Hasberger Tiger

ich wollte mich diese Woche darum kümmern. In 2 Wochen geht es los in den Urlaub, da brauche ich einen Tankrucksack.

Bestellt hatte ich sie, sind aber leider bis heute nicht geliefert worden. Hat sie sonst jemand schon bekommen? Ich möchte meinem Händler gerne etwas Druck geben, da noch einmal nachzuhaken. Angeblich wäre nichts lieferbar, was ich aber nicht wirklich glaube...

Ich habe auch nur eine Versicherung für Mobilitätsgarantie bei einer Assistance abgeschlossen. Meine bisherigen Erfahrungen mit dem ADAC waren auch nicht so prickelnd. In Brixen (Südtirol) mit defektem Kardan liegen geblieben. Da kein spezieller Auslandsschutzbrief abgeschlossen war, überhaupt keine Leistung. Auch nicht, wenn man das Motorrad dann auf eigene Kosten und Organisation nach Deutschland an die Grenze holt. Der Schaden ist ja im Ausland aufgetreten. Ich bin dann mit dem Zug nach München gefahren, habe dort versucht, einen Transporter zu mieten. In Rosenheim einen bekommen. In München bei einer freundlichen alten Dame übernachtet, die gelegentlich ein Zimmer vermietet. Mit dem Zug nach Rosenheim gefahren, Transporter abgeholt, nach Brixen gefahren, das Motorrad in den Odenwald zu meiner Tante gebracht. Dort übernachtet und den Transporter zurück nach Rosenheim gebracht. Dann mit dem Zug nach Münster (damaliges Zuhause). Kardan besorgt. Dann mit dem Zug in den Odenwald zur Tante, Kardan gewechselt und mit Motorrad nachhause gefahren. Mein Bruder ist mit dem Auto und einem beladenen PKW-Transportanhänger auf der Autobahn an einer Steigung liegen geblieben. Abends 23 Uhr. ADAC fragte, ob man es noch bis zum nächsten Parkplatz schaffen würde. Denn man könne erst ab nächsten Morgen 6 Uhr jemanden schicken. Ein freundlicher herangewunkener Transporterfahrer hat dann das komplette Gespann mit Abschleppseil zum nächsten Parkplatz gezogen. Ist zwar schon beides ca. 35 Jahre her, aber das hatte uns bewogen, diesen ADAC Schutzbrief zu kündigen. Seit damals habe ich aber auch nie wieder einen gebraucht.

Ich habe mit Koffern bestellt, das dritte Schloss wurde mir bei Fahrzeugübergabe im Beutel gezeigt und vor meinen Augen mit entsprechendem Hinweis (Achtung, nicht verlieren, das gibt es nicht so einfach nach!) in die schwarze Mappe gelegt.

Ich fürchte, dann ist entweder das Fahrzeug überladen oder die Feder zu schwach dimensioniert. Unter voller zulässiger Beladung sollte die Feder so stark sein, dass die Fahrzeuggeometrie genauso eingestellt werden kann, wie alleine mit dem Fahrer belastet.

Gefällt mir. Meine Halterung für das Smartphone ist mir inzwischen auch etwas zu nahe, die Augen bekommen das nicht mehr so hin. Ich habs am linken Lenkerende in Spiegelnähe. Aus den Augenwinkeln eigentlich ganz gut zu erkennen, aber nicht optimal.

Viel Spaß hier im Forum und viel Erfolg beim Kauf des richtigen Motorrads.

Na ja, ihr starken Männer... ist euch vielleicht in den Sinn gekommen, dass die Themenerstellerin Steffi möglicherweise weder über die Kraft noch über das Gewicht verfügt, das so zu machen? Und als Führerscheinneuling sicher nicht die Routine, wie ihr?

Ich habe ehr so etwas mit: Taschenmesser Laguiole Style. Das geht nicht einhändig zu öffnen und ist auch nicht arretierbar. Für mich vollkommen ausreichend.

Nee, eigentlich nicht. Du rollst das Motorrad mit dem Vorderrad einfach mit dem Vorderrad an die linke Raumseite, wenigstens 2 Meter vor dem Raum-Ende. Auf dem Seitenständer abstellen, den Heber hinten drunter machen , Seitenständer einklappen und dann einfach das ganze Heck rechts herum bis an die Wand schwenken. Schon hast du an der Wand sauber in Richtung Ausfahrt geparkt. Zum Rausfahren Seitenständer wieder raus, hinten ab bocken und fertig.

So, und jetzt lehnen wir uns alle mal etwas zurück und lassen den anderen sein wie er ist. Ich kann den Gerhard schon verstehen, dass er angesäuert ist. Sind doch so einige hier geschriebenen Sätze auch gut polemisch zu verstehen. Und Polemik macht niemanden glücklich. Das Augenzwinkern, dass ihr möglicherweise beim schreiben habt, kann das Gegenüber hier nicht sehen.

Das ist die Modellbezeichnung deiner TTS660. Schau mal in deinen Fahrzeugschein, da steht es drin. Ebenfalls in den COC Papieren. Die L101R ist meines Wissens nach die PS-reduzierte Variante für FS Klasse A2.

Schön, aber für die Tiger Sport 660 gibt es keinen Hauptständer. Nicht für Geld und gute Worte. Auch nicht im Zubehör. Was @Uwe gepostet hat ist schon der richtige Ansatz. Oder so etwas als die große Lösung: https://www.motea.com/de/zentralstander-triumph-tiger-sport-660-2022-schwarz-motorradheber-constands-power-classic-a262002-0 Oder sowas als kleine Lösung: https://www.motea.com/de/rangierhilfe-montagestander-hinterrad-mover-2-racing-von-constands-schwarz-matt-304152-0 Beides ist auch super für die problemlose Kettenpflege. Nein nein, gleich rückwärts rein, vorher oben drehen. Dann geht es ganz einfach vorwärts wieder raus.

??? Verstehe ich nicht. Kann der T-Händler nicht den Transport übernehmen? Sollte sowieso auch über die VK abgesichert sein. Ich habe auch noch nie gehört, dass eine Versicherung selbst den Transport vornimmt. Sind das bei T nicht inzwischen 36 Monate? Dann würde ich nicht unbedingt die freie Werkstatt wählen. Wenn es nur 24 Monate sind, dann egal. Wichtig ist auch, dass die Versicherung zahlt und nicht hinterher aus "Gründen" bei der freien Werkstatt Abzüge bei der Regulierung macht. Beim Hersteller selbst dürfte das eher nicht der Fall sein.

Das liest sich, wie ein gut funktionierender Tiger 1050 normal ist. Das war letztendlich auch der Grund (der ruppige Übergang = Lastwechsel), warum ich meinen ansonsten heißgeliebten Tiger 1050 nach knapp 110.000 km verkauft habe. @triumphmartinhat mal mit viel Aufwand drei "Forums-Maps" erstellt, die gehen deutlich sanfter ans Gas, haben aber andere leichte Schwächen und benötigen eine modifizierte Airbox und durchlassfreudigen Luftfilter und Auspuff. Wenn der Motor warm ist, geht er im Leerlauf nach vorherigem Schiebebetrieb hin und wieder sehr in den Drehzahlkeller bis hin zum absterben. Zudem erlischt die Betriebserlaubnis.

Die sollen auch passen: https://www.louis.de/produkte/raximo-brems-und-kupplungshebelsets/558?sort=name_asc&brand=844&page=1&article_view=grid

Bei welcher Anzahl Balken beginnt denn der Lüfter zu laufen? Eigentlich dürfte er oberhalb von 6 Balken überhaupt nicht mehr aufhören zu laufen und deutlich Krawall machen. Der originale Lüfter ist jetzt nicht das Wunder an Luftleistung, müsste es aber trotzdem schaffen, die Temperatur in den Normalbereich zu drücken. Schafft er das nicht, ist entweder Luft im System oder das Thermostat ist defekt. Andere Möglichkeiten gibt es nicht. Zum Entlüften selbst habe ich hier schon einmal eine Anleitung geschrieben. Das ist nicht so ganz ohne Massieren von Schläuchen möglich. Und das Motorrad muss definitiv gerade stehen. Auf dem Seitenständer geht das nicht.

Und jetzt darf ich mir wieder einen neuen Tankrucksack kaufen, weil meiner mit dem EVO Ring nicht auf den Pro Ring passt. Und einzeln das Oberteil für den TRS nachbestellen geht ja auch nicht. Das ist jetzt der zweite Tankrucksack von SW-Motech, der nur deswegen neu gekauft werden muss...

Bevor du weiter im trüben fischst und solange du den Fehler nicht selbst auslesen kannst, würde ich an deiner Stelle zum nächsten Freundlichen (Ist das Triumph Niederrhein in Goch bei dir?) fahren und einfach mal auslesen lassen. Die Lampe leuchtet ja nicht aus Spaß.

Das habe ich auch gerade recherchiert. Ich hoffe, du kannst die entweder los werden, oder irgendetwas basteln, dass der Soziushalter nicht im Weg ist.

Auf Tour / Urlaub habe ich das Teil hier mit. Funktioniert einwandfrei: Liftstick Zuhaus steht das Fahrzeug grundsätzlich auf so einem Ständer hinten aufgebockt: Motorradheber Nicht genau dieser, ich hatte noch einen anderen für die Aprilia, der Passt aber. Und mit diesen V-Förmigen Auflagen und den Adaptern an der Hinterachse von Triumph geht das Aufbocken super einfach und schnell.

Der Preis ist heiß. Von oben beladen finde ich auch ganz sexy, wenn man nicht gerade einen Helm versenken will (oder passt der sogar da rein?). Dass das Scharnier da richtig ist, erklärt sich durch die Deckelhöhe. Innen angeschlagen würde der dann ja nur ein paar cm aufklappen. Mit dem Soziusgriff ist natürlich blöd. Wie viel cm fehlen denn da? Zur Fahrzeugbreite: Ich habe bei mir nachgemessen, und die originalen Koffer stehen nur 4 cm über den Lenker hinaus. Wie ist es denn bei diesem System?

Ich sprühe nach einer ausgiebigen Tagestour mit mehr als 250 km. Spätestens nach 500 km. Und nach jeder Regenfahrt. Ansonsten habe ich keine Erfahrung mit der Ketten Lebensdauer beim manuellen sprühen. Ich hatte bisher immer einen Kettenöler, und der hat bei der 1050er, die deutlich mehr an der Kette zerrt, mehr als 45.000 km pro Kettensatz. Grob beurteile ich das so: Sind die Rollen der Kette blank, muss nachgesprüht werden. Dass man beim Anfassen der Kette schmutzige Finger bekommt, ist kein guter Indikator. Außen bleibt das Zeug nämlich viel länger haften, als da, wo es gebraucht wird.

Den hatte ich auch schon an Dauerplus und geschaltetem Plus, wie eigentlich vorgesehen. Hat mir auch schön regelmäßig die Batterie leer gezogen. Das mit dem Sleep-Modus hat nicht so wie geplant funktioniert. Nachdem ich den nur noch an geschalteten Plus hatte war alles gut.

Dafür muss du schon heftigst am Kabel ziehen. 350 km sind eigentlich immer drin, ich habe schon einmal 400 km in der Gruppe geschafft.