berndchen

Hier meine Erfahrung zu dem Thema: An meiner 2015er Tispo hatte ich ab ca. 4000 km auch das Problem mit nervenden Quitschgeräuschen und - noch viel nerviger - Bremsrubbeln. Da ich mein Bike auf Sardinien stehen habe (glaubt mir, da werden die Bremsen gefordert..) ist es so gut wie unmöglich Triumph in Sachen Garantie/ Gewährleistung da dran zu kriegen. Deshlab habe ich die Sache aufgrund der Tipps hier im Forum selbst in die Hand genommen, sprich bei Tante Luise ein Satz Lucas Sinterbeläge besorgt und die original Beläge bei 6500km vor Ort rausgeschmissen und die neuen mit ATE Platilube (so ne Art moderner Kupferpaste) eingebaut. Seit dem ist sowohl Quitschen alsauch Rubbeln weg ! Alles gut bei jetzt 8000km, bin gespannt ob das so bleibt. Mir ist absolut schleierhaft, warum Triumph Ori-beläge einsetzt die anscheinend so oft Probleme bereiten , ein Bekannter von mir hatte das bei seiner 13er TiSpo auch, hat dann verkauft weil das ganze Ding wohl ein Montagsmodell war ( u.a. Getriebeprobleme, zu hoher Verbrauch, die Bremsen, etc.) Leider gibt es wohl deutliche Serienstreuung auch was die Qualität anbelangt - echt traurig, ob es dran liegt das die Dinger in Thailand zusammengesteckt werden ? Gruß Berndchen

Hab das Teil schon 6 Jahre, erst auf der alten 1050er jetzt auf der Sport - nix zu meckern, alles für meine Begriffe bestens (Platzierung, Befestigung, etc)

zum Thema schwarz muß ich auch mal was loswerden: Ich hatte von 2007-2013 die "alte" 1050er in schwarz - ja sah klasse aus, mit grauem Helm und -klar- schwarzen Rukka- Anzug war das schon so ein bischen der Nightrider Hab mir auch nie was bei gedacht, soweit so gut. ... bis mir eines schönen Tages aus einer Tankstelleneinfahrt kommend ein älterer Opi die Vorfahrt geklaut und mich mitsamt meiner wertvollsten Fracht (die Gattin ) um ein Haar umgenietet hätte. Ich konnte so gerade noch ausweichen, war wirklich knapp. An der nächsten Ampel habe ich ihn zur Rede gestellt und er hat sich auch ganz lieb entschuldigt, immerhin. Er sagte allerdings auch, dass ich sehr sehr schlecht zu sehen gewesen wäre (was wohl auch daran lag, dass er nciht mehr den allerschärfsten Blick hatte ) aber es hat mir schon zu denken gegeben :o Es hat dann auch nicht lange gedauert und ich habe mir so eine megahäßliche neongrüngelbe, schäbige Warnweste über gezogen. Das hat die schöne "Nightrideroptik" natürlich komplett demontiert - aber es war mir die Sache wert, zumindest dann wenn ich mit meiner besseren Hälfte unterwegs war. Achtet selbst mal darauf wie ihre Moppedfahrer warnehmt die dunkel gekleidet sind und dunkele Moppeds fahren, das Thema passive Sicherheit fällt echt zu oft unter den Tisch. So, seit 2013 ist die megahäßliche neongrüngelbe, schäbige Warnweste wieder im Keller verbannt denn meine geliebte Tigersport ist jetzt ne Rote die ich überigends äußerst schick finde !!! Manchmal kann das Leben ganz leicht sein beste Grüße aus dem komplett veregneten Kohlenpott

Danke schon mal für die Antworten - werde den Hinweis mit der Kette auf jeden Fall checken wobei ich mir aber ziemlich sicher bin, dass die Geräusche direkt aus dem Motorblock kommen. Die nächste Inspektion steht auch bald an, mal sehen was der freundliche dazu sagt. Gruß Berndchen

Hi, im Gegensatz zu meinem alten tischer (2007er 1050er) macht meine Sport beim beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen schon ungewöhnliche, unschöne Geräusche: Wenn ich das Gas aufziehe klackerts aus dem Untergeschoß deutlich hörbar. Ich kann leider mangels Kenne von der Materie kaum etwas über die Herkunft der Geräusche sagen sondern nur vermuten: Hört sich fast so wie Klopfgeräusch wegen Sprit mit zu geringer Oktanzahl an... (ich habe mal eine 1150er GS BMW im Urlaub mit wohl miesem Sprit gefahren, das hörte sich ähnlich an) Vieleicht auch Geräschentwicklung durch die Steuerkette !? Keine Ahnung. Auf jeden Fall entwickelt sich das Geräusch in der Hauptsache bei etwas untertourigen Gasaufziehen zwischen ca. 2 u. 3000 Touren. Wenn ich mit Sozius fahre nochmals deutlich verstärkt wahrnehmbar! Hat noch jemand von Euch das gleiche Problem bzw eine Idee woran es liegen könne? Mein Tiger hat hat jetzt knapp 4000 km runter, arrow esd mit passendem Mapping. Gruß Berndchen

Update: Über Ostern habe ich jetzt auf ca. 800 km den Verbrauch vom tischer nochmals akribisch nachgehalten, mit folgendem Ergebnis: - BC zeigt zwischen 0,5 bis 0,8 l/100 km zu hoch an!! - bei verhaltener Fahrweise moderate 5,5 l/100 tatsächlicher Verbrauch - dto. zu zweit 6,1 - etwas "angasen" wird direkt mit plus 1-1,5 l Mehrverbrauch quittiert.. (lohnt sich aber ;-) ) Für mich im grossen und ganzen ok. Gruß Berndchen

Danke schon mal für das gute feetback! Klar, die Fahrweise spielt natürlich die Hauptrolle bei diesem Thema. Trotzdem habe ich den Eindruck, dass schon eine deutliche Serienstreuung existiert. Einen wirklich aussagekräftigen Vergleich bekommt man wohl nur bei einer gemeinsamen Fahrt Ausfahrt mit mehreren Tischern hin... Gruß Bernd

Hallo Sportfahrer, ich habe mit meiner Sport jetzt 3500 km runter und bin soweit sehr zufrieden... nur vom Spritverbrauch bin ich doch etwas entäuscht. lt. BC 7,1 l/100km - hab seit ca. 2500 km nich mehr resetett. Auch wenn ich manuell den Verbrauch beim Tanken nachrechne bleibt es dabei, immer irgend etwas um 7 l Meine Fahrweise würde ich als normal ansehen, hauptsächlich Landstraße und zügig bis flott unterwegs, zwischendurch auch mal etwas Autobahn und zu Zweit. Vorher hatte ich eine 2007 er 1050er Tiger mit der ich im Prinzip gleiche Strecken gefahren bin, allerdings ca. 0,8 l weniger verbraucht ! Könnt ihr mal euren Verbrauch posten ? Würde mich sehr freuen. Das Moped ist soweit original bis auf arrow esd mit passendem mapping. Gruß Bernd

Der Schlüssel hatte nur einen normalen Anhänger (Tiumph), das kann es nicht gewesen sein. Der zweitschlüssel tat es auch nicht. Mein Händler hat was von defekter Ringantenne oder so erzählt, es wurde alle Schlösser inkl. Zündschloß mit wegfahrsperre ausgetauscht. Das Problem betrifft wohl auch die Ex- Modelle. Gruß Bernd

Sorry, hab eins vergessen: Hab ne neue Tiger Sport und keine Ex. Gruß Berndchen

Tach zusammen, letztes WE wollte ich Sonntag noch eben ein paar Restkilometer für die anstehende 800er Erstinspektion zusammen fahren... dann das: Nach einer schönen Fahrt ganz glücklich über das neu Krad erstmal Päuschen gemacht und ein Eis gelutscht. Ich sattele wieder auf, will den Bock starten .... und was passiert .. ??? Gar nichts... ... ausser das eine rote Warnleuchte mit Alarmglockensymbol aufleuchtet, ansonsten kein Lebenszeichen aus dem Untergeschoß. Kein Anlassergeräusch, kein Summgeräusch nach Zündung einschalten, nur die freundliche Warnlampe leuchtet mich blöd an. Klasse, so hatte ich mir das nicht vorgestellt. Auch Batterie abklemmen, Kupplung mehrfach ziehen, etc hat alles nichts gebracht. Da es Sonntag war konnte ich den freundlichen auch nicht erreichen. Also vom Kollegen mit Transporter abholen lassen, Karre reingepackt und am Montag direkt zum Händler. Der hat dann auch die gleiche Diagnose wie ich gestellt - Fehler in der Wegfahrsperre. Jetzt wird das Zündschloß mitsamt Wegfahrsperre ausgetauscht und das neue Moped steht schön beim Händler weil es halt auch noch alles etwas dauert. So ein Ärger. beste Grüße Berndchen

Tach zusammen, letztes WE wollte ich Sonntag noch eben ein paar Restkilometer für die anstehende 800er Erstinspektion zusammen fahren... dann das: Nach einer schönen Fahrt ganz glücklich über das neu Krad erstmal Päuschen gemacht und ein Eis gelutscht. Ich sattele wieder auf, will den Bock starten .... und was passiert .. ??? Gar nichts... ... ausser das eine rote Warnleuchte mit Alarmglockensymbol aufleuchtet, ansonsten kein Lebenszeichen aus dem Untergeschoß. Kein Anlassergeräusch, kein Summgeräusch nach Zündung einschalten, nur die freundliche Warnlampe leuchtet mich blöd an. Klasse, so hatte ich mir das nicht vorgestellt. Auch Batterie abklemmen, Kupplung mehrfach ziehen, etc hat alles nichts gebracht. Da es Sonntag war konnte ich den freundlichen auch nicht erreichen. Also vom Kollegen mit Transporter abholen lassen, Karre reingepackt und am Montag direkt zum Händler. Der hat dann auch die gleiche Diagnose wie ich gestellt - Fehler in der Wegfahrsperre. Jetzt wird das Zündschloß mitsamt Wegfahrsperre ausgetauscht und das neue Moped steht schön beim Händler weil es halt auch noch alles etwas dauert. So ein Ärger. beste Grüße Berndchen

Moin Gemeinde, juhuuu, gestern habe ich mein Sporttigerchen abgeholt .... was soll ich sagen... ich bin nach den ersten 150km wirklich begeistert. Fast fünf Jahre bin ich sehr zufriedener Tiger 1050- Treiber gewesen, echt ein klasse Moped - keine Frage - aber die Sport kann wirklich alles etwas besser ! (sollte nach umfangreicher Modellpflege ja auch so sein) Die zum Teil heftige Kritik aus einschlägigen Zeitschriften (Motorrad u. PS) kann ich kaum nachvollziehen. Egal ob Sitzposition, Fahrverhalten, Fahrwerk, Bremsen ... alles wirklich auch hohem Niveau. Die Optik hat ja auch stark gewonnen, insbesondere das -sorry- "Streetfighterheck" der 1050er hat mich immer gestört und war beim auf und absteigen vom Fahrer und auch Beifahrer stets ein kleines Ärgernis... man wird ja nicht jünger... hoch das Bein... ihr wißt was ich meine. Die ca. 45mm weniger Höhe Beifahrer merkt man deutlich. Über den Motor braucht man ja nichts zu sagen, ist eh über jeden Zweifel erhaben. Wie die Triumph - Jungs es allerdings hinbekommen haben untenrum und auch in Drehzahl Mitte so einen zusätzlichen "Bums" herauszukitzeln... RESPEKT... !! Ich kann nur jedem der über was neues nachdenkt raten die Sport mal zu fahren, ich kann nur sagen "alles richtig gemacht". Jetzt geht es die Tage noch ab auf irgendeine geeignete Waage, das tatsächliche Gewicht interessiert mich nämlich brennend. Ich halt euch auf dem laufenden. Beste Grüße Berndchen

@ superingo05: Das ist ja interessant! Wie hast du denn gewogen, ich meine mit was für einer Waage ? Ich hätte schon mit mindestens 5kg "Übergewicht" gerechnet nach den Test- Ergebnissen von Motorrad und PS. Wenn meine Sport kommt (ich hoffe bald..) werde ich auch sofort mal wiegen! Gruß berndchen

In Düsseldorf, Oberhausen und Moers steht die neue Tigergattung auch schon ! Gruß Berndchen

Tachchen alle zusammen, also ich sehe die Sache so: seit 2008 bin ich überzeugter 1050er Tiger- Treiber und bin ca. 25000 problemlose uns spaßige km damit gefahren. Optimiert habe ich fast alles was geht (Motor 136 PS Prüfstand-PS, Wilbers Komplett, Sitzbank, und und und) nicht weil es unbedingt nötig war aber est ist halt Hobby und man freut sich dran... Eigentlich wollte ich mein Möppi noch 2- 3 Jahre weiter fahren aber jetzt bringt Triumph genau die Modellpfelge die in meinen Augen auch wirklich die Schachpunkte am alten Modell waren: - das hohe Heck, sorry aber das geht fast in Richtung Streetfigther und ist für den Sozius immer schon schlecht gewesen, das Aufsteigen fällt mit Ü- 45 auch nicht mehr so leicht (..hoch das Bein ..) - das ABS, war in 2007 schon nicht das beste und ist heute wirklich nicht mehr zeitgemäß - das Licht und Cockpit - Bedienug (klar Ganganzeige hätte kommen müssen !!) - 10 PS mehr Leistung, Drehmomentsteigerung, dazu Verbrauch gesenkt - die Einarmschwinge muß nicht unbedingt ist aber schick und praktisch Also mir gefällt die TigerSport so gut, dass ich sie mir noch dieses Jahr kaufen werden (klar erstmal Probefahrt, aber ich bin mir sicher da brennt nichts an..) Auf die Testergebnisse werde ich nicht warten, das Fehlen der ganzen elekronischen Helferlein werden gute Ergebnisse sowieso nicht zu lassen. The winner for next 10 Year ist eh die neue GS - sichlerlich ein absolutes Top- Motorrad aber aus meiner Sicht häßlich und seelenlos (ist jetzt vieleicht etwas überzogen aber ihr wißt was ich meine) Der ganze Elektro-Kram ist mir völlig Wurscht, ich brauche und will das alles nicht. (Ausnahme ev. Traktionskontrolle) es grüßt das berndchen

Eigentlich wollte ich ja gar nicht erst anfangen darüber nachzudenken .... Aber die von Thomas gepostete Pressemitteilung macht einem den Mund schon gehörig wässerig! Wie es ausschaut hat T an wirklich vielen hier im Forum u. Bei tests bemängelten Punkten ordentlich (hoffe ich zumindest) nachgearbeitet. Und die Optik ist auch richtig gelungen - dezent aber wirksam am Design gefeilt ohne die markante und schicke Linie zu sehr zu verändern: also ichfinde es wirklich gut geglückt ! Bin mal auf Testergebnisse und auch Gewicht und Preis gespannt. Wenn das alles paßt werde ich wohl schwach und wechsele nach fast fünf Jahren mit meiner Geliebten 1050er auf die Sport ... Gruß Bernd

Hi Tom, ich habe meine Mopete bei sixmonkeys machen lassen und kann dazu folgendes sagen: Leistungs,- und insbesondere Drehmomentsteigerung und Verlauf sind wirklich begeisternd und entsprechen dem Mo Testergebnis. Ich hatte schon vorher einen Remus Revolution ESD, der ist auch dran geblieben weil er mir Sound,- und Optikmäßig top gefällt. Lt. Info von sixmonkeys wären mit dem BOS ca. 2-3 PS mehr drin gewesen, mir reichts aber auch so dicke... Die Abwicklung mit Hr. Hoffmann war überaus angenehm und entgegenkommend, so hat er z.B auf meinen Wunsch hin mein "Ringeisen" (eine 675er Tona) auf seinen Leistungprüfstand gestellt und eine Leistungsmessung gemacht (für umme.. ) Klar, wenn man viel Zeit hat, selbst gerne schraubt und die Kenne hat, kann man auch einen ordentlichen Leistungszuwachs mittels Airboxumbau, Tuneanpassung und ESD sich selbst zusammenstricken. Einen saubere, individuelle Abstimmung auf dem Leistungprüfstand von einem echten Fachmann kann das aber meiner Meinung nach nicht ersetzten, von der ganzen Schrauberei und insbesondere dem passenden Mapping mal ganz abgesehen. Ich habe für die Maßnahme knapp 1000,- € bezahlt und dafür eine echtes Rundumsorglospaket bekommen mit dem ich wirklich zufrieden bin. Wenn du es einfach und gut haben willst und bereit bist das Geld auszugeben kann ich dir den Umbau nur empfehlen. Gruß Berndchen

@ Tiger-Piet, habe soeben das Paket von dir mit dem Gepäckträger erhalten - danke, sieht super aus, noch besser als ich es mir vorgestellt hatte. auch die Optik (schon klar das Moped wird dadurch nicht schöner...) und Befestigung - alles TOP !! Nochmals Gruß Bernd

Sonntag vormittag könnte ich einrichten (aber nurs wenns trocken ist, hab mein Möppi gerade halbwegs sauber) - so um halb elf auf dem Parkplatz am Forsthaus können wir mal ins Auge fassen, ich schick dir noch ne pn mit meiner Mobilnummer. ev. bis Sonntag Bernd

Hi Nobbi, für ein Vergleichs,- bzw. Probehören stehe ich (vielmehr mein Tigerchen ) auch gerne zur Verfügung. Ich wohne in Bottrop - Kirchhellen, nicht weit weg von Borbeck und von Dir aus ein ganz ordentlicher Einstieg für ne Münsterlandrunde... Gruß Bernd

Hi, ich fahre auch die Kahedo Bank in hoher Ausführung und bin mit dem Sitzkomfort insbesondere bei langen Strecken allerbestens zufrieden. Zu Anfang war ich auch etwas überrascht über die sehr straffe Polsterung, nach ersten Langstreckenfahrten ist die Skepsis aber schnell gewichen. Besonders interessant wird diese Bank für den 2- Personen Betrieb da der Beifahrerkomfort mindestens (!) genauso gesteigert wird wie der des Fahrers. Die Gelsitzbank habe ich auch ausgiebig getestet: Ebenfalls sehr gut - zumindes für den Fahrer - mir allerdings nicht hoch genug und der Beifahrerkomfort läßt sich nicht mit der Kahedo vergleichen, so das Urteil meiner Copilotin. Ich habe direkt bei Kahdeo geordert und bin sehr gut bedient worden. Grüße Bernd PS: die Gelsitzbank habe ich jetzt über, falls jemand Interesse hat... pn !