vertraut machen muss. Habe jetzt auch noch eine 2GB Micro SD KArte eingesetzt und die erstenTouren von Map Source auf das Navi übertragen. Ist schon eine feine Sache. Jetzt muss ich noch die Stromversorgung verlegen. 300 € hat das Paket gekostet. Die Software reicht für meine Zwecke, fahre meist nur im Heimatland. Gruß Heidjer

Passen aber nicht für die T400 ! Die ist auch nicht in der Liste aufgeführt. Gruß der Heidjer

So, konnte das System bereits ausgiebig testen. Bin mit einem cityBag unterwegs, speziell vorgeformt für Endurotanks. Die Montage des Halters am Tankrucksack hat sich wegen sehr kurz gehaltener Schrauben als schwierig erwiesen. Aber ansonsten bin ich sehr zufrieden und kann es uneingeschränkt empfehlen. Gruß der Heidjer

Moin, ABE braucht es nicht da ja E-zulassung wie Jochen schon sagt. Ich hatte jeodch das Schreiben von BOS nicht dabei das besagt, dass diese Anlage an die T400 passt/gehört. Und das Teil kann man als PDF bei BOS runterladen. Netterweise habe ich trotzdem meine Plakette bekommen. Gruß der Heidjer

Moin, wer schon mal mit o.g. System geliebäugelt hat musste wahrscheinlich feststellen, dass es für die T400 keinen Tankring gibt. Nach Rücksprache mit dem Hersteller wurde ein passender Ring gefunden. Ihr könnt den Tankring für Yamaha 5 Bohrungen benutzen. Werde das System in Kürze bekommen, werde dann nachberichten. Gruß Andy