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TeeJayBiker

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Alle erstellten Inhalte von TeeJayBiker

  1. Neue Fussrasten sind seit soeben angebracht - morgen geht es an Hebel und Spiegel.
  2. Erst einmal: danke für Deinen Bericht @fredis-garage. Kurz, knapp - und dennoch sehr informativ. Für mich persönlich mit das interessanteste (so banana es sich anhören mag) ist bei der neuen Tiger das Thema Display (ich fahre die 900 GT Pro - und habe genau 3 Punkte die mich nerven, sonst liebe ich die Mopete). Mag sein, dass ich mich nun oute mit "keine Ahnung was ich da am faseln bin" aber dass das Display bzw. die Programmierung der Vorgängerin eher "suboptimal" ist - da stehe ich nicht so alleine mit. Das neue sieht deutlich besser aus - und hier stellt sich mir die Frage: kann man mit einem Update das Vorgängermodell nicht auch entsprechend auf den Stand bringen? Die Technik die dort eingebaut ist dürfte sich kaum verändert haben - ausser eben der Software die aufgespielt wurde. Die zusätzlichen Pferdchen bei der aktuellen Version - ich glaube gern, dass diese ab gewissen Drehzahlen was ausmachen - brauche ich persönlich nicht. Mir reicht die Leistung mit 95PS allemal. Meine anderen alten Kritikpunkt an der Tigerin scheinen noch immer existent zu sein: 1.) Schlüssel und Positionierung - Tankbag ist immernoch der Erzfeind dieses Bikes. Ich komme immernoch nicht dahinter, warum man das so konstruiert hat. 2.) Inspektionsintervalle - da wurde hier schon ausführlich zu geschrieben. Für mich soweit kein Grund auf die neue Version zu wechseln (auch wenn ich jeden um das neue Display bzw. die Informationen, die man dort sauber ablesen kann, beneide, der die aktuelle Version fahren wird / fährt).
  3. Heute angekommen. Vielen lieben Dank und Grüße. Thomas
  4. Bestellt und bezahlt ( EBZWMWXKN Bestellgedüns) Im Kommentar ist der Forums-Nickname ebenfalls verewigt worden :-)
  5. @Thom Tatsächlich - ja. Gerade wenn es die ganze Nacht durchregnet, bin ich zwar unter meinem Tarp in der Hängematte wunderbar aufgehoben - aber meine "Lilly" würde eine Dauerdusche abbekommen. Zudem hat es noch den charmanten Vorteil, dass ich unter der Plane weiteres trocken halten kann. Und das bisserl an Gewicht zusätzlich - wenn man betrachtet, was ich alles fürs Wildcamping mitnehme (Schlaf- und Kochsetup) - merkt man auch nicht mehr.
  6. Ich nutze meine Abdeckung nur auf Touren, aber bin mit der hier 3x durch Skandinavien (auch bei verschneiten Nächten) und Schweiz wunderbar durchgekommen - und die Mopete war komplett abgedeckt. https://www.amazon.de/gp/product/B08TMDCPF1/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&th=1
  7. Die Stelvio sieht schon nett aus - am Ende wird es aber um Fahreindrücke gehen (und da hat jeder seine Präferenzen - für Leute die Offroad loswollen, wird es wohl eher nichts, wie schon richtig geschrieben wurde) und vieles mehr. Wozu ich aber schon was schreiben möchte ist das Thema Tempomat mir Radar. Auf meiner Tiger 900 GT Pro fehlt er mir zu 95% nicht - aber aus der Erfahrung vorher mit einer BMW R1250RT, die den Radartempomat verbaut hatte, sage ich auch ganz klar: wenn man bspw. auf einer Tour die bisserl weiter geht am ersten Tag bisserl Kilometer schrubben muss auf der Autobahn, dann ist das Teil ein Traum. Für mich ist A-Bahn fahren mit dem Töff immer die Pest (und ich vermute es geht vielen anderen hier nicht anders - weil wirkliche Freude daran.. ich weiß nicht wo die herkommen sollte), aber die Radarunterstützung macht es einfach deutlich entspannter. Somit im Endeffekt meiner subjektiven Meinung nach nichts was man haben muss - aber ein schönes nice to have in den paar Situationen, wo es Sinn macht. Ob es dies an Gewicht und jenes an Preis wert ist - muss man dann selbst entscheiden.
  8. 1. Outdoorer 2. Outdoorer 3. Frosch_Joerg 4. Frosch_Joerg 5. Frosch_Joerg 6. eickerberger 7. waxman 8. Wernerz 9. TeeJayBiker
  9. Die GS war schon eine tolle Maschine - und die neue wird sicherlich ebenfalls ein Klasse-Teil. Am Ende geht es doch um mehrere Faktoren: * tut mein Ars.. da gut drauf sitzen und fühlt sich wohl? * mag ich den Preis zahlen, der dran hängt? * persönliche Befindlichkeiten (siehe oben zum Thema Apple / BMW)? Und im Endeffekt läufts auf das Gleiche wie immer raus: egal ob Mopete, Wohnung / Haus, Couch - man muss sich auf dem Teil selbst wieder finden können - und die Pferdchen im Zaum halten können, wenn sie ausbrechen wollen (wobei ich mich gerade beim Schreiben frage, wie die Pferdchen aus meiner Couch ausbrechen wollen... okay.. der Vergleich.. naja..). Jedem das Seine - und möge die Oma / der Opa ohne Überblick im Sonntagsverkehr Euch immer fern bleiben. DLzG. TeeJay
  10. Danke @Grinsekatze und @fredis-garage - ich werde morgen (soll ja was kühler werden) mal den Reifendruck anpassen - und dann schauen, was die Elektronik meldet. Was mich halt maximal verwirrt hat sind - bei gleichen Bar-Werten - Meldung "alles supi" und kurz später "halt an". Da ist mein Verstand out of order.
  11. Guten Abend werte Gemeinde, bevor ich den Mechaniker meines Vertrauens aufsuche, hoffe ich im Stillen auf Hinweise / Tipps / Lösungen vielleicht in dieser auserwählten Runde der Katzenliebhaber. Problem wie gefolgt: Vor 2 Wochen Reifen in der Werkstatt meines Vertrauens wechseln lassen (Metzeler Tourance Next 2). Alles prima, ausser der Bordanzeige - und ich persönlich habe das Gefühl, die Wechseljahre sind da.... Reifendruck hinten 2,8 (alles tutti)... 2 Minuten später Meldung im Display (Reifendruck hinten siehe Handbuch. Fahrzeug sofort anhalten). Anzeige Reifendruck: 2,8... also gleich. Wegen des warmen Wetters steigt der Druck dann halt.. auf 2,9... wird dann grün und okay angezeigt, Warnzeichen verschwindet.... paar Minuten später - "Reifendruck hinten siehe Handbuch. Fahrzeug sofort anhalten" - der Reifendruck ist immernoch 2,9... dann verschwindet die Anzeige (bei gleichen Druck nach wie vor) dann kommt sie aber auch gern wieder. Ist ggf. irgendein Sensor beim neuen Reifen falsch angebracht worden? Kennt jemand sonst das Problem? Danke vorab für Euren Input. TeeJay.
  12. @srk Ich sag es mal so: ich habe mich - dazu stehe ich auch - vor dem Kauf des Moppeds nicht mit den Inspektionskosten groß auseinander gesetzt - alleine schon weil ich dachte, dass man H-D nicht toppen kann (da komme ich deutlich günstiger weg bei meiner Sportster). Ich muss zugeben, ich habe mich geirrt (und / oder einfach nicht genug vorher hier informiert - ich hatte aber auch seinerzeit nie damit gerechnet eine Triumph zu holen, war mehr oder weniger Zufall, dass ich spontan, als ich eine Maschine suchte, auf meiner damaligen Maschine auf einer Spontantour einen Händler auf der Strecke hatte, die 900er gerade frei war für eine Probefahrt, und ich nach dieser von der Maschine überzeugt war). Die Vergleichskosten bei anderen habe ich aus dem Topic hier gezogen, die von anderen genannt worden sind - und ich unterstelle keinem von denen dass er / sie nicht das mitteilt, was Tatsache ist. Denn: was hätten die davon? Wobei im Endeffekt ich dadurch mehr als bisher die Motivation habe, mich nun mehr mit der Mopete selbst auseinander zu setzen, und dann wird halt fleissig gelernt, dass man den Kram selbst hinbekommt.
  13. @srk des bezweifle ich ja nicht - und das ist mir auch klar. Aber die 340 € Arbeitszeit erklären sich nach wie vor nicht im Ansatz, wenn bei anderen die gesamte Inspektion mit dann wohl auch dem gleichen Umfang, unter 300 € kostet, oder? Ich schau, da im Winter diverse Sachen dann bei knapp 20.000 anstehen werden nach einem Jahr, nun ob ich eine unabhängige Werkstatt nehme, dann doch den längeren Weg nach Dortmund wähle, oder auch auf Grund von sowas das Mopped komplett abstosse und eine Alternative eines anderen Herstellers hole, die mich vom Fahrgefühl ähnlich abholt. Der Händler / Werkstatt in D-dorf hat mich das erste und letzte Mal gesehen. Was auch immer die gleiche Leistung bei mir doppelt so teuer macht - das muss man mir erstmal erklären. Aber ich bin halt auch kein Mechaniker.
  14. @srk Bremsflüssigkeit hinten erneuert steht in der Rechnung mit 15,75 € netto drin. Das erklärt die knapp 600 € an der Stelle nicht für mich Hauptposten sind A(steht vermutlich für Anzahl? Arbeit?)10 / Anz/Mng (ArbeitsMenge?) 32,5 - in Summe 341,25 € für 10.000km Inspektion Adventure Modelle Tiger 800 & 900. Alle anderen Summen sind für mich vernachlässigbar und nachvollziehbar.
  15. 2te Inspektion bei Stand von 8100km (wollte ich vor der nächsten Tour die ansteht mit ca. 7.000km an Strecke gemacht haben) gemacht - Kosten (reines Standardprogramm) belaufen sich auf 580 € (aufgerundet auf die Zehner) beim Vertragshändler in Düsseldorf. Positiv: schnell einen Termin bekommen (hatte mitgeteilt, wann ich auf Tour los will, und wurde direkt danach geschaut, ob fix ein Termin machbar ist); Negativ: laut Rechnungsaufstellung keine Info zu Update der Software etc. - weiß nicht, ob das mitgemacht wurde (wobei ich auch vergessen hatte danach zu fragen, als ich die Mopete abgeholt habe). Kosten finde ich arg hoch, wenn ich hier die anderen Beiträge zur 10.000km Inspektion so lese, mag mich aber auch irren. PS.: zur Übersicht, gemacht wurden laut Rechnung: * Inspektion "Adventure" (was auch immer das heisst... - ich gehe nicht davon aus, dass die Inspektion für den Mechaniker ein Abenteuer gewesen ist) * Luftfiltereinsatz * Bremsflüssigkeit hinten erneuert; * Ölfilterpatrone; * Zündkerzen; * Dichtscheibe; * Ölwechsel; thats it.
  16. Meine "Lilly" mit paar Bildern aus dem etwas kälteren Norden - auch vollgeladen hat sie eine super Figur gemacht (jedenfalls wenn man auf Brasilian Butt Lift steht *lach* )
  17. Zum Thema Netz und Netzausbau - da es meine Branche ist (Planung Elektro- und Netzwerktechnik) und ich mit Stromversorgern mehr oder weniger täglich zu tun habe kann ich nur sagen: das Netz ist nicht im Ansatz so ausgebaut, auch nicht in Großstädten, wie es notwendig ist. Das fängt an bei Bürogebäuden mit ca. 500 Arbeitsplätzen, für die 100 Parkplätze zur Verfügung stehen, und die Stromversorgung für maximal 5-6 Wallboxen (11kW) ausreicht. Eine Umstellung in Hinsicht Versorger, inkl. neuem Trafo, neuer MSSA usw. klappt - sofern die Räumlichkeiten das überhaupt hergeben (was oft genug das Problem darstellt) - dauert je nach Stromversorger bis zu 2 Jahre (leider kein Scherz). Und das sprechen wir wie gesagt schon von Bürogebäuden - wie das bei Wohnsiedlungen aussieht, sehe ich aktuell u.a. bei einem Bauvorhaben in Düsseldorf: 150 Mieteinheiten, 90 Parkplätze, und nach viel Diskutieren usw. können wir 5 Wallboxen (22kW) installieren. Wenn es mehr werden soll, muss ein Raum für zusätzlichen Trafo geschaffen werden (was bei Bestandsgebäuden eine Katastrophe ist im Bezug auf die TAB der Stromversorger und viele weitere Hindernisse), die Kosten inkl. Einbringen, Leistungen der Versorger etc. - sofern wie gesagt überhaupt machbar - gehen dann gerne in Richtung 150.000 € und mehr. Und damit haben bei weitem noch nicht alle die Möglichkeit der Wallboxen - denn da hat auch die Feuerwehr noch mitzureden usw.. Das Märchen, dass EMobilität umsetzbar ist in der aktuell angedachten Form ist das, was es ist: ein Märchen. Am Ende wird es kommen wie es kommen muss: und man wird sich vom Individualverkehr verabschieden können - und da der ÖPNV und DB eine Katastrophe sind, und es in den nächsten 20-30 Jahren auch nicht auf die Reihe bekommen, gibt es das nächste Problem.
  18. HUD´s haben durchaus ihren Nutzen (habe selbst eines - wenn auch vom anderen Hersteller - aktuell zum Testen dabei, wird in 3 Wochen seinen Wert in Norwegen beweisen können) - sind aber sicherlich mehr nice 2 have als dass man das wirklich braucht. Ich persönlich sehe - rein subjektiv für mich - den Vorteil, dass ich auf Touren mich mehr auf die Strecke konzetnrieren kann und im Augenwinkel das Navi sehe, als dass ich aufs Navi / Smartphone runter schauen muss - und damit konzentrierter auf der Strasse unterwegs bin. Ist aber rein mein eigenes Empfinden - und ohne geht es faktisch genauso. Ist meiner Meinung nach nicht verkehrt - aber ich denke dass gerade was Moppeds angeht ist die Technik noch am Anfang. dLzG. TeeJay
  19. @FJGuenther Ja, den Höndler kenne ich wohl auch. Hatte bei diesem meine Probefahrt auf der 900 GT Pro gemacht, war begeistert - aber die Art seines Umgangs / Tonart usw. fand ich sehr daneben. Konsequent wie ich bei sowas bin, habe ich die Maschine, die mich komplett überzeugt hatte, dann in Dortmund gekauft, wo man von Anfang an freundlich, zuvorkommend usw. gewesen ist. Mag sein, dass der Händler als ich da war einen schlechten Tag hatte, keine Ahnung - aber als jemand der was verkaufen will sollte man schon a bisserl auf sein Auftreten und Tonlage achten. Das, was Du benennst, passt für mich aber in das Bild, was ich vor Ort hatte.
  20. @Gromel Ich sag mal so: Dauerregen usw. ist noch immer ein Unterschied zu Dauerbestrahlung mit einem Duschkopf (oder war es gar ein Gartenschlauch? ;-) ) Das ist ähnlich wie wenn man die Wasserdichtigkeit von Mopped-Schuhen testet - die offen in die Wanne stellt - und dann von oben reinlaufenlässt (um es mal übertrieben auszudrücken). Ich würde hier aber - da ich dies genauso praktizieren - den Worten von @Dude_on_tiger Recht geben: wasserdichte Innentaschen sind alles, aber kein Fehler (alleine schon falls Du "Montagskoffer" erwischt haben solltest).
  21. @Redracer zweierlei meinerseits: 1.) eine tolle Maschine - ich bin leider a bisserl too little um damit klar zu kommen. Ist nicht so, dass ich mit der T900 GP nicht zufrieden wäre, aber die Norden war an sich mein Favorit - bis die Füße baumelten.... 2.) Dein Ortskennzeichen - kannte ich noch nicht, aber beneide Dich drum
  22. @Outy Die Tracer ist - vor allem in der Umgestaltung, in der ich sie gekauft habe, an sich ein absoluter Traum - kann ich nicht anders sagen. Ich hatte eigentlich die 1250 RT fürs Reisen geholt - und nach 5000km festgestellt, dass es nicht meines ist (zu schwer in vielierlei Hinsicht). Ich hatte bereits alles für eine Tour durch Südnorwegen vorbereitet - ausser dass ich mich sicher fühlte auf der RT - und wurde spontan auf die ´19er Tracer bei Mobile hingewiesen. An Ostersonntag spontan zum Verkäufer gefahren, nach 30km Testfahrt gekauft - und innerhalb von 5 Monaten knapp 12.000km mit gemacht (Südnorwegen, Schweiz, und übliche Haustouren). Und da kommen wir zur Tiger - und warum ich diese trotz Tracer geholt habe. Die Tracer ist eine klasse Maschine - aber sehr unruhig am Gas. Leichter "Hoppler" auf Grund des Untergrundes, Gashand leicht gedreht, und das Biest spring nach vorne. Ist einerseits - auf super Untergrund - absolut Klasse / andererseits, da ich noch nicht so lange Mopped fahre (erst seit Sommer 2020, und bisher erst ca. 45.000km) für mich als eher Anfänger dann manchmal sehr fordernd. Ich wollte etwas in der gleichen Gewichts- und Hubraumklasse haben, aber mit mehr "Ruhe" am Gas. Habe mir dann sehr vieles angeschaut und Probe gefahren - angefangen bei A-Twin, GS "in klein", KTM 890, Multi V2 - und hatte Triumph nicht auf dem Schirm (weil britische Marke denke ich nur an Rover Mini - und dann ists vorbei). Wie dem sei: bin nach einem beruflichen Termin im Sommer in der Ecke Köln unterwegs gewesen - und bei dem Wetter nutze ich gern das Motorrad auch in beruflicher Hinsicht - und hielt spontan beim Tirumph Händler an mit dem Gedanken "Probe fahren kann nicht schaden wenn was anständiges da ist". Nachdem ich mich auf der Maschine so wohl fühlte, dass ich mein erstes Blitzerfoto seit 10-12 Jahren bekommen hatte auf Grund der Probefahrt (war nicht viel drüber, aber ich habe einfach die Fahrt genossen und - naja - dann testet man auch bisserl was...), war die auch schnell bestellt. Nach nun fast 4000km bereue ich - bis auf den Kofferkauf - nichts. Klar, es gibt Verbesserungspotential, das hier im Forum auch angesprochen wird (bspw. das Display, das zwar toll ist, aber von Triumph wirklich nicht optimal genutzt wird), aber im Endeffekt: man sitzt auf der Lilly und es ist wie Fahrrad fahren - einfach nur entspannt. Habe auch bisserl was dran gemacht (Lenkererhöhung- und versetzung, Windshield, bisserl was an der Optik), aber im Großen und Ganzen würde ich sie sofort wieder kaufen (ggf. aber als RP und nicht als GT - aber auf den Trip bin ich auch nur dank der GT gekommen, da die vieles mitmacht und verzeiht). Sofern das Statement hier wie eine Liebeserklärung an die Tiger klingt: es ist eine. Sie ist optisch nicht mein Favorit (das ist die Tracer nach wie vor - siehe Foto hier beigelegt) - aber vom Fahrverhalten usw. würde ich nicht tauschen (oder wie ein Freund mir kürzlich sagte: "man heiratet nicht die Schönheitskönigin, sondern die, mit der man über lange Zeit glücklich ist, weil sie zu einem passt"). dLzG. TeeJay.
  23. @Outy ich hab die Trekker nach wie vor im Einsatz - aber ich würde lügen wenn ich sagen würde, dass ich im Nachgang nicht lieber etwas anderes genommen hätte (und das Topcase ist an sich riesig - aber wenn ich meinen XL-Helm unterbringen will, muss ich schon genau darauf achten, wie ich diesen reinlege, damit ich den Koffer verschliessen kann. Ich denke, dass man das hätte besser machen können). Vom reinen Volumen her passen die Trekker - da kann ich nichts Gegenteiliges sagen. Aber rein von der Optik, Haptik, Bedienung her usw. gibt es meiner Meinung nach bessere Optionen. Alleine der Punkt, dass wenn - man braucht ja nur mal bei Dreckswetter zu fahren (und bei Touren von 2 Wochen.. naja.. da kommt es im Normalfall immer dazu) und auf Grund von nassem Dreck der Verschluss nicht mehr entspannt aufspringt. Ist jetzt kein Weltuntergang - kannte ich von meinem SW-Motech ADV Set bei meiner vorherigen Yamaha Tracer halt anders - und es fühlte sich, auch wenn dann keine Monokey-Lösung gegeben war - dennoch in den o.g. Punkten besser an, und wäre für mich beim nächsten Mal ausschlaggebend. Werden somit bis zum ersten Umkipper meinerseits schön mit fahren - aber wenn es nach diesem zum Austausch kommt, dann werde ich was anderes montieren, das auch etwas praktischer ist und mit optionalen Erweiterungsmöglichkeiten hand zu haben ist, die hier leider nicht gegeben sind - neben den o.g, Punkten. Ggf. bin ich da auch einfach etwas verwöhnt, da ich mit dem ADX bei der Yamaha mehr als glücklich war.
  24. @Outy Die Trekker habe ich seinerzeit auch genommen - und ja, man kann den Seitenkoffer auch als Topcase nutzen. Einen Helm da unter zu bringen ist sportlich - ich scheitere bei dem "echten" Topcase mit (ich gluabe 52l?) auch bis heute immer in den ersten 2-3 Versuchen daran, und drehe und wende den Helm dann wie von allen guten Geistern verlassen ;-)
  25. TeeJayBiker

    Itchy Boots

    Wenn Ihr ItchyBoots mögt, wird Euch ggf. auch der Kanal von OffSheGoes gefallen - ist bisher mit etwas weniger spekatkulären Strecken, aber - wie ich zumindest finde - auch sehr schön gefilmt und die Protagonistin auch sehr sympatisch (aktuell kommen ihre Videos von der Island-Tour). OffSheGoes
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