AmperTiger

also ich muß schon sagen Jerry drüben mehrstimmige Lobeshymnen auf die geilste aller Reise-GS und hier die Fragen nach den Vorzügen der EX. es kann halt nur eine geben, die am Besten ist (GS) nur eine, die am meistverkauften ist (klar die GS) nur eine geben, die Millionen Jünger um sich schart (auch GS). steht alles in der Motorrad und das muß ja stimmen Wenn du all das (zusätzlich zum Motorrad) brauchst, dann hat sich deine Frage hier eigentlich erledigt. Wenn du aber einfach nur auf der Suche nach einem richtig guten Motorrad bist und es dir egal ist, was deine weiterhin BMW-fahrenden Kumpel sagen, dann darfst gerne über den Zaun schauen und wirst feststellen, dass auch andere Mütter schöne Töchter haben. ^_^

ich bin auch nicht der Held i.S. Elektrik, ne Anleitung ist dabei, Relais und Schalter sowie die Halterung, Kabel mußt selbst besorgen.

Servus 1. du hast auf der Hella HP Preise gefunden? wo? 3. ja alles was mit 12V läuft, kannst du ans Moped basteln. egal wieviel Watt die haben. Xenon laufen mit 35 Watt und die Halogen mit 55 Watt. Das einzige was TT liefert ist eine schön gebogenen Halterung der Rest ist von Hella. Original liefert Hella übrigens auch Halter mit, das sind U-Bleche mit vorgebohrten Befestigungen. (auch ein Relais und ein Schalter sind bereits enthalten) Hella Micro DE Nebelscheinwerfer (hab ich schon mehrfach verbaut) kosten das Paar ~60€ und sind richtig gut, bischen besser sind die FF50 oder FF75, aber die sind halt optisch nicht so der Brüller. Die Hella Micro Xenon kosten ~400€ als Paar in der Bucht. (inkl Vorschaltgeräte) mit ABE. Jetzt kann jeder selbst ausrechnen, was TT für seine Halterungen verlangt.

danke schonmal. Mit den Fotos ist das ganz einfach. du geht auf einen Anbieter (ich hab abload.de) und richtest dir dort einen Account ein. Dann lädst du Fotos hoch, die du verlinken kannst. Wenn du nicht mehr möchtest, dass best. Fotos zu sehen sind, löscht du sie aus dem Account und sie sind auch im Forum nicht mehr zu sehen. Ansonsten dürfte Kennzeichen unleserlich machen genügen. danke für die Beschreibung

herzlich willkommen zurück dann stell doch mal einen schönen Reisebericht mit Route und viele Bildern ein. AUS steht bei mir auch noch aufm Plan. was hat die GS gekostet?

so heute hab ich mal einen Platz für den Schalter der Heizgriffe gefunden, da war ich länger unschlüssig und ich wollte nicht irgendwelche Schellen usw an den Lenker schrauben. So ist es ein dickes Stück Moosgummi geworden, vorne und hinten mit doppelseitigem Klebeband pappig gemacht und an den Bremsflüssigkeitsbehälter geklebt. dann noch den Kettenöler (KÖS, weil der elektrisch funktioniert) ausgepackt und einen Platz für den Vorratsbehälter gefunden. Da war vorher die Hydraulikeinheit des Federbeins (ist einem Wilbers gewichen) in die Seitenwand zwei kleine Löcher gebohrt, Kabelbinder durch und.... ....schon hat er einen Platz

jep, ist schon unterzeichnet, muß nur noch die Kartellbehörde zustimmen. https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/...item=node__2201

ich hab auch kein Facebook, der Zugang zur Info ist öffentlich. ja hab ich heute früh schon geschrieben (7:52) dass Pierer wohl die Anteile an KTM abgibt und Husky allein führt.

nix as usual Ernesto, denn NICHT KTM hat Husky gekauft, sondern die Holding der auch die Hälfte von KTM gehört. So wie es scheint, möchte die Cross industries Holding die Teile an KTM abgeben und nur noch in Husky machen.

unglaublich, aber wohl wahr. BMW hat seine zweite Marke Husqvarna an die Cross Industrie verkauft, die wiederum dem Stefan Pierer gehört, der über diese Fa. 50% an KTM hält (die andern 50 gehören Bajaj, dem größten indischen Motorradproduzenten) https://www.facebook.com/MO.Motorradmagazin da hat BMW aber keinen langen Atem bewiesen, nur knapp 6 Jahre dauerte dieses Intermezzo. Sicher scheint, dass da viele Millionen verbraten wurden und Husky trotz der Modelle Terra/Strada 650, 449, Nuda (alle komplett unter der BMW-Regie entwickelt) BMW investierte viel Geld in die Modernisierung und den Umbau des Werkes in Varese und transferierte viel Knowhow nach Italien

mach das Torsten und zeig uns das Ergebnis viel Spaß dabei

achja und die Füllstände mit Gablöl sind auch noch unterschiedlich...... 107mm bei der Speichen 955 und 119mm bei der Gußradtiger. was die 885 hat, weiß ich nicht.

er ist halt mehr Showman....als Rennfahrer

schau doch mal hier

so heute hab ich mal die Gabel ausgebaut, Öl abgelassen und die Teile gereinigt. jetzt ist mir kalt (-4°) und ich mach morgen weiter. die Hülse meiner Speichentiger ist 185mm lang (falls das jemand wissen will) und ich habe die progressiven Wilbers/Promoto Gabelfedern drin.

hab mich grad mal aufgeschlaut, Manne hat Recht, ich war aufm falschen Dampfer, hab ich wohl mit einem anderen Moped verwechselt. Die drei versch. T709 Modelle haben grundsätzlich die gleiche Gabel, Unterschiede gibt es bei der Länge der Vorspannhülse und der Feder. D.h. dass man alle Gabeln durch Tausch von Hülsen und Federn auf den gleichen Stand bringen kann. ich hab auch heute meine Gabel ausgebaut, Öl abgelassen und die Teile alle sauber gemacht.

ich finde beide überhaupt nicht vergleichbar, obwohl ich weder die eine, noch die andere besitze. Die 800er ist das agilere, leichtere Moped, gerne auch für unbefestigte Wege (im Rahmen der Möglichkeiten) die 1200er ist ein riesen Tourenschiff, das techn. fast alles machbare mitbringt und auch das dem entsprechende Gewicht und sie kostet auch deutlich mehr als die 800er.

stimmt schon Smartie, aber die Fußluftpumpe hast du z.b. beim Endurofahren nicht dabei. Ich lasse vorm soften endurieren gerne mal Luft ab, die ich dann halt nach verlassen der illegalen Pfade wieder nachgefüllt hätte. Zukünftig dann halt nicht mehr bei Shell heißt die dann zukünftig analog zum überteuerten Sprit -> V-Air-Power??

schon bisher hab ich eure V-Super-Power-Sonstwas Plörre gemieden, jetzt seht ihr mich nicht wieder, ganz sicher. lieber schieb ich. http://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/m...aid_900214.html als Motorradfahrer, der regelmäßig Luft kontrolliert ein absolutes Nichtgeht. vor und nach dem Endurofahren z.b. zukünftig, werde ich mich an dem Shell (Absteigen beim Tanken) Symbol orientieren und für mich die Muschel streichen

ja, ich möchte Handschützer mit Alubügel, aber keine so spacige Form, eher klassisch. bin noch unschlüssig. Heizgriffel sind jetzt auch dran.

Ja Jens, zum Tank hin ist bei vollem Einschlag noch ein Finger breit Platz und zur Verkleidung noch mind 3 Finger.

@Q-schrauber danke für den Tip, sind mir nen Tick zu modern gestylt, aber solch ähnliche von Zeta sollen es sein. dann gehts mit Garagenbasteln weiter ich hab mir ne Richterkralle für 5 € besorgt und die in die Lenkermitte geschraubt, hält, ist günstig und für Straßenbetrieb ausreichend. ein 5" Navi geht da locker hin und liegt schön eingebettet "im" Lenker aber saukalt wars, hab noch taube Finger

Servus Peter, ja der Magura ist nicht günstig, ich hab ihn für 90 € bekommen, das hätte ein LSL Tourbar auch gekostet. Nur die Stahllenker sind günstiger. ich wollte aber einen konifizierten Alu da kommen dann meine Heizgriffe drauf von Oxford, die hatte ich schon auf der HP2. Handschützer will ich auch andere, mit Alubügeln wenns geht, hab aber auch keine Lust über 100€ auszugeben. PS: der Schuppen ist unser Gartenhaus und leider ungeheizt, gestern warens geschmeidige -2 Grad. länger als 1,5 Std halte ich es da auch nicht aus. Mal ne Heizung einbauen. @Tigerjoe ja, wenns Wetter besser ist, will ich baldmöglichst ne Runde drehen, dann sag ich Bescheid.

Der Lenker ist 138mm hoch (mit Adapter dann 158mm) und hat eine Breite von 797 mm und eine Kröpfung nach hinten von 97mm, allerdings sind hier die Lenkerenden gerade und nicht, wie beim Original nach unten gebogen.