Uwe_D

Guten Tag zusammen, das Teil = 1 Paar kostet ca. 20£ als Original Ersatzteil bei Triumph. So richtig verstehen kann ich da den Hilfeschrei nicht. VG Uwe

Hallo, kann ich mir nicht vorstellen, daß der USB nach 6 Tagen quasi im Standby die Batterie leer saugt. Die USB hat doch bestimmt eine Sicherung. Zieh die mal raus und schau welchen Spannungsanfall die Batterie über die nächsten Tage nun ohne den USB hat. VG Uwe

Hallo, ich habe die Rally Pro MY 2022 jetzt fast 60.000km gefahren und Stelle 2 Probleme fest: Ganz selten stirbt sie beim Ausrollen mit Runterschalten an einer Ampel mal ab. Bilde mir ein, das passiert bei Temperaturstürzen. Kupplung zieht (2x) Luft und Schaltung wird dadurch schwierig. Hier läuft gerade ein Garantieantrag. Sonst keine Probleme und immer viel Spaß gehabt. Zum MY2024 kann ich nichts sagen, aber viel zu verbessern gibt es m.E. da nicht. VG Uwe

Hallo, die querlaufenden Schleifriefen auf dem 1. Bild sprechen nicht für Aufsetzen. VG Uwe

Da werden Tausende von EUR fürs Motorrad ausgeben, aber an vernünftigen Gurten wird gespart. Das hat auch nichts mit Profi oder Nichtprofi zu tun. Jeder Gurt muß, sofern er zur Ladungssicherung genutzt wird, ein Etikett mit den Prüfzeichen und den zugelassen Zurrlasten enthalten. 4 Gurte mit mind. 250 daN sind da durchaus normal. Jede Zurratsche muß in die gesicherte, gesperrte Stellung gebracht werden. Fehlt dieses Etikett oder hat es nie welche gegeben, ist an der 1. Kontrolle die Fahrt beendet. Keine Versicherung wird für Schäden durch ein auf der Autobahn heruntergefallenes Motorrad bei nicht zugelassenen Gurten haften. Dies alles ungeachtet davon, daß die Gurte auf dem Foto natürlich auch noch durchgescheuert sind. Ich glaube, keiner von uns möchte vor sich auf Straße oder Autobahn eine herabfalle Ladung erleben, egal wieviel Geld der Vorausfahrende mit seinen Chinagurten gespart hat. VG Uwe

Hallo, auf keinen Fall irgendeinen gebrauchten Zylinder einbauen ohne vorher alle Dichtungen am Kolben zu tauschen! Dafür gibt es günstig Repasätze. Und wenn die Maschine nun schon 25 Jahre auf dem Buckel hat, kannst Du die Kolben der Bremszange auch gleich neu abdichten. Die sind dann meist auch vergammelt. Und eigentlich dann gleich noch den Bremsschlauch. Wenn Du das alles noch nie gemacht hast, dann such Dir eine Werkstatt oder einen versierten Schrauber. VG Uwe

Hallo, ich nutz den Wingman von Ridelink. https://shop.ridelink.com/products/wingman-pro VG Uwe

Aus meiner Sicht ist das Thema erledigt und alle betroffenen Reifen sind entweder gewechselt oder runtergefahren.

Hi zusammen, der alte Reifen muß beim Händler zurückgegeben werden, ich mußte sogar eine Kopie des F-Scheines machen, bzw. der Händler. Die Testprofiltiefe sollte merklich über 1,6mm liegen. Er sagte mir, daß die betroffenen Altreifen sogar an Pirelli / Metzeler zurückgegeben werden müssen. VG Uwe

Hier steht doch alles, was Du benötigst. Und hier noch die Werkzeuge: Es gibt hier im Forum einige Posts dazu, aber für alle, die mitlesen, hier die Werkzeuge für Vorder- und Hinterrad, sowie die Drehmomente: Inbus 8mm / HX8 Inbus 17mm / HX17 (für Vorderradachse) Inbus 6mm / HX6 Maulschlüssel 14mm Maulschlüssel 24mm Inbus 24mm / HX24 Nuss T50 "Vielzahnnuß" SW 36, z.B.: HAZET Schlag-, Maschinenschrauber Steckschlüsseleinsatz 3047-36 I Doppelsechskant

Moin, das Hinterrad kann drin bleiben.. VG Uwe

Moin zusammen, Bin am Sonntag mit dabei. VG Uwe

Hallo, ich würde auch auf ein durchstoßenes Sackloch tippen. Leg unter die Schraube einen Kupfer- oder besser Usit-Ring. Wenn Kupfer dann beim Anziehen auf dem letzten mm mit Bremsenreiniger alles Ölfrei machen. VG Uwe

Batterie kaputt

Moin, wahrscheinlich Kolbendichtung in der Bremspumpe. Selbst wenn die in solchen Fällen optisch noch top aussehen, bauen die keinen Druck mehr auf. Es reicht nicht, zu schauen, ob bei Bremsbetätigung Bremsflüssigkeit aus dem Entlüftungsventil kommt. Hierbei wird kein Druck aufgebaut. Dieser Test sagt nur etwas über die Durchlässigkeit der Bremsschläuche aus. Dafür gibt es Repasätze für kleines Geld. VG Uwe