Batzen

Mobile Angebote werden meist auch bei Ebay Kleinanzeigen automatisch mit eingestellt. Der Preisgedanke beim VK ist halt "runter kann man immer", deshalb oft (zu) hoch angesetzt. Punkt ist immer bei Preisfindung als Angebot: was wäre man selbst bereit für einen Artikel zu zahlen? Nicht was man gerne dafür hätte oder man individuell an Wert darin sieht, denn das interessiert einen Interessenten NULL. Bei Fahrzeugen, individuelle kleine Umbauten/Verbesserungen bringen kaum Mehrwert für den Verkäufer, von Sachen wie gute Reifen, neue Batterie oder Kettensäge schon gar nicht, denn das ist ein Standard, das alles i.O. ist , wenn nicht, dann eher Abschlag. Ebenso wie sehr bald anstehende Service (wie auch bei der hier im Thread) wenn in 1tkm ein Service mach Wartungsplan ansteht und der Käufer den sehr bald un einer Werkstatt machen lassen möchte, dann zieht er auch schon mal paar Hundert ab. Dagegen ist ein frischer KD verkaufsfördernd, der Interessent weoss in der Regel, dass er ein FZ kauft, welches technisch i.O. ist weil frisch gewartet vom Fachmann. Wie weit da einer drauf wert legt bei Fahrzeugen über 10-12 Jahre und entsprechendem Kilometerstand, ist wieder eine andere Nummer.

Und, kauft die deutlich teureren Vergleichsmoppeds am Markt einer oder stehen die auch sehr lange als Angebot?

....mein Schwager lag bei ca. 4000 Euro Tagessatz.... bei Schulungen in Unternehmen über Computerforensik in Übersee. 120 Euro sind bei Moppedwerkstätten/Markenvertretungen absolut normal und teilweise am unteren Ende der Fahnenstange

Ich würde ein mir geklautes Fahrzeug gar nicht zurück wollen und hoffen, dass es nicht gefunden wird. Dann wird man zwar dem dreckigen Diebespack nicht habhaft, aber das Mopped hat dadurch auch seine Macken und wer weiss was noch. Da wäre mir eine Rwgzkierung über die Versicherung immer lieber. Ärger hat man so oder so.

Was für eine verklärt romantische Sichtweise.. auch Motorradhändler sind Unternehmen, welche wirtschaften müssen! Aus Jux, Tollerei und was weiss ich noch, gibt es auf Dauer kein Überleben für das Geschäft! Enthusiasmus gehört auch da dazu, aber verheiratet ist ein Händler mit keiner Marke, außer im Rahmen seines befristeten Händlervertrags. Du solltest auch mal die andere Seite beleuchten, wie manche Marken mit ihren bestehenden Händlern umgehen! Bezüglich ständig neuer Identity, Präsentationsvorgaben usw., DA liegt bei manchen Herstellern der Hase im Pfeffer und nicht beim Verkauf. Und T ist da imndem letzten Jahren sicherlich KEIN Ruhmesblatt

Die Frage lässt sich nicht so einfach beantworten, wer montiert dir die Reifen oder machst das selbst?

Die Händler müssen auf die ihre UVP noch die Überführungskosten aufschlagen, diese sind bei den T Angaben auf der Webseite nicht inkludiert. Was man dann letztendlich zahlt ist individuelle Verhandlungssache.

Die Desert X finde ich Top Design, schnörkellos und ohne viel Einzelteile an Verkkeidung. Klasse! Keine 347 Schrauben um den Tank mal abzubauen, weil vorher die halbe Front zerlegt werden muss.

Heute hatte Duc die Premiere seiner neuen Enduro Desert X?. Finde das Teil optisch absolut gelungen und schnörkellos, dabei konsequent das Thema Enduro in fast allen Bereichen technisch und praxistauglich umgesetzt. Vom 21L Tank, welcher auch noch um 8L erweiterbar ist, über 230/220mm Federweg mit voll einstellbarem Fahrwerk, 46er Gabel, Bremen M50 Sättel, 950er Motor mit 110PS, viele gute Detaillösungen. Klasse gemacht!?

Sensationell, was der Chip in deiner CT kann, so 149Nm schaffen nicht mal Profis wie Kainzinger bei der CT.?

...ich finde die 160PS meiner 1290er KTM SA S nicht zu viel, klar nutzt man sie fast nicht, aber wenn es mal zum zügigen Überholen geht, schon prima der Bumms. Hab ja nach meiner 2012 EXp auch mal für 3 Jahre Downsizing betrieben mit 2 800er Duc Scrambler und 75PS, eine hab ich ja noch und macht auch Freude, aber die Dicke 1290er hat einen anderen Verwendungszweck als nur mal auf ein Biwr zur Kathi Bräu in der Fränkischen. Bei PKW ist es doch nicht anders, da würden ebenso 100PS reichen, wenn man nicht ständig mit Hänger mehr Leistung braucht. Wem das alles zu viel ist, der hat ja massig Auswahl in der "Klasse" Darunter, 900/1000ccm mit 95-120PS, das war vor paar Jahren auch noch die Spitze der Nahrungskette im Reiseendurosegment und völlig ausreichend. Finde es aber prima, daß Honda diesen Schritt mit immer mehr nicht mit geht bei der AT, die 1000er und auch die 11er sind Top Moppeds, trotz des Gewichts hervorragend ausbalanciert und fühlen sich wie ein 200kg Mopped an. Die Verkaufszahlen geben Ihnen weltweit auch recht beim Konzept.

Und erst noch das massiv unterschiedliche Gewicht in der oberen Schwerpunktlage?... der Fahrer

Meines Wissens nach, ist fahrfertig vollgetankt mit allen Betriebsstoffen und 90% Tankfüllung definiert. Macht natürlich ein paar Kg aus ob jetzt ein 17L oder 23L Tank 90% gefüllt ist.

.. da ich nicht in der Lage bin dir gedanklich zu folgen, frage ich auch nicht nach was du sagen möchtest?

Du bist doch noch im Satiremodus, oder??

Das ist nur das Warnlicht in den Spiegeln, das System selbst ist im Heck untergebracht, würde ja sonst nicht arbeiten woe es soll, wenn man die Spiegel verstellt.

So, die Katze ist aus dem Sack, 150PS, 130Nm, Modelle mit 30L Tank, alle haben 18Zöller hinten.

Deshalb hat ja T den Modellnamen vor paar Jahren in Tiger 1200 geändert, um keine Erwartungen auf die Antriebsart zu schüren, nicht dass es bei E-xplorer zu Missverständnissen führt?

Ea gibt da schon noch einen Aspekt bei der Marktplatzierung, wenn man nicht eine ebenso gute Reputation oder Akzeptanz wie die Mitbewerber in einem Marktsegment hat, dann muss man entweder beim selben Preis einiges mehr und besseres bieten, oder günstiger sein, wenn man das nicht kann. Es wäre toll für T, wenn sie ersteres mit der neuen 12er erfüllen können! Andererseits ist ihre Händlerpolitik der letzten Jahre wieder eher kontraproduktiv, um deutlich mehr Verkaufszahlen in D mit den Adv. Bikes zu realisieren. Aber eventuell findet auch da mal in den nächsten Jahren wieder ein Umdenken statt, weniger ist da halt nicht Mehr. Weiterhin, ein Listenpreis ist auch noch lange kein endgültiger VK Preis, es wird wie immer der Kunde regeln, und nicht der Anbieter, solange er keine Monopolstellung hat.

Das ist schon eine lächerliche Ansicht, ich war mit meiner 1050er Tiger und auch meiner Explorer zufrieden, ebenso wie mit meinen darauf folgenden beiden Ducs, den vor den T's vorherigen 4 BMW und auch meiner jetzigen KTM. Kleine Abstriche oder Macken hatten/haben alle. Ich bin weder Markenaffin noch realitätsblind, wenn man objektive vorhandene oder nicht vorhandene Eigenschaften als Bashing bezeichnet, wenn sie nicht in die eigene Markenblindheit passen, dann stimme ich dir allerdings zu 100% zu bei deiner Ansicht.

Du kannst Bashing und Objektivität anscheinend schwer trennen?

Wenn sich diese Preise bewahrheiten, dann wird sich die angepeilte Zielgruppe wohl weiterhin sehr gerne bei BMW und Duc und KTM bedienen?

In keinster Weise, nur diejenigen, welche mit "alternativen Fakten" dazu um sich werfen und diese als einzig richtige kommunizieren wollen. Da nützt auch keine faktische Argumentation, weil ja alle belegten Fakten entweder gemerkt oder unwahr sind, weil was im eigenen Weltbild nicht ist, kann auch nicht sein....

Quer durch alle Schichten und Altersgruppen, auch hier im Forum. Möchte aber nicht alle als Coronaleugner bezeichnen, die meisten ungeimpften sind doch eher Impfverweigerer aus realen oder absurden Gründen, oder aus Prinzip oder politischer Haltung ihrer Präferenzen.

.....es hatte bisher JEDER die Möglichkeit zur Impfung, und seit Juli auch fast ohne Wartezeit! Das es jetzt von staatlicher Seite zu lange mit dem wieder Hochfahren einzelner Impfzentren dauert, stimmt. Aber wer jetzt auf einmal will und nicht gleich Termin bekommt in manchen Regionen, das ist wie 5 Minuten vor Ladenschluss zum Einkaufen zu gehen, weil man noch dringend viele Sachen braucht, aber den ganzen Tag frei hatte.