AmperTiger

man kann es drehen und wenden, wie man will. Die GS ist nunmal, völlig neidfrei das beste Motorrad in der Klasse (in der Summe der Eigenschaften), sie setzt seit Jahren die Maßstäbe. Das ist halt mal so. NA UND? Ob BMW der Motorrad jetzt besonders viel Werbung spendiert oder nicht, ist fast egal, die GS gewinnt Vergleiche auch in anderen Zeitungen. soll sie, aber deswegen muß sie ja noch lange nicht für mich DAS Motorrad sein. es sei ihr und den GS-Fahrern gegönnt (ich war ja selber einer, hab seit der seligen 80 G/S jede GS mitgemacht, als die 12er kam,war ich raus. Da hatte ich dann die Tiger. nur bei der HP wurde ich nochmal schwach) Wer nun solche Siege braucht, um seine Kaufentscheidung zu rechtfertigen, ist ein armer Tropf (ich kaufe mit Geld, das ich nicht habe, Dinge die ich nicht brauche, um Nachbarn zu beeindrucken, die ich nicht leiden kann) Ich gönne jedem seine GS und ich freu mich über jeden Tigerfahrer. Ich kann mich aber auch für eine Guzzi Stelvio begeistern, ein tolles Motorrad. Für mich ist auch die neue WC-GS nix, zu viel Schnickschnack zu teuer (für das Geld kauf ich mir drei gebrauchte und habe mehr Spaß -> MZ Baghira und Daytona SuperIII) Allerdings ist die Exploder aus dem gleichen Grund nix für mich, zu groß, zu schwer, zu teuer. na egal fahr ich halt wieder Tiger 955 (hat keine 4000€ gekostet) und die ist geil. Wenn ich nicht mehr mag, verkaufe ich sie wieder. Jeden Tierchen, sein Plaisierchen

wenn du den Sensor unter der Verkleidung vorne hast, dann wärmen ihn die Scheinwerfer, da kannst zusehen. relativ genau ist er wenn er im Fahrtwind hängt

Hallo Booster, ich habe die gleiche USB-Steckdose an meine Tiger 955 gebaut. Warum hat du den Aus-Schalter angebracht? wenn du die an Zündstrom anschließt, dann geht sich mit Zündaus ja auch aus. normale Steckdose am Moped ist Quark, braucht heute kein Mensch mehr. USB für Handy, Kamera und alles andere.

danke Gerhard! toller Bericht. macht Laune

ne leider das hab ich natürlich überprüft, Spannungsprüfer sagt, dass kein Strom an der Hupe ankommt.

zumindest die 2006er war ne Katastrophe, da standen bei meinem Händler immer 3 Stck in der Werkstatt. Fahrwerk echt klasse, Verarbeitung insgesamt auch gut, leider war der Motor..... :evil2: lahm (gemessene 93PS), Säufer (~7,5 Ltr) , dauernd kaputt u.a. wurden Motorsteuergerät, Lamdasonde, Anlasser, Batterie und Steuersoftware getauscht. so ziemlich das gleiche hatten 2 Freunde von mir auch. Wir sind dann alle drei auf BMW gewechselt (ich auf die HP2, war auch nicht das Gelbe vom Ei, aber zumindest bin ich mit der nicht liegengeblieben [mit der KTM insg. 4 mal])

Wolfgang

na Tommy, du bist ja auch nicht grade verwöhnt, was Zuverlässigkeit deiner KTM betraf. ich erinnere mich da...... und ich kann über meine 990 S (in metallicblau) nur Horrorgeschichten verbreiten (leider)

auch kein schlechter Platz Uwe, ich hab auch mittlerweile die originale Uhr wieder in Betrieb genommen, so nutze ich den Koso für Volt und Temp. komischerweise geht bei mir seit einiger Zeit die Hupe nicht, ich finde nicht ums verrecken den Fehler, hat jemand ne Idee?

mit der gleichen Argumentation könnte man auf Wasserthermometer und Benzinanzeige auch verzichten.

ich werde meine Öltemperatur über die Ablaßschraube messen. Wenn es anfängt da warm zu werden, ist der Rest auch warm. Ist immer eine Frage der Interpretation. Ich will nicht wissen, wo das Öl am heißesten ist, sondern wann alles Öl soweit warm ist, dass der Motor belastet werden kann. Da bietet sich die Ölwanne als Vorratsbehälter an.

ich glaube Motorrad hat die nicht wirklich getestet.. ich hab hier Heft 13 aus 2011 da sind die Fahrleistungen wie folgt 0-100 3,4 sek. 0-140 5,5 sek. 0-200 12,1 sek. Durchzug 60-100 3,5 sek 100-140 3,9 sek 140-180 5,6 sek die 1050 Sport hat im neuen Heft aus 2013 0-100 3,4 sek 0-140 5,5 sek 0-200 11,9 sek Durchzug 60-100 3,5 sek 100-140 3,9 sek 140-180 5,6 sek merkt ihr was? die haben bei den Fahrleistungen nur bei sich selbst abgeschrieben. Die neue hat 10 PS mehr und ist kürzer übersetzt, soll aber bis aufs Zehntel genau die gleichen Fahrleistungen haben? nur bei der Beschleunigung auf 200 haben sie 2 Zehntel weggenommen, damits nicht auffällt.......

heute ne geschmeidige Runde gedreht und mußte leider folgende schreckliche Wahrnehmung machen

es ist im Grunde ganz einfach du gehst auf die Seite eines Reifenversandes (z.b. Mopedreifen.de) gibst dein Modell ein und dort werden dann die Reifen aufgelistet, die du fahren darfst (ReifenFreigabe zum download) Dies ist eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und keine ABE (Es bestehen keine Bedenken gegen die Verwendung des Reifens xy auf dem Motorrad), die du mitzuführen hast, dann brauchst du nicht zum TÜV fahren. z.b. http://www.mopedreifen.de/freigaben/293CTITA210-2012.PDF wenn du einen Reifen fährst, zu dem du keine Unbedenklichkeitsbescheidingung hast, erlischt deine Fahrzeugbetriebserlaubnis natürlich NICHT. (die kann nur unter den Voraussetzungen des §19/II Nr 1,2,3 StVZO erlöschen)

Nein Stifu, ich hab noch keine Handschützer, ich hätte gerne die Dual Road von Acerbis, aber die kosten hier 89€ und in Italien 55€. Die werde ich mir dort kaufen, aus Prinzip so, die neuste Bastelei sind zwei Spiegelarme aus Aluminium, die mir ein Spezl gemacht hat. Original wiegen die beiden 500gr. und die beiden aus Alu ziemlich genau 120gr. Die neuen sind oben auch noch 10mm länger. Wenn er wieder nen Auftrag zum eloxieren hat, werden die schwarz gemacht.

ja weiß ich Jens, allerdings war die Tussi bei der Zulassungsstelle nicht davon zu überzeugen. jetzt hab ich faktisch keine Reifenbindung, aber den blöden Satz immer noch drin. mir ists egal.

ich hab ja die MZ letztes Jahr auf andere Radgrößen (19 statt 17 Zoll) gestellt und war für die Eintragung beim TÜV, der hat dann unten die Bemerkungen im Schein neu formuliert und den berühmten Satz "Reifenbindung gemäß...." nicht in sein Gutachten übernommen, damit auch klar ist, dass ich für die neuen Größen keine Bindung habe. Was macht die Tussi bei der Zulassungsstelle? Trägt den Satz mit ein. Sag ich zu ihr "der TÜV hat doch den Satz extra weggelassen" sagt sie, das hätte er schreiben müssen, dass sie den Satz rauslassen soll. ich hab dann wutentbrannt beim TÜV angerufen, der hat mich beruhigt. Bei mir kann der Satz drinbleiben, weil in meiner Betriebserlaubnis so oder so keine Reifenbindung drin ist. Der Satz steht aber trotzdem im FzgSchein. Bürokratenschwachsinn hoch 10

naja mein KTM 990 ADV brauchte bei zügigen Landstraßenräubern so um die 7,5 Liter vor dem Software-Update und einen Liter weniger danach. Werte über 10 Liter sind nur auf der Autobahn bei Dauervollgas durchgelaufen, das kann eine Tiger aber auch, insofern unrealistisch. Die neue 1190er braucht knapp unter 6 liter, was bei der gebotenen Leistung nicht zuviel erscheint.

na lieber das Produkt erst im April bringen und dann fertig konstruiert, als wie BMW den Kunden im Februar den Mund schon wässrig machen, dann Probefahrtverbote und Nachrüstungen hinterherschieben. Die Tiger 1050 Sport darf sich dann onroad in Heft 08/2013 mit der neuen GS messen. wer außer mir hätte noch gern den 1050er Triple in dem Fahrwerk der 800erXC???? Hand hoch

ich denke dass ihr Motorrad ein bischen Unrecht tut, klar leben die von Anzeigenschaltung, aber was sollen sie denn machen? BMW stellt den Seriensieger und verkauft das Teil wie geschnitten Brot, schaltet demzufolge noch mehr Anzeigen, auch für andere BMW-Moped, was im Gegenzug dazu führt, dass sie vorgeworfen bekommen, sie wären Hauspostille. Ich habe von anderen Journalisten aus dem Metier gehört, dass man in der Motorrad-Redaktion selbst nicht so glücklich ist mit der Situation, deutsche Motorradzeitung, deutscher Hersteller und Seriensieger, riecht nach Mauschelei ist aber schlicht und einfach der Tatsache geschuldet, dass BMW saugute Mopeds baut und nach deren 1000Punkte Test gewinnt.(ich muß ja nicht zum gleichen Fazit kommen, wie die Tester) Übrigens, keiner der (mir bekannten) Schreiberlinge bei Motorrad fährt, soweit ich weiß, privat BMW. Viele der GS-fahrer brauchen die Siege zur ständigen Rechtfertigung ihrer Kaufentscheidung, was weder für Selbstbewußtsein, noch für Vertrauen in das Produkt spricht. Lassen wir Ihnen das Vergnügen.

ich war schon ~4mal mit Mädchenkupplung beim TÜV, noch nie wurde das überhaupt bemerkt.

lacht nicht, aber ich hab gedacht da eine kleine Ablage zu machen, wo ich die Geräte (Handy) reintu, die ich grad über den USB lade

da sollte ja das Ölthermo hin, geht aber nicht, ohne das ganze Cockpit zu zersägen. Macht mal sinnvolle Vorschläge.

nö,die darf nicht gefahren werden solange die Gabelrohre nicht gepunzt wurden. bis dahin Probefahrtstop

du hast schon Recht Rainer, mir ist dieser elektronische Overkill, der z.Zt. stattfindet auch supekt. Braucht man das wirklich? (muß jeder für sich entscheiden) da wird im Fahrbericht der Motorrad schon drauf eingegangen, dass diesem Modell der ganze Schnickschnack "fehlt" ich empfinde das als Wohltat. nicht, dass ich etwas gegen Fortschritt hätte, aber die meisten (mich eingeschlossen) sind schon übefordert ein Federbein mit getrennt Druck- und Zugstufe, sowie High und Lowspeed richtig einzustellen. Die sollen dann mit 5 Motorfahrmodi, 3 stufigem ABS, 8stufiger Traktionskontrolle, x Möglichkeiten zu elektronischen Fahrwerksanpassung zurecht kommen? ich habe meine Zweifel.